京阪本線複々線を行く

2006/04 - 2006/04

民鉄最長の複々線の座を東武伊勢崎線に譲り渡したとはいえその神業的運用には一日の長が感じられます。その複々線区間の守口市ー寝屋川市間の朝のラッシュの模様を運転席にかぶりつきでレポートします。わずかな時間にどんな列車が現れるか鉄道ファン必見です。
　

エリア 大阪

Introduction
今回のスタート地点、守口市駅に入ってくる列車を見てみましょう。
まずは５０００系７連の準急淀屋橋行き。最近関東で流行の多扉車の大先輩です。朝ラッシュ時は通過します。

急行淀屋橋行き。（６０００系×８）

準急（５０００系×７）

８：１２
守口市を発車してすぐ準急（６０００×８）に追い抜かれます。

８：１２
急行淀屋橋行き（６０００×８）

８：１４
区間急行　天満橋行き（２６００）

８：１５
列車種別等不明（６０００×８）

８：１６
普通　天満橋行き（５０００×７）

８：１６
Ｋ特急　淀屋橋行き（６０００×８）
朝ラッシュ時は枚方市駅にも停車するＫ特急は最混雑列車。登場当初はセミクロス車９０００系が優先的に充当されていましたが、乗降に手間取りピーク時にはロングシート車が運用に就きます。

急行淀屋橋行き（９０００系×８）
Ｋ特急に乗客がシフトし比較的混雑が緩和された急行にセミクロスの９０００が充てられるという逆転現象が。

萱島到着
営業上はここで複々線は終わります。車庫もこの駅の京都方にあり、起終点になる列車も多い運用上の主要駅です。

地上の寝屋川車庫から出てきた始発列車。

急行淀屋橋行き（１０００系×７）
複線区間になった寝屋川市駅大阪方にて。

特急「おりひめ」（２６００×６）
ＪＲ学研都市線に瞬く間に領地を侵略された京阪が一矢を報いるべく打った奥の手が交野線〜本線直通列車。朝の大阪方面行きのみ運転のＫ特急にはおりひめ。夕交野線方面にも設定される準急にはひこぼしの愛称が。