さよなら、　ハイテック　ジャンボ　　９月　　２０１０年

2010/09/16 - 2010/09/16

　家族でハワイでの楽しい休暇を終えフィリピンに戻ります。

　暑いフィリピンから猛暑の日本そして常夏のハワイと

　一年中夏のhamaです。（笑）

　成田国際空港での待ち時間に沢山のボーイング７４７を

　見ていました。今年中にJALからジャンボが退役するそうです。

　私も長〜い間お世話になりました。

　　＊写真はボーイング７４７-１００　ハイテックジャンボ
　　　リゾート向け（ハワイ、グアム等で使用）楽しそう！

エリア マニラ(フィリピン)

• 航空会社: JAL

ジャンボは、大型旅客機として安価な大量輸送機として登場。

一般庶民の高根の花であった海外旅行を可能にしてくれました。

ジャンボに乗ってハワイ旅行と宣伝で良く見かけたものです。

燃費高騰によりジャンボ機の燃費効率の問題でJAL退役だそうです。

ボーイングジャンボも燃費効率の改善を実施してきました。

しかし、２０％程燃費効率の良い７７７型にその責務は引き継がれます。

ジャンボは元来貨物用機と設計されてきましたから貨物機として

世界の空で引き続き活躍してくれるものと期待します。

＊ジャンボの先端がパクと開いて荷物を詰めるように改造出来るそうです。

ジャンボは両翼に２基づつの計４基のエンジンを搭載しています。

ジャンボ機以外の機種は一基づつの計２基のエンジンです。

待機する飛行機群。

新型機、ジャンボが行きかう成田国際空港のJALサテライト。

ゲイトブリッジ。

ゲイトﾌﾞﾘｯｼﾞが無い小空港もありますからね。

突然ですが、、、JAL　しろたん　のぬいぐるみ。

私は、しろたんを知りませんでしたが、友人夫妻に購入を

頼まれました、大人気で売り切れでした。１０月に入荷するとのことでした。

＊写真は新聞よりコピー
＊しろたんエンジンは翼に一基なのでジャンボでなく残念だそうです（友
　人談）

続々と着陸する飛行機。　見ていても楽しいです。

ボーイング７４７　ジャンボ

初飛行：１９６９年　２．９.
　
生産機数：　1,419機（2009年　４月まで）

運用開始：　1970年１.22. (大阪万博開催年）

＊写真は７４７−１００B　2006年10月31日　退役。

JALは世界最大の保有数、一時１００機を越えていたそうです。

　７４７−４００　ハイテック　ジャンボに

　替わり国際線の主役になるつつある７７７−２００ER機。

　同じく国際線の主役になりつつある７７７−３００ER機



　＊写真はJAL　HP　より拝借しました。

　　

アメリカ大統領　専用機　エアーフォースワン（大統領が搭乗している時）

ボーイング７４７−２００Bの改良型

生産機数：２機　

ジャンボ（ロンドン動物園で活躍したアフリカゾウの愛称）は、

我々一般庶民のつよ〜い味方でした。最初に乗ったのは１９７４年に

羽田ーアンカレッジーアムステルダムのスキポッポール空港行きでした。

最後にジャンボに乗ったのは、今月９月１１日、2010年のセントレアーホノルル間でした。これがジャンボの搭乗最後となりました。
退役まじかのジャンボに乗れた事は至福の至りです。

ジャンボ退役記念ツアーをJALが開催中ですが今回で十分です。。

ジャンボだけで搭乗回数は８０回以上になります。

ありがとう！　ジャンボ、いまでも堂々とした風格は輝いています。

いつかまたどこかの空港でその勇士に会いたいな。