南インド４５：　ニルギル高原　「ミニＳLを求めて」

2010/01/03 - 2010/01/03

ウーティの駅舎は１９０９年に建てられたのだから、ミニ・トレインは１００年以上は走っていることになります。

言っては悪いが、こんな地の果て？のような南インドに、しかも２０００ﾒｰﾄﾙ以上の山ん中に、１００年以上も昔に鉄道が走るなんて、それが今も走っているなんて、なんとアンビリバボー！

南インドは１６世紀初頭から西洋の影響を受けていたので、北インドより教育水準も高いようです。
それがベースとなって、南インドではＩＴ産業が栄えるのでしょう。
（ほんの一部地域ですが）

エリア ウーティ(インド)

• 旅行の満足度: 4.5
• 観光: 5.0
• ホテル: 4.5
• グルメ: 3.0
• ショッピング: 4.0
• 交通: 4.0

• 同行者: カップル・夫婦（シニア）
• 交通手段: 高速・路線バス 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

ウーティにばかり居てても、もう見るところがありません。
ミニ・トレインはいつまでも来ないし、待っていてはダメです。

今日は、ディーゼル・ミニ・トレインの始発駅、すなわち、蒸気機関車ミニ・トレインの終点でもあるクーヌールにこちらから出かけて行きます。

クーヌール行きバスは沢山ありそうなので、０７：００amころにターミナルに行きました。
しかし、 どのバスがクーヌールに行くのか？
を探し出すのが難しい。

人に聞き聞き乗り込みました。

かなり、ボロいバスです。

昇降口は２つあるが、両方ともドアなし。
窓という窓にはガラスなし、の吹きっさらし。

それでも陽が上れば暖かいので、問題なし、です。

ウーティとメッツパラヤム間が、がけ崩れで不通となっているため、長距離バスはコタギリ経由で運転しています。

ウーティとクーヌール間の短距離バスはコタギリ経由でなく、それは、それは、ローカルな山道を縫って走っています。

おかげで普通では見られない景色が見られて、ラッキーです。

ニルギル高原は、マレーシアのキャメロン・ハイランドより大々的にお茶栽培をやっています。

ウーティより下に行けば、どこにでもお茶栽培が行われています。

バスは途中で、突然停まりました。

乗客がドンドン降りて、ゾロゾロとアッチの方に歩いて行きます。
ﾜﾀｸｼたちは？？？となり、しばらく固まりました。
意味がサッパリ分かりません。
乗ってきたバスは、てっきりクーヌールまで行くもの、と思い込んでいたので、ビックリです。

こんな山ん中で取り残されては「生き死に」の 問題、とばかりに、ﾜﾚﾜﾚもバスを降りてみんなの行く、アッチの方に歩きます。
そばのヒトに聞くと「クーヌール行きのバスがアッチで待っている」とのことでした。

しばらく歩くと、アッチからも同数程度の人々が、ゾロゾロと歩いてきました。
つまり、ﾜﾚﾜﾚの乗ってきたコッチのバスに乗って、ウーティに行くのでしょう。

トンでもない山ん中のバス乗り換え劇でした。

アンビリバボー・インディア！

アッチ・コッチのバス交代劇を遠くから見ると、このようなものです。

アッチから来るバスの数が少ないせいか？

アッチ行きのバスには多くの立ち席が出来てます。
運賃は別料金です。

乗り換えたホント？のクーヌール行きバスは、トンでもない山道をガンガン飛ばして進みます。

なんども崖から落ちるのでは？っとヒヤヒヤします。

運転手はウマイもので、後ろの車掌と雑談をしながらでも間一髪で転落を回避するのです。

途中の名もなき村。

すれ違うアッチから来たバス。

お互いオンボロで風通しが実に良いバスです。

これが乗り換えたオンボロ・バス。

アッチ・コッチ　バス交代劇も含めて約１時間半でクーヌール・バス停着。

ウーティから途中まで一人Rs９.-
乗り換えてからRs５.- 　
計Rs１４.-(28円).

