日本エアコミューターのクチコミ(4ページ) 47件

東亜国内航空の鹿児島離島路線を移管され第三セクター会社で現在は日本航空傘下のコミューター会社。鹿児島空港にベースがあり西日本のローカル線をプロペラ機で飛んでいる。鹿児島からは離島へ最新のATR機で最適に結ぶ。高翼機は下方の視界が良くどこに座っても窓側なら景色が見れる。天気が良ければだが。全体的に運賃が高いのが難点

たぶん、屋久島にはＪＡＣしか飛んでないと思います。
JAC 3755
鹿児島ー屋久島
よく遅延や血行があるとのことでしたが、
14:50遅延で15:10→15:30が遅延で16時でした。


機体はATR42ー600で、今月はいったばかりだそうです
普通席のみで2ー2

鹿児島空港から屋久島空港を往復する際に利用しました。小型のプロペラ機でした。行きも帰りも曇り空でときおり雨が激しく降るような天気だったため遅れが発生しており、視界不良のため条件付き運行でした。幸い往復共に無事目的地に着陸できましたが、天気が悪い時にはスケジュール通りにいかない可能性があることを覚悟しておいたほうが良いと思います。

鹿児島―種子島 往復

初種子島。台風が接近していることは知ってはいたが、進路はわからないので出発。

往路は特に問題なく搭乗。少し小さい飛行機でドキドキ。

復路の日は、台風の影響を受ける。
前日に、フライトキャンセルが決定。

通常は、便の変更不可のチケットも、このような場合は、ネットから変更出来るようになりますが、4日間、空席なし。

一か八かで、直接空港へ。
台風で鹿児島から来なかった人もいるはずということで、キャンセル待ちをすることに。


結局、無事キャンセル待ちが通り、台風より先に鹿児島へ。
地上職員の方、色々教えて下さりありがとうございました。

種子島への出張の際に利用しました。
今回のフライトは引退の迫ったＳＡＡＢ３４０でした。座席配置が１－２という独特な配列の機材です。
引退が近いためかハード面の古さは感じましたが、普段ジェット機では感じることが出来ない、プロペラ機ならではの良さを感じました。高度が低い分、景色がよく見えます。

後継機の導入が進んでいますが、最後まで頑張ってほしいですね。

離島フライトでボンバルディア機に搭乗しました。

もちろんボーディングブリッジがないので、搭乗口から歩いて機内に乗り込みます。

座席は2-2の配置で、天井は低く圧迫間が否めません…
また、プロペラ機は上空で結構な音がして、ちょっとびっくりします。

機内持ち込みできる手荷物サイズも小型機の場合は異なり、通常よりも少し小さいものになるので、事前にご確認されることをおすすめします。

屋久島からの帰路に屋久島ー鹿児島間を日本エアコミューターを利用しました。小さな飛行機でしたが、快適な飛行でした。短時間の飛行でしたが、キャンディーや絵葉書のサービスがありました。鹿児島での乗り継ぎもよく、荷物も直行で便利でした。天候によっては欠航がある時期もあるようですが、また利用します。

鹿児島から屋久島へ日本エアコミューターのATR42-600型機(ATRが製造する最新鋭ターボプロップ機)を利用しました。昨年導入された新型機のようです。48席の小さな飛行機ですが、快適な飛行でした。JALで羽田からの乗り継ぎ時間30分でしたが、余裕でした。

但馬空港から5月でサーブ機が撤退するという事で乗りに行きました。サーブ機は36人乗りという小さい機体でしたが、飛行の安定感は素晴らしかったと思います。但馬空港は滑走路が短いため、離陸はエンジンを蒸してからで、とても迫力があり楽しめました。

鹿児島、奄美列島を中心とした運行を行っており、
奄美列島内だと30分圏内と短い時間で方々に行けるのと、
早めに予約すれば5,000円くらいの料金も魅力的なことから、
JALのステータス狙いのお客さんや、
単純に離島をポンポンめぐり隊の乗客もさることながら
純粋に島人の移動に欠かせないので、
平日でもほぼ満席になることもザラです。

運行はプロペラ機の一番小さい機体なので、
席も片側1列＆2列で、非常に狭い機内ではありますが、
飛行時間がとても短いので、そこまで苦にはなりません。
なんと言っても窓から見える海のあまりもの綺麗さに
もっと乗っていたいくらいの衝動に駆られます。

小さい機体のためCAさんも一人で切り盛りしておりますが、
みなさんとても気さくで笑顔が素敵な方ばかり。
さらに、鹿児島に到着の際の機内アナウンスは、
大河ドラマの影響？なのかたどたどしい薩摩弁を引用しており
とても可愛いです♪