久しぶりの大宮・鉄道博物館①

2010/08/09 - 2010/08/09

前回が２００８年０４月だったので２年ぶりの訪問です。
展示内容は、変わっていないようですが、再び行って来ました。


★前回の旅行記①
http://4travel.jp/traveler/t11064/album/10235147/
★前回の旅行記
http://4travel.jp/traveler/t11064/album/10235148/

★「鉄道博物館」のHPです。
http://www.railway-museum.jp/

エリア 大宮(埼玉)

鉄道博物館に着きました。
駐車場は満車で入ろうとする車が並んでいたので近くの民間の駐車場に止めました。

鉄道博物館(大成)駅です。
ここは、車で来るよりJR大宮駅からニューシャトルを使って最寄り駅鉄道博物館(大成)駅で下りる方が良さそうです。

入口のデコイチの前で写真を撮る親子です。

「150形式蒸気機関車　車号150」(1871年製造)
鉄道記念物・重要文化財
英国から輸入された日本初の蒸気機関車。(鉄道博物館HPより。)
明治時代です。

「1290形式蒸気機関車　車号1292」(1881年製造)
鉄道記念物
日本鉄道で使われた蒸気機関車。善光号と呼ばれる。(鉄道博物館HPより。)

新橋駅
一番上の表示。下の２行がなかったら何処の駅?!でした。(笑)

「7100形式蒸気機関車　車号7101」(1880年製造)
鉄道記念物
北海道開拓に活躍した。北海道初の蒸気機関車で弁慶号と呼ばれる。(鉄道博物館HPより。)

駅員さんの後ろ姿。
こんな感じで車両の手入れをしていたんですね。

「EF58形式電気機関車　車号EF5889」(1956年製造)
高い人気を誇った戦後の標準型特急用電気機関車。(鉄道博物館HPより。)

「ED17形式電気機関車　車号ED171」(1923年製造)
東海道本線の電化に備え、英国より輸入された電気機関車。(鉄道博物館HPより。)

「クハ181形式電車　車号クハ181-45」(1965年製造)
国鉄初の特急電車151系を基に、勾配線区のために主電動機を強化。上越線で使用。(鉄道博物館HPより。)

「クハ481形式電車　車号クハ481-26」(1965年製造)
ほぼ全国の電化区間で使用された全電源対応特急電車の先頭車。(鉄道博物館HPより。)

↑の「ひばり」の行き先表示。

「モハ484形式電車　車号モハ484-61」(1968年製造)
交流・直流の両電化区間に対応するための整流器とトランスを搭載。(鉄道博物館HPより。)
↑の「ひばり」の客車車内。

↑の「ひばり」の客車車内の地図。
出入り口近くにこんな感じで地図がありましたね。

「ED75形式電気機関車　車号ED75 775」(1975年製造)
ほぼ全国の交流電化区間で使用された交流区間用標準電気機関車。(鉄道博物館HPより。)

「レムフ10000形式貨車　車号レムフ10000」(1966年製造)
九州〜首都圏を結ぶ鮮魚輸送に活躍した車掌室のついた冷蔵貨車。(鉄道博物館HPより。)

↑の貨物車車内。
リアルにふぐが…。
下関から東京方面に運んでいたんですね。

「コキ50000形式貨車　車号コキ50000」(1966年製造)
「戸口から戸口へ」のキャッチフレーズで貨物輸送に変革をもたらしたコンテナ貨車。(鉄道博物館HPより。)

「EF66形式電気機関車　車号EF66 11」(1968年製造)
国鉄最大の出力を誇った高速貨物列車用電気機関車。(鉄道博物館HPより。)

信号機。
説明無くてもわかりますね。(笑)

こんな感じで良く入れ替え作業をしていましたね。
自宅近くの最寄り駅構内で、見た記憶があります。

行き先表示。
貨物車に表示されていましたね。

「DD13形式ディーゼル機関車　車号DD13 1」(1958年製造)
入換用ディーゼル機関車の標準機。全国の貨物ヤードで活躍した。(鉄道博物館HPより。)

ガガガカー!!
こんな道具で線路を補修していましたね。

「C57形式蒸気機関車　車号C57135」(1940年製造)
特急・急行列車の牽引に活躍した旅客用標準機関車。(鉄道博物館HPより。)

↑の蒸気機関車を２階から撮りました。

「キハ41000形式気動車　車号キハ41307」(1933年製造)
初の本格的な大型ガソリンカー。国鉄で廃車後、遠州鉄道、筑波鉄道などで使用。(鉄道博物館HPより。)

「マイテ39形式客車　車号マイテ3911」(1930年製造)
東海道本線の特急用一等展望客車。桃山様式の荘厳な内装を誇る。(鉄道博物館HPより。)