快速は速達で便利

4.0
旅行時期：2022/07（約3年前）

川崎クチコミ：1件

JR東海道本線川崎駅から中央線立川までの35.5kmを結ぶJR東日本の路線。首都圏の鉄道路線は、JR、私鉄ともに都心から放射線上に伸びる路線が多く、都心を通らずに神奈川県を北西から南東へ東京・多摩地区を結ぶ路線は南武線と横浜線のみで、この路線を使いこなせると、各地への到着時間の短縮も図れる。他線との乗り換え駅が多いのも特徴で、川崎（東海道本線、京浜東北線、京急本線）、尻手（浜川崎支線）、武蔵小杉（横須賀線、東急東横線）、武蔵溝ノ口（東急田園都市線、大井町線）、登戸（小田急線）、稲田堤（京王多摩線）、府中本町（武蔵野線）、分倍河原（京王線）、立川（中央線、青梅線、多摩モノレール）で、各線と乗り換えられるほか、乗換駅ではないが鹿島田は500メートル先に横須賀線の新川崎駅がある。
もともと私鉄として開業したこともあって駅数が30と多く、川崎～立川間で各駅停車の場合、平均55～57分かかる。通しで乗るお客さんよりも乗換駅間の区間乗車が多いようで、昼間でもそれなりの混雑。国鉄時代に快速が走っていたものの、ダイヤ設定がうまくいかず1978年に一旦廃止。しかし、2010年から復活、徐々に運転区間・時間が拡大し、2015年から川崎～立川全区間での快速運転となり、平日昼間は川崎～立川間で1時間に2本、土日祝日昼間は1日3本運転。平日下りは17時～19時にかけて川崎発稲城長沼行4本、上りは18時～19時にかけて登戸発川崎行4本運転。川崎～立川間を平均41～42分で結ぶのでかなり速達。
国鉄時代の車両は、他線から転属した古い車両であったが、JRになってから改められ、1989年には205系が新製配備。1993年からは209系、2003年から山手線から205系が投入され103系を置き換え。さらに2017年からは233系の新造車に置き換えられ、他の首都圏のJR路線と遜色のないレベルとなっています。
都心の路線と違い、郊外をずっと走る印象ですが、使いこなせればかなり便利で、時間短縮もできる路線でもあります。