韓国ＤＭＺツアー

2003/10/17 - 2003/10/17

　仕事でソウルに行く機会があり、フリーな日を利用して、韓国国鉄の京義線に乗車した。ソウルは初めてであり、市内観光も考えたが、鉄道好きということもあり、日帰りできそうな適当な路線を選んだに過ぎなかった。
　
　ソウル駅に行き京義線終点の都羅山までの切符を購入（１，５００ウォン程度だったと記憶している。日本のＪＲで同距離だと１，０００円ほどするからかなり安い）し、ソウル１１時１０分発の列車に飛び乗った。実はこの時点では、北朝鮮を垣間見ることができようとは夢にも思っていなかった。時刻表では終点都羅山までは約５５キロ、片道１時間半程度のミニ旅行となる。

　ソウルは大都会であるが、新村（学生の街らしい）を過ぎたあたりから、日本の田園風景に似た車窓となる。途中遠足らしい小学生の集団が乗車してきた。何処も同じでお行儀がよくない。引率の先生も注意をしない。車内は賑やかであるが、車窓は単調で、ディーゼルカーは淡々と走っていく。子どもたちが下車すると車内はさびしくなった。　　　　　　　　　　　　　　　　　

　臨津江に到着すると様子がおかしい。終点は次の都羅山のはずであるし、列車も都羅山行きなのだが、下車しなければならない。人の流れについて駅を出ると、切符売場のようなものがあり、みんなそこに並ぶ。ここで「非武装中立地帯（ＤＭＺ）」行きのツアーに申し込むのである。私は状況がよくわからないまま、ツアーに申し込んだ。都羅山は「民間人出入統制線（民統線）」とＤＭＺの間にあり、一般人は自由に出入りできないのである。とりあえず１時間後の次の都羅山行きの列車を待つことにする。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　終点の都羅山はまわりに何もないところであった。ただ駅が立派過ぎる。韓国と北朝鮮が鉄道でつながるとここは国境の駅となるはずである。実際、都羅山駅の先にはイミグレーションとなるであろう建物ができていた。　　　　　　　　　　　　　　　　


　さて、いよいよバスに乗り込む。日本人は私一人だけである。他はすべて韓国人だと思われるが、どのような事情があってここに来ているのかと気になる。道路には車はほとんど走っていない（当たり前か）。やたらと立派な道路ではある。まず立ち寄ったのは南侵第３トンネル。残念ながら撮影禁止のようだ。韓国兵が睨みを効かせており、隠し撮りもできない。トロッコに乗ってトンネルの奥まで行く。限りなく北朝鮮に近づいたことになる。ただの狭いトンネルと言ってしまえばそれまでだが、ソウル侵入のため北が掘ったということを考えると、恐ろしいことである。　　　　　　　　　　　

　次に都羅展望台へ。兵士が案内し説明をしてくれるが、韓国語なので何を言っているかわからない。展望台には望遠鏡があり、北朝鮮がよく見える。巨大な国旗も見える。もしかすると宣伝用かもしれないが、農作業をする人の姿も見える。先入観のためか、北朝鮮は不毛の地のように見えた。誰も写真を撮ろうとしないので、私も写真を撮ることができなかった。後で知ったことだが、全く撮影禁止というわけではないが、いろいろと制限があるとのことである。

　２時間半ほどのツアーであったが、貴重な体験であった。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

エリア 韓国

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 5万円 - 10万円
• 交通手段: 鉄道
• 航空会社: アシアナ航空

臨津江駅。平壌２０９ｋｍと表示されているところが、統一を望む気持ちを表しているようだ。

臨津江駅周辺には、遊園地や臨津閣という展示施設がある。この写真のような記念碑？があった。

臨津江（イムジン河）に架かる京義線の鉄橋。この先が都羅山である。川の向こう側へは一般人は自由に入れない。

実はこの写真は今思えば「自由の橋」の上から撮影したものである。この時は、そのことを知らなかったため、「自由の橋」の写真がありません。兵士が監視しており、写真を撮っているとにらまれたような気がしたのも理由のひとつですが…

都羅山駅の建物。１日に３本の列車しか来ないことを考えるとあまりにも立派であるが、当然国境の駅としての将来を考えてのことであろう。

この駅名表示が本当に意味のあるものになる日はいつのことだろうか。現在線路はつながっており、最近韓国と北朝鮮間で列車の試運転の予定があったが、北の都合で中止になったとの報道があった。

都羅山１７時１４分発の列車でソウルに戻った。