ピーチ航空(ピーチアビエーション)のクチコミ(53ページ) 592件

沖縄から台湾、台北へ向かうのに利用しました。
就航してすぐくらいに利用しました。
とにかく安かったので。
往復で8000千円程度だったと思います。
座席は激狭です。
普通に座ってて膝が前の席に当たります。
他のLCCに比べても狭いほうだと思います。
1～2時間程度なら我慢できる狭さかなーと思います。

LCCで海外はとても不安でしたが、思っていたより快適でした。

ただ、出発時間は遅れますし、あまり案内がありません。
復路は遅れるとわかっていれは、空港内でもっと買い物できたのに。

シートが薄いせいで、後ろの方の膝が気になります。
一番最後尾はエコノミーの中でお薦めです。

ピーチ全便が乗り入れしている
関空の第2ターミナルはアクセスが悪い上、
国際便の出発エリア（出国審査後の場所）は
見るものがほとんどない！！
免税店も1店舗だけ。

馴れ馴れしい感じの機内アナウンスも苦手です。
座席も他社と比べて固めで韓国に行く
2時間弱のフライトでも肩がこってしまいます。

・・・ただ、キャンペーン中などびっくりするくらい
安いチケットが出るので嫌でも乗ってしまいますね＾＾；

初めてピーチに搭乗しました。

関西、釜山往復で、コミコミ１３０００円でした。
ピーチは、予備機材を持っていないようですので、
多少のディレイはあると思ってましたが、
３０分くらい出発が遅れました。
個人旅行だったので、安いし、まあいいやという感じ
でしたが、出発時間はこまめに携帯とかでＣＨＫしたほうが
良いと思います。

座席はどんなに狭いのかと思ってましたが、以前乗った
香港エクスプレスよりもすわり心地が多少良く感じ
ました。私は身長１７０弱なので、それ以上の身長
の人では窮屈かもしれませんが、１．５Ｈ以下の飛行時間
だったので、全く問題ありませんでした。

これからも、セールの際は細かくＣＨＫしたいと思います。

話題のピーチでソウル1往復、那覇2往復利用しました。

専用ターミナルの倉庫感（ただし、仁川は他の航空会社と一緒でした。）や機内の狭さも割り切って使えばやはり割安感は大きいと思います。
ただ、荷物を預ければ割高になるためほとんどの人が機内持ち込みとするため、搭乗順が遅いシートの人は荷物を入れる場所を探すのにＣＡ共々大騒ぎになります。

しかし、飛行機に乗るのに余分なサービスや旅立つ高揚感などを求めない人には非常にありがたい航空会社だと思います。
ほとんど「融通」は効きませんが、例えばソウル便など他の航空会社でも同じくらい手間はかかるので利用価値は大きいと思います。

逆に那覇空港などではターミナルが独立している分搭乗手続きが込み合わないこともありました。

ただ・・・このシートでの移動は2時間が限度だと思います。

ファーストクラスと言う名前の最前列です。
シートは同じですが足元が広くプライオリティバゲージタグもつきます。
それ以外は全て有料サービスなので任意
料金追加が２０００円なのでいいと思います

ちなみにバゲージの扱いは悪いと思います。
スーツケースが思いっきり凹みました

日本のLCCを初めて使って、高雄から大阪まで台湾の旧正月に利用しました.台湾の旧正月だから、ほぼ満席でした。
座席は狭いですが、金額を考えると我慢できる(笑）
荷物入れがいっぱいになるので、早めに搭乗をお勧めします。

やはり、狭いです。
はっきり言って乗り心地は悪いです。。。
でも、金額を考えれば妥当だと思います。
快適さを求めるのであればもっと料金を払って別の航空会社を選べばよいのであって、格安運賃で移動し、その分現地で使ったり、もう一度旅行したりと楽しみが増えることになります。

関西空港は第2ターミナルからの出発となります。
施設は簡素で何もありません。
また、飛行機まではお客さんが自分で歩いて行ってタラップを登ります。
最初は珍しくて面白いと思いましたが、今回は帰る時に大雨で大変でした。
さすがに傘は貸出してくれましたが、荷物を持っているし風は強いしで結構きつかったです。
お天気であれば問題はないのでしょうが、こればかりはわかりませんからね。

直角に近い狭い座席は長時間は大変ですが、近距離なら何とか我慢できる範囲です。
（但し「安いから」という条件付きですけど）

関空の利用者はピーチのおかげで旅行の仕方に幅を持たせることができるようになった。ソウル発の航空券は場合によっては日本発券のものよりも安い場合があるので、ピーチでソウルまで格安に飛んでこうしたチケットを手配しやすくなった。今回年末年始にブエノスアイレスに行く際にも日本発着よりもソウル発着の方が、ピーチの航空券代を入れても安く済んだ。ソウルへの観光だけでなく乗り継ぎにも利用する価値がある。ただし、乗り継ぐ際には余裕を持った乗り継ぎ時間の確保を。

　

２０１４年１月からスタートした関空ー高雄線に搭乗　キャンペーン価格でしたが往復とも最前列を座席指定したので預入荷物無しで２万円ちょっとでした　最前列は座席指定料金が国際線の場合　片道２０００円なので少し迷うところですが足元の快適さは十分でした
ＬＣＣで一番心配される遅延などのトラブルですが高雄からの帰りで少し遅れた程度　日本からの便はほぼ予定通り到着したみたいでしたが高雄のグランドスタッフがまだ慣れていなかったような感じで機内搭乗に時間がかかりました
関空からは自動チェックイン機でしたが高雄の場合は普通にカウンターでチェックインしました　ハンドリングは桃園空港と同じでエバー航空のスタッフが行っていました