東京の水辺探訪クルーズ 神田川編

2005/06 - 2009/12

江戸の町づくりと共に発展していった東京の川や運河。
沢山の船が行交い、物流ルートの要として使われていました。

そんな水辺が、高度成長期のモータリゼーションの発達から使われなくない、新たな役割として、生活排水やゴミの運搬路に使われるようになりました。

その結果、水質汚染が進み誰も近づかない水辺へと変貌してしまったのです。

そんな、私たちが暮らす東京の水辺が、現在どのように変化し、どんな役割をしているのか、実際にボートで巡りながら、歴史・街づくり・環境について学ぶNPO法人あそんで学ぶ環境と科学倶楽部が主催している「都心の水辺でエコツアー」の体験記。

詳細は公式サイトから
http://www.enjoy-eco.or.jp

エリア 神田・神保町(東京)

• 同行者: 友人
• 一人あたり費用: 1万円未満
• 交通手段: 船
• 旅行の手配内容: ツアー（添乗員同行あり）

エレクトリックボート　DUFFY　D-22

このツアーで使用するボートは、まだ日本で数隻しか輸入されていないバッテリーに充電された電気を使いモーターを駆動させるエレクトリックボート。

排気ガスが出ない、環境に優しいエコボートです。

エンジンが、モーターの為、音がほとんどありません。とっても静かなボートで、ガイドが案内してくれます。

透明ビニールの覆いで囲まれているので、冬でも中はぽかぽかの温室状態。安心して楽しめます。

旧万世橋駅

ＪＲ中央線の前身となっていた甲武鉄道は、立川⇔新宿を走っていました。それから徐々に、区間が伸ばされ、万世橋駅は、1912年に開業しました。

1919年東京駅が出来たと共に、役目を終え、後に交通博物館として一部利用されていた建物です。

聖橋

両岸に位置する2つの聖堂（湯島聖堂とニコライ堂）を結ぶことから「聖橋」と命名されました。橋は船から見上げた時に最も美しく見えるようにデザインされていると言われています。

お茶の水の切通し

江戸時代に、現在の日本橋川の流れを隅田川側に付け変えるときに開削された神田川。お茶の水駅辺りは、本郷台地と呼ばれる高台で、その一部を半分に割り、現在南側を駿河台、北側を本郷台地と呼ばれています。

和泉橋防災船着場

阪神淡路大震災以降、東京都は災害時、陸路が遮断された場合、水路から救助や物資の補給を行なおうと整備している桟橋の一つ。

大型船が着岸できる立派な桟橋ですが、この手前の和泉橋によって、大型船はここには来れない使えない桟橋となっています。（泣）

和泉 グルメ・レストラン

神田川に暮らすカニ

臭い汚いと思われている神田川ですが、沢山の生物が生息しています。

その中でも良く見られるのは、昔の石積護岸の間から沢山のカニが現れます。

神田川に生息する亀

神田川に生息する亀のほとんどが、ミシシッピーアカミミガメ。いわゆる外来種です。
この亀は、私たちにとってとても馴染みのある「ミドリガメ」なんです。

どのようにして、この川で増えたのか？
そして、どんな影響があるのか？

動物は、最後まで飼って欲しい物です。

お茶の水分水路

神田川と平行に、水道橋付近から昌平橋付近まで地下を流れている水路。
こうした水路を作る事により、川の氾濫を防いでいます。

地下鉄湧水

神田川の水量確保と水質浄化に、地下鉄のトンネルから湧き出る地下水を利用しています。

三崎橋ゴミ中継所

文京区と千代田区の一般家庭から廃棄される不燃ゴミは、ごみ収集車で回収された後、この施設に持ち込まれ、船で羽田空港東沖にある中央防波堤外側最終処分場に持って行き、埋め立てに使われます。

私たちのゴミによって、東京の海は毎日少しずつ無くなっているんです！

羽田空港(東京国際空港) 空港

新三崎橋防災船着場

ツアーの乗船場所として利用されています。

聖橋のライトアップ

聖橋は、夜になるトライとアップされます。
この時に下から眺める聖橋は本当に綺麗ですよ。