思い出の　青春片道切符　１９６５年　（５）　６，７日目　高知城、宇和島→下関

1965/03/28 - 1965/03/29

本編は第６，７日目です。
高知２日目の観光は高知城。山内一豊のお城は大きく美しかった。
その後、２日かけて下関まで移動した。バスあり、船ありで大変だった。

１９６５年春。
高校１年の春休みに、親友に誘われて東京から関西、四国、山陰を回って１２日間の旅行に出た。
切符は、同じ駅を通らない国鉄の片道切符で出発地の東京まで戻ってきた。
当時の写真、ネガフィルムから、もう一度旅行をなぞってみた。
青春片道切符として何時までも記憶に留めておきたい。

【日程】
０日目（３／２２）　出発　東京→　車中泊
１日目（３／２３）　→名古屋→奈良、興福寺、大仏殿、薬師寺、法隆寺、大阪→車中泊
２日目（３／２４）　→香川、栗林公園、屋島、日和佐（泊）
３日目（３／２５）　日和佐(泊)
４日目（３／２６）　室戸岬、高知(泊)
５日目（３／２７）　龍河洞、池田、高知（泊）
６日目（３／２８）　高知、高知城→宇和島（泊）
７日目（３／２９）　移動、宇和島→下関（泊）
８日目（３／３０）　下関（泊）
９日目（３／３１）　下関→出雲大社、松江→（京都）　車中泊
１０日目（４／１）　京都→（昇仙峡）　車中泊
１１日目（４／２）　昇仙峡、帰宅

エリア 宇和島(愛媛)

• 同行者: 友人
• 一人あたり費用: 1万円未満
• 交通手段: 船 JRローカル
• 旅行の手配内容: 個別手配

６日目　高知城から

高知城で「お城祭り」をやっていると聞いたので家から歩いて行く。途中、城の前の通りで街路市（日曜市）をやっていた。道路一杯に野菜などを中心にした露天商がいっぱいで、これまで朝市の類は見たことが無かったので新鮮だった。

高知城

さて、高知城。土佐藩初代藩主・山内一豊によって着工され、2代忠義の時代に完成した。4層6階の天守は見事である。これまで幾多の戦禍を逃れ、天守・御殿・追手門など15棟の建造物が現存し、国の重要文化財に指定されている。

高知城花回廊 祭り・イベント

美しい高知城

当時は、本格的なお城を見たのが初めてだったので、その美しさに感動した。天守も石垣も素晴らしい。

記念写真を

お城の前で写真を撮ってもらった。
ちょっとボケてる。

山内千代像の前で

山内一豊の妻千代の逸話は有名。良妻賢母の千代は一豊をべた褒めしてやる気を出させる。或る時、千代が差し出した黄金十枚で、一豊が駿馬を買い、これが信長の目に留まり、やがて土佐24万石の城主となる立身出世に繋がったという。一豊や板垣退助の銅像にも負けずに、「千代と馬」の銅像が建っていた。当時のアルバムには、「山内一豊の妻みたいなお嫁さんをもらうんだ」と、記してあったが、さて。

この写真はお馬さんが切れている。

天守に登って　本丸広場を望む

天守に登ってみる。高知城の天守は望楼型天守の典型である。創建当時のものがそのまま残っている貴重な天守だ。
見晴らしは良い。

下の屋根にも鯱が見える。最上階の屋根の鯱と同じか分からないが、高知城の鯱は青銅製である。名古屋城の金の鯱には及ばないか。

鯱を横から

こちらの方が美しい。

お城祭りの撮影会が催されていた

お城祭りのイベントの一つで、モデルの撮影会が行われていた。
モデルさんも6人と豪華。

カメラマンがいっぱい

せっかくカメラを持っているので、私も俄かカメラマンに成ってモデルさんの撮影に参加した。

撮ってみたが

なにしろ高校生なので、撮るほうもドキドキした。まぁ、出来映えは・・・
投稿はしなかったが。

こんな感じだった

今でもお城祭りで撮影会をやっているのだろうか・・・

午後は大移動　宇和島まで

高知は2泊して、この日のうちに次の訪問地の下関に向かった。高知から四国をもう半周右回りしなくてはいけない。下関までは無理で、行ける所までと思い、土讃線、予土線で、この日は宇和島まで行った。

宇和島駅 駅

窪川と江川崎の間はバス

当時は窪川と江川崎の間はバス区間(３時間近く)だった(７４年に開通)。これでも、国鉄バスで国鉄に依る片道乗車は出来た。
(写真は窪川駅）

江川崎から宇和島へ

宇和島に着いたのは夜も遅くで、泊まれる旅館が有るか心配だった。駅前で食事して、暗い中旅館を探した。何とか古そうな旅館にお願いしたら、素泊まりで１泊３００円だった。ホッとする。
次の日の朝ごはんのおにぎりも頼んだ。
宇和島は日本百名城が有る城下町なのだが、泊まっただけで何処も観光しなかった。
(写真は江川崎駅）

江川崎駅 駅

７日目　宇和島から下関へ

この日は宇和島から下関まで行かなければ行けない。宇和島から予讃本線を松山の先の堀江駅まで行く。ここから、四国と本州をつなぐ第２の航路である仁堀航路で広島に渡る。
この仁堀航路で、国鉄の片道切符が四国を通ることが出来た。

宇和島駅 駅

堀江桟橋から　広島へ

堀江港(愛媛県松山市)〜仁方港(広島県呉市)との間に、1日2,3便が運航されていた。
仁堀航路は、宇高連絡船の補助航路として開かれたものであるが、赤字を続けた航路は、1982年（昭和57年）7月1日廃止された。

堀江駅 駅

大島丸で行く　　　　　　　　　　　　

1964年（昭和39年）12月9日、大島丸は大島航路から仁堀航路に転属となり、1965年6月8日に安芸丸と改名する。7月にはフェリーとして自動車運送を開始した。

瀬戸内海を仁堀航路

所要時間は、２時間４０分、料金は170円。瀬戸内海の長い航路(４０キロ）を進んで行った。

行きかう船も

だいぶ大型な船が。何の船だろうか・・・
国鉄では無く民間航路と思われる。

遠ざかっていく

甲板で長い旅路を

仁方港から仁方駅まで徒歩12分。仁方から広島に出て山陽本線で下関へ。鉄道と船を朝から夜まで一日中乗っていた。下関に着いたときはもう夜遅くに成っていた。
今夜もＹＡＭＡの親戚にお世話に成る。

続きは
http://4travel.jp/traveler/stakeshima/album/10545096
この旅行記は以下の続きです。
http://4travel.jp/traveler/stakeshima/album/10543456/