セスナで行く岡山・岡南【２】

2007/01/21 - 2007/01/21

岡山空港での小休止を終え、次は岡南飛行場に向かう。
岡南飛行場をご存知ない方も多いと思います。実は岡南飛行場は1200mの滑走路を持つかつての岡山空港で、YS−11等のSTOL（短距離離着陸）性能の良い飛行機が就航していたのですが、川や湖、湾に囲まれているため大型ジェット機就航の為の滑走路の延長ができず、1988年の現空港の使用開始と共に改名したものです。

＜2007年1月21日　岡山空港14:30離陸　岡南飛行場14:45着陸＞

岡山空港から岡南飛行場までの距離はわずか約１０マイル（海里）・・・それでももちろんフライトプランを国交省に提出しないといけないので国交省岡山空港事務所でプランをファイル、岡南には国交省の事務所はないので岡南から八尾への帰りのプランも一緒にファイルしておく。
定刻なら14:30に羽田からの全日空便が到着するので出来ればその前に離陸したいと考えながら出発準備を急ぐ。
無線で岡山タワー（管制塔）に使用滑走路を尋ねると、滑走路が着陸した時とは逆のRWY25になっていた、現況ではRWY25は軽い追い風の状態だが東（羽田）からのANA便が直接進入できるように変更しているようだ、引き続き地上走行をリクエストすると、「T2誘導路まで走行許可、滑走路手前で待機せよ、進入機が最終進入１０マイルにいる」との返事・・・ANAより先には出れないようだ。
T2誘導路で待機しているセスナの横をANA機がスラストリバーサーの轟音も高らかに通り過ぎていく。
「JA○○○○（私のこと）、滑走路に入り待機せよ」との指示が管制塔からきた。航空管制は基本的に英語なので「滑走路に入り待機せよ」は「line up and wait」と言う表現なのだが、昨年の11月までは「taxi into position and hold」と言う表現だった。私は前の方がかっこよくて好きだった・・・まあ、こればっかりは仕方ないけど。
ANA機が誘導路にでて、我々に離陸許可が出る、離陸！！
岡山空港は標高が785ft、岡南飛行場は0ft・・・なんなら水平移動しても上手く着陸できる感じだけどさすがに上昇しないわけにもいかないので左旋回でJR岡山駅に向かって2000ftまで上昇する。
前方を岡山駅に向かって白い帯状の物体がゆっくりと進んでいる・・・16両編成400ｍの新幹線は上空から見てもすごい存在感、しなやかで綺麗な乗り物である。
岡山空港から約5マイルの岡山駅の直上で岡山タワーに管制圏の離脱を報告し周波数を離れる、あと約5マイルで岡南飛行場なのですぐさま岡南エアサービス（岡南飛行場の情報を伝達してくれる機関）に周波数を変えて呼び出す、滑走路はRWY09、西側からの進入になる。
岡山駅からは宇野線に沿って進む、岡南飛行場の北西には騒音の為の飛行自粛地域があるので、笹ヶ瀬川の西側を南に飛行する。
笹ヶ瀬川は児島湖に流れ込んでおりその河口付近に岡南飛行場はある、左旋回でファイナルアプローチコースに入る、そして相変わらず風が全くないので難なく着陸する。
さすがに元は空港だっただけあってエプロンは広い、航空機も小型機ばかりだが小型ジェットも含めて20機ほどはいた、なにより驚いたのは3年前に来たときに比べて建物の規模は小さくなったが格段に新しくなっていたこと、まだまだ飛行場を維持して行こうとの気概の表れと評価したい。
着陸料1050円を事務所で支払い、缶コーヒーを買いソファーで小休止する、次は八尾への飛行になるが風も無く慣れた道のりなので快適なフライトになると思う。

セスナで行く岡山・岡南【２】　終

エリア 岡山市(岡山)

羽田からのANA便が着陸

離陸後、空港付近から岡山駅方向を撮影

真下に岡山貨物ターミナルを見ながらさらに南進

前方の川が笹ヶ瀬川、その奥が児島湖

橋を越えて、ちょうど河口付近に岡南飛行場があります

もうすぐ岡南飛行場へのファイナルターンです
飛行場の奥が児島湾、岡南大橋も薄っすら見ることができます

岡南飛行場ではモーターグライダーもたくさん飛んでいます

岡南飛行場の正面玄関