機材が変わっていました（驚）！

那覇からの帰路にいまだ乗ったことのないソラシドエアを選びました。理由は単純に安かったからなのですが、職場理由で手配を2ヶ月前から始めたこともあり、LCCも格安運賃という程のものでもなかった時期に、最も安かったバーゲン35の8,100円で手配しました。

ずいぶん前に見たことのある機材はB734が使われていましたが、当日機材を見て〝ウイングレット〟の存在に気づき、既に全期がB738に入れ替わっていることを初めて知りました。

ごたごたの後ANA傘下に入ったこともあり、すべての便がNH・6Jのコードシェア便となっており、チェックイン等もすべてANAカウンターで行われていました。当然ANAの乗客と同じレーンでの手荷物預けになるため、時期・時間・曜日によっては大変混雑し1時間半前に並んでも間に合わないこともあるらしく注意が必要です。

那覇空港でボーディングブリッジを使った搭乗は、ナローボディ機材の利用時は数年間ほど記憶にはありません。5Fの前方窓際席のアサインをしていたため、優先搭乗の対象だったこともあり、珍しくさっさと乗り込み機内の様子を確認します。新造機だけあってなにもかもが新しく、意外な感じすら受けた機内の様子でした。メリハリをつけるのかLED照明をと派手系のシートは、なんとなく〝若さ〟をアピールしているようにも思えました。

シートピッチは確かにLCCよりもは広いようですが、行きがクラスJだったこともありやはり狭い感はありました。しかしレギュラーキャリア中型機の普通席並みの広さは確保されていました。残念ながらシート幅はそれ程大差なく、混雑時の3人席は少しきついです。

一度はなくなったドリンクサービスも復活しており、機内販売も含めたサービスはレギュラーキャリア並みのものになっています。

運航にあたり問題も指摘されていたソラシドエアではありましたが、最近は聞かなくなりました。コーポレートカラーのグリーンはなんとなく温かみを与えるようにも見え、女子旅を促進していることもあり、女性の利用客が比較的多いというのもわかるように思いました。

那覇から神戸の区間でしたが、6J024は6月23日日曜日の空港内と離発着混雑のため、離陸が20分ほど遅れましたがそれは仕方がありません。その遅れた分がそのまま遅れる訳でもないようで、離陸後1時間45分で無事にマリンエアに到着しました。滋賀県の住人からは鉄道で行くことができる最も近い空港が神戸空港でもあるため、比較的高いとは思いながらも、オプション料金や空港までの交通費を考えるとむしろソラシド便を使った今回の方が割安になりました。飛行機を選ぶときには〝トータル金額〟で比較しないといけないと改めて思った今回のソラシドエアの利用でした。