さよなら 名機 MD-81＆JALジャンボ

2010/09/26 - 2010/09/26

旅行記をアップするのが 遅くなりましたが、
JALの経営再建に伴い、路線の廃止、減便、機体の整理と
飛行機ファンにとっては 悲しいニュースが 立て続けに
発表され、名機DC-9、旧JASの血筋から また一つ ひっそりと
引退をしました。

その引退前の最後の週末、この日は天気にも恵まれ
撮影ポイントの浮島公園には多くの飛行機ファンが
老若男女問わず訪れていました。

地味だけど 渋く、地方空港の JET化に貢献したMD-81の最後の雄姿、
そしてMD-81の後を追うかのように引退するJALジャンボを納めてまいりました。

表紙の写真は 北九州から 戻ってきた MD-81 です。

エリア 羽田(東京)

• 同行者: 友人
• 一人あたり費用: 1万円未満
• 交通手段: 新幹線 JRローカル 私鉄

この日の 予報は 北風。
ということは 今まで 何度かフォートらでも
飛行機ブログの際に 記載しましたが、着陸は
A滑走路 離陸は C滑走路、 この読みを信じて
川崎から バスで 浮島公園へとやってきました。

時間を合わせて来たので 分かっていましたが
一発目は 幸先良く ANA ジャンボ。
しかも 青のポケモンです。

ここ 浮島公園では お昼ごろから このように
A滑走路へと着陸する機体は 順光で撮影が出来ます。

お次は 大韓航空の747-400.
これも　10月21からは 新国際線ターミナルからに
なりますね。
個人的には いまいち このカラーが 好きではない。

これは 久々 ANA B767の 竜馬ジェット。

SFのA320。順光だと より 一層 黒が引き立ちます。
格好良いです。

ANA B737-800 初号機。
何度も 飛行機ブログで コメントしていますが
この スタアラカラーのB737-800 格好良いです。

これも 近々 引退が 囁かれ始めた
ANA A320。 ANA機の唯一のエアバス機。
兄弟機の A321 は 2008年2月 函館→ 羽田で
ラストフライトを迎え、引退していきました。

スカイネットアジア航空のB737-500

この 10月末で 引退勧告されている
JAL ジャンボ。 この JALジャンボも
国際線用の747-400は 来年3月まで見られそうですが
国内線用の747-400Dは今月で その幕を閉じそうです。
（ですが 11月以降も 羽田〜那覇便で 充当される？
様子があり まだ 退役日は 未定？ ）

ちなみに JALジャンボ40年の歴史。
スペシャルサイトが JAL HPにアップされました。
退役へのカウントダウンが 始まりました。

これは 新千歳からのJAL ジャンボ

恐らく 新千歳へと向かう AIRDOの機影が
見えます。　

これも 引退日は まだ 未定ですが、今年度内に
引退勧告されているA300-600R。
旧JASから引き継いだ機体。

MD-81の引退、 まだ 退役が未定ですが MD-90も
引退が囁かれ、このAB6と ともに旧JASの血筋が
日本の空から 消えていきます。　

まだ 退役機が出ていない AB6。乗るのも、
撮影するのも 来春までが 最後かな。

今年の春から 羽田でも 見られるようになった
E-170。 かつて MD-87、 MD-81が就航していた
羽田〜南紀白浜線に 充当されています。

これは 一瞬 MD-81 と 見間違えますがMD-90。

この機体もJALの経営再建計画では 引退対象に
なっている機体。 いつ 引退勧告が正式に
出るか わかりませんが 乗るのも 撮影するのも
今のうちです。

ANA モヒカンジェット。

ANA ジャンボ。
既に 国際線用の残存3機は スタンバイ状態。
国内線用も残存10機。 まだ 少しは猶予が
ありそうですが 早めの搭乗、撮影をしたほうが
良いですよ。 ちなみに 機材変更がなければ
12月に予定している 札幌スノボー遠征第1弾では
往復 ANAジャンボの予定です。

そして 今日の 一番の主役！？
MD-81が 北九州から 戻ってきました。
9月1日 時点で もう 羽田〜北九州で 1往復、
羽田〜三沢 2往復までに 活躍の場が狭まって
いました。

かつては 伊丹〜九州 等 羽田からは 出雲、
三沢、 山形 南紀白浜、北九州 等と　地方都市を
黙々と 飛んでいた 地味だけど 渋い 飛行機。

最後の雄姿を しっかりと 記録と記憶に残して
いきます。

そして このMD-81が私が最後に見たMD-81です。
飛行機を 本格的に撮影するようになってからは
ジャンボ （747-200,300，400,400D)と 一緒に
カメラと脳みそに その姿を沢山 収めてきました。

MDシリーズは この 斜め後ろ姿が
グッと きます。

リアエンジン、 T型尾翼。
このシルエットが 好きです。

着陸するまで カメラで 追い続けました。

スカイマークのB737-800に異変？
ウィングレットに バラの花。

ちょっと 構図を変えて SFの A320。

同様に ANA B767。
雲と空を　広く 取り入れてみました。

スタアラカラーのB777-200

OneWorldバージョンの B767

ウィングレットに マークなしの
スカイマーク B737-800.

いづれ 何かのマークが 入るのかな？

ここで 見慣れない スタアラカラーの機体。
よく 見ると 上海航空の 機体でした。

沖縄からの ANA ジャンボ。

やっぱり ジャンボは 機体のでかさ、
フォルム、4発エンジン と 何もかもが
すごい 　圧倒的な存在感のある飛行機です。

最近、私のブログでもアクセスが急上昇、嵐JET。

新千歳から やってきた JALジャンボ。
この ジャンボも 残された時間は あと わずか。

いつまでも 機影を追いかけ

東京タワーを 眼前に ランディング。

羽田からの定期国際線。
ソウルからのB747-400が 戻ってきました。
この747-400も11月からは ソウル便も機体変更
されるようです。

羽田で 見られる 唯一の747-400。
このウィングレット付きの B747も
もう 風前の灯。

多分 羽田で見る 最後の747-400です。

ここで また　少し 構図を変えて
エアバス A300-600R。 海と空を 広く取り入れて
みました。

そろそろ だいぶ 雲が多くなってきたので
撤収とするところ、締めは ジャンボで。
この日は 11時ころから 約4時間。
同じような構図ばかりですが さまざまな機体を
撮影し 去りゆく機体を記録と記憶に収め、充実した
一日でした。

近々、羽田の新国際線ターミナルの見学レポ、
JALジャンボの最後の雄姿を収めてきます。