リニア幹線にあわせて、2つの空港、名古屋ー岐阜-中部地方をもっと便利に

3.5
旅行時期：2024/07（約2年前）

稲沢・清須クチコミ：1件

大都市圏には2つの空港（東京は羽田と成田、大阪は伊丹と関空、札幌は千歳と丘珠）があります。名古屋も同じく2つの空港を有しますが、国内3大都市圏に入る中京の超中核都市、名古屋の21世紀の交通網としては、東京とリニア幹線で40分で結ばれ、首都圏と交通網が一体化して名古屋駅の乗降客数が上昇することを見越して、名鉄西春駅から県営名古屋空港への延伸乗り入れが必須と思われます。現状の西春駅のバス乗り換えは不便です。
丁度、京浜急行の京急蒲田からの羽田乗り入れと同じく、名鉄の西春駅から県営名古屋空港を急行クラス以上で連携し、名古屋国際空港（強風対策も）⇔名古屋駅⇔金山⇔県営名古屋空港の直通列車や。さらに犬山経由で岐阜との間を空港を絡めて連絡を強化することで名古屋を交通拠点として用いるリニア幹線経由の首都圏の旅客や地方へ向かう旅客、京都へ新幹線で名古屋国際空港からJR名古屋駅経由向かう海外からの旅客を分けることで、市内の渋滞緩和にも貢献できます。県営名古屋から空港から金山（こちらも片道のみではなく往復ほしいのではありますが）や名古屋への直通バスはあおいバスにまかせて、名鉄路線は、今後は放射状路線方式ではなく、集客力の見込める環状線の形成が必要ではないのでしょうか。あと、地元民以外、名鉄のミューチケットは支払いが不便でなじめないので列車の料金的格付けを廃止し、SUICAなどの交通系アプリのみでの支払いを行えると、名古屋の地元のみならず、県外や海外の来客に対応できる鉄道会社であることを願います。また、名鉄名古屋駅構内を中心に各駅をトランクを引いて歩きやすくするため、階段脇にエスカレータやエレベータを設置するとさらに便利で楽な路線として集客力が増すのではないでしょうか。