鉄分大量補給！高知出張旅行。（復路編）

2009/09/17 - 2009/09/17

　いよいよ今回メインとなる高知県黒潮町の土佐佐賀駅から大阪までの452km約６時間（乗車時間約５時間内４時間が土讃線）の旅を記します。
　久しぶりの鉄道長時間の旅。意外だったのが高知大阪間が452kmという意外な近さ。東京大阪より近い。ただ東京大阪間と違い交通事情に差があるためその倍ほどの時間が掛かる。その間青い海や大歩危小歩危の渓谷など見所満載。
　予定より1本早い汽車にも乗れ旅は順調に始まった。

エリア 中村・四万十川周辺(高知)

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円 - 3万円
• 交通手段: 新幹線 JR特急

土佐佐賀駅。「カツオ一本釣り日本一」と。

土佐佐賀駅
1963年（昭和38年）12月18日開業の無人駅。

黒潮町
高知県西南部の町。平成18年佐賀町と大方町が合併して誕生。面積 188.46km²総人口 13,405人。
佐賀漁港には日戻カツオなど京阪神、首都圏では食べれないカツオが食べれる。地元の人はカツオしかいないと言うけど日本一というだけあって珍しく新鮮なカツオが食べられる。景色も海沿いで抜群。

黒潮町の公式HP
http://www.town.kuroshio.lg.jp/

前回出張時にとなり駅付近の展望公園から撮影したもの。天気のいい日は本当に景色の美しいところです。

土佐佐賀駅高知方面。

土佐佐賀駅中村方向。

土佐佐賀駅は街中を走る旧道と写真のバイパスとの間にあります。駅の寄り付きは街のある旧道側になります。

お世話になる南風２４号がやって来た。

３両編成の気動車。

四国で「南風」というと旧の名称は昭和２５年頃から使用されている伝統の名前。

土佐佐賀駅は無人のため切符を持ち合わせていなければ自然自由席へ。

乗車して程なく車掌さんがやってきて精算。大阪までの乗車券をお願いしたら「うちは窪川までなんでそこから先は別精算して下さい」といって窪川までの880円を支払いました。
往路もそうでしたが車掌さんは女性で一寸かわいらしい制服でした。
そういわれてみればこの４トラにもそういう車掌さんを重点的に撮影している輩がいたなあと････。

いよいよＪＲ四国管内へ。発動機の振動が結構伝わってきます。
気動車の振動なんか懐かしかったです。学生のころ八高線という路線を利用していたことがありそのころを思い出してしまいました。その八高線も一部電化されてしまっていますのでその風情を楽しむことは出来ません。

伊野といえば昔高校野球で旋風を起こした伊野商業を思い出してしまいました。私の友人が伊野商に練習試合に行きエースの渡辺智男と対戦本来右投げで練習試合は左でも投げその左ですら全く打てなかったと･･･。今は西武ライオンズのスカウトをされているそうです。

土讃線は単線のため停車した駅のほとんどで交換待ちがありました。

高知駅を17：00過ぎに出発し大歩危小歩危の通過は日没後。車内の明かりが窓に写りこんでしまうのでカーテンを閉めて闇雲に撮影。やっぱり無理でした････。
大歩危小歩危の渓谷は改めて来ます。

いよいよ終点岡山到着。
時間の都合で仕方が無いけど後半は日没になってしまい渓谷、海（瀬戸大橋）の景色が楽しめず残念。

お世話になった南風の車体にはアンパンマンが描かれています。通称アンパンマン列車。

岡山駅の新幹線ホームにて。

岡山駅のホーム。０系が引退してこの車体が一番の長老。

私の乗車するレールスターの出発後出発するこだまが入線。５００系といえばデビュー当初は最速を誇っていたような････。

鉄道車両離れした運転台。

しかし今はこだま。

土佐佐賀駅が無人であったため乗車券は車内販売。この手の切符で４５０?も乗車したのは初めてです。