クーヌール(海抜約１８００ﾒｰﾄﾙ)は山間の町で、谷間にあります。

標高の高いウーティより寒いのです。
陽があまり当たらないからでしょう。

小さな町ですから、駅はすぐに分かります。

駅近くで、動くミニ・トレイン発見！

感動です。

世界遺産の中心を担うミニ・トレインを見んが為に、ニルギル高原にやって来て、ハヤ７日目。
初めてみる、動くミニ・トレイン なのですから。

全線、全く動いていないのか？っと思っていましたが、ここのは動いていました。

駅前広場にはミニ・蒸気機関車が展示されていました。

ＳＲＸ.３７３９０蒸気機関車。
１９２２年建造。
スイス・ヴィンテルトゥール・蒸気機関車製造所。
１９２３年に引き渡される。
今日現在８７歳。
延べ走行距離７５万ｷﾛﾒｰﾄﾙ。

クーヌール発着の時刻表。

蒸気機関車は１０：３０着、ディーゼル機関車が１０：４０発となっている。
乗り換え時間は１０分です。

クーヌールのプラット・ホーム。

駅員に聞くと、現在では次駅との間で折返し運転をしているそうだ。

１９９７年に駅舎が百年となった。

その記念に飾られた「百年記念」盤。

こんな田舎の駅でもオンライン予約が出来るらしい。

聞けば、ディーゼル機関車は１月５日くらいに復旧しそうだ、とのこと。
（インド人の言うことだからあまり信用出来ないが、ウーティの駅でも言っていたので６０％くらいは信用できるカモ）

蒸気機関車のほうはまだ３ヶ月は掛かる、とのこと。

返す返すも残念！
３ヶ月もこんなトコで待ってられません。
しかもﾜﾀｸｼたち、日本に帰らねばナランのです。

帰りに、駅斜め前のホテルのレストランで朝食（まだ朝の９時半頃）。

レンガ色の建物がホテルで、一泊Rs４００(ﾀﾞﾌﾞﾙ、温ｼｬﾜｰ、ﾄｲ ﾚ付)。
ウーティに居るよりも、徐々に山を降りるほうが良いカナ？っと思い、クーヌー ルで過ごすことも考えたので、ホテルのチェックもした。

ホテルはウーティより若干、安いようです。
しかし、寒い！

初めてイドリー(Idly)というものを食べました。

米の蒸しパンとカレーの付け合せ。
蒸しパンは食べられるものでした。
カレー はカライ！！！

ウーティから途中までのチケット
（左、２人でRs１８),
２台目のバスのチケット(右、２人でRs１０).

アッチ・コッチ　バスの証拠です。
帰りもアッチ・コッチかなあ？

南インドの山の果て、と言うようなトコまでやってきたのですが、そこを流れる川は、このようにｷﾁｬﾅｲものでした。

山の上のＹＷＣＡホテルが良い、とロンプラにあった。

せっかく来たのだから、上ってみることにした。

クーヌールの街が一望できます。

ず～っと向こうにキリスト教会が見えます。

ＹＷＣＡは大したことなく、その周辺のホテルも大したものはなし。

とにかくここは寒くてｷﾁｬﾅｲです 。

さて、ウーティに帰ろうとバス停に帰ってきました。

ここら山ん中の田舎では、どのバスがウーティ方面なのか？分かりません。

来るバス、どれにも聞いてみないと分からんのです。

インド人、エエカゲンやから、乗 ってからでも再確認しないと、エラいトコに連れて行かれます。

一応時刻表はあるのですが、表記が全てタミル語なので外人には分かりません。

帰りもコッチからアッチのバスに乗り換えます。

今度は慣れているので余裕です。

途中、ミニ・トレインの線路を横切ります。

道中、時々線路が見え隠れします。

また、広大なお茶畑を見ながら山ん中をオンボロバスに揺られます。

帰りのバス・チケットです。

帰りは２人で、最初のバスRs２０.-,
２つ目のバスRs１０.-

運賃が来る時と微妙に違うのは何故か？

ここは南インドの山中です、細かいことは追求しないでおきましょう。

今日はディーゼル・ミニ・トレインを見ました。

こうなったら、明日はメッツパラヤムまで行って蒸気機関車を見てやろう！

野望を胸に２２００ﾒｰﾄﾙの山の上で眠りにつきました。

ウーティ付近の詳しい地図。

バスは普通、コタギリ経由で走ります(青点線）。

今日のウーティ：クーヌール間のバスは地図中、黄色い線を走ったようです。

明日はメッツパラヤムまでの直行バスに乗るつもりだから、コタギリ経由となるだろう。

拡大版⇒http://www.geocities.jp/ariyan9912/DSC07361uso.JPG