中国東方航空のクチコミ 451件

中国系の航空会社には価格しか求めていないので、接客が雑でも機内食がまずくてもさほど気にしません。しかし以下の二点については今回気になりましたので、言及しておきます。

・機内エンタメ：中国語以外には英語のコンテンツしかなく、外国映画としてもフランス、オランダ、タイの映画はありましたが邦画は一本もなし。そのうえ復路では航行状況を表示する地図モードも故障で動かず。往路は往路で目的地＝トビリシがうまく設定できないようで残距離が間違って表示されてました。

・搭乗～離陸：搭乗後ベルト着用サイン出てからも、そこかしこで席を立って頭上の荷物棚からカバンを取り出してものを出し入れする中国人たち。そしてそれを注意することもなく放置して、あげく何のアナウンスもなく機体が動き出す。非常時の避難用具の説明はビデオを流すだけで2列前の中国人はCAに水筒にお湯を入れるよう頼みだす始末（中国人はお湯を水筒に入れて持ち歩く習慣があり、CAは快くお湯を入れていた）。

まあ、飛べばいいんですけど、ちょっといろいろダメダメで。帰路のSHA-KIXのみ上海航空運行のB787でしたが、機体はこちらのほうが良かったです。

羽田-バルセロナ往復ビジネスクラスで@40万くらいでした。シルバーウィークかかっての料金では最安値でした。羽田-上海浦東往復は乗り継ぎ余裕見て系列の上海航空にしましたが、短距離路線の羽田-上海含めてフルフラットでした。機体は上海航空がB787-9、長距離の上海浦東-バルセロナがA350で、A350の方が足元若干長め、身長190センチでも全身伸ばして眠れると思います。機内サービスは食事が洋食中心で多少当たり外れありますが個人の好みで個人的には十分合格点、回数もかなり頻繁にありました。中華は到着前の朝食で食べた点心がおいしかったです。ドリンクは生搾りのオレンジジュースとMUティーが個人的にはおすすめです。毎回何度もおかわりしました。室内空間は先の通りフルフラットでドアが閉まる個室タイプなのでしっかり眠れました。使用機材をFlightradar2などで調べておけば安心かと思います。エンタメだけは中華系なので日本語字幕や日本の番組はありません。好きな映画ドラマ音楽をダウンロードした方がいいと思います。が、私のように乗ったら食事と眠ると割りきればその必要もありません。長距離路線ではパジャマの支給もありました。アメニティは他にスリッパとポーチに入った歯みがきセット、アイマスク、耳栓など、こちらは普通。キャビンアテンダントは気さくで皆さん英語は流暢に通じます。上海乗り継ぎはソウルなどと同様に長距離区間が日本-欧州並みのロングフライトなので、ここでしっかり眠れるのが良いのと、さすが中国の航空会社なので、ロシア上空を飛んで行けるので、ある意味無駄がないなあと思いました。とにかく大きな不満はなく(唯一中国経由の場合、トランジットなのにセキュリティチェックがやたら厳しく、喫煙者はライター没収されます)、コスパがいいので、欧州便ビジネスクラスならまた使いたいと思います(別に書きますが、上海浦東のラウンジもまあいいですし、羽田はJALのラウンジが使えるので非常に良いです)。昔の中国をイメージするといい意味で期待を裏切ってくれると思います。

羽田空港第3ターミナル、到着して出発フロアでカウンターを探すも見当たらない。
インフォメーションで聞くと、カウンターSは一階だと！
また一階まで逆戻り。
ひたすら焦ったので、どこかに明記してほしかった。
ボードの横に案内があったのは後で気がついたけど、人だかりで最初は気が付かない。

中国は空港や航空会社によってルールが異なることがある。これはあくまでも浦東空港が本拠地の中国東方航空で浦東空港を利用すれば、の話で、他については参考程度に。

モスクワ・シェレメーチエヴォ空港→上海浦東空港(MU248)、上海浦東→北京首都(MU5155)と乗り継ぎで東方航空を利用。なぜモスクワ→北京の直行便にしなかったのかは、いつものように(!)経由便の方が安かったからである。

Trip.comで予約した時に、予約確認書に「荷物はスルーバッゲージできます。浦東空港では国内線乗継出口に進んでください。」みたいな記述がある。浦東空港で東方航空の国際線同士の乗継であれば、「スルーバッゲージ&中国入国せず」が可能なことは知っていたが、国内線でもスルーバッゲージが可能で、しかも「特別な乗換口(?)」があるという。今回の場合は、荷物はともかく、人間は絶対に(!)浦東空港で入国の必要がある。どういう仕組みなのか、やや不安を持ちつつモスクワから東方航空に乗りこんだ。

浦東空港に着くと、Immigration&Transfferの方に進むが、本物ののイミグレ(?)の手前で、係員がチェックをしていて、そこで上海入国(=上海が最終目的地)か、海外への乗継(例えば東京)か聞かれる。ここで北京、と答えると(国内線に乗り継ぐとか国際線に乗り継ぐとかいう面倒な話はしなくていい。)あっちで待っていろ、と言われる。既に10人くらいが待っていたのが、写真の「Domestic Transffer」の看板の下である。(この言葉は何となくおかしい気がするが)

時は6時40分頃、7時になったらオープンする、と言われた。(その前には国内線トランスファー客は来ないのか分からないが。)オープンして前に進むと普通のイミグレがあり(別途書く予定だが、係員が「QRコード!」と叫んでいて、紙の入国カードはそもそも認めていない(?)雰囲気であった。)そこで入国審査、入国をして看板の指示に従って進むと、何と(?)そのまま国内線出発ロビー(もちろん保安検査はあるが、それも「国内線乗り換え客」用の検査場所がある。)に出る。

一つ問題は、このルートだと逆に(?)荷物の受け取り所に行くことが出来ず、ピックアップできない=中国内ほにゃらら空港までのスルーバッゲージが前提、ということである。私は仕組みが分からなかったので荷物はキャリーオンしたが(そのためにクリミア産のスパークリングワインの購入を諦めた。・・・)スルーバッゲージかキャリーオンするかどちらかの決断が必要である。

ただ、国内線目的地の中国ほにゃらら空港での税関検査はどうするのか・・・最低限、ほにゃらら空港は「税関のある空港」だと思うし、あの国が形式だけでも税関を通らない、ということを認めるはずがない。(ただ私自身、空路で中国に入国した時に税関で引っかかったことはなく、いつも素通りなのだが・・・。今回も浦東空港のイミグレの先に税関検査があったが、キャリーオンの荷物は素通りであった。)

シェレメーチヴォ空港のチェックインカウンターでは「VISAは?」と聞かれた。「日本人は中国入国にビザは必要ない」というと、にわかには信じられなかったらしく(ロシア人のビザ免除は2025年より。コロナ前は分からないが、ロシア人より日本人の方がビザ免除は早いのでは・・・)端末で調べだした。「本当だ」と一言言うと「ツーリストか?」と聞かれた。ここで「ツーリストだ。スパイやエスピオナージュではない。アハハ」とでもジョークを飛ばそうかと思ったが、先日のアエロフロート東京支社長の出国の件とかもあり、つまらんことは言わない方がいい、と思って、「ダー」とだけ答えておいた。・・・チェックイン手続きはすぐに終わり、上海→北京のボーディングパスも一緒に発券してもらい、何も問題はなかった。

北京はロシア語でも「ペキン」と発音し、ローマ字国が軒並み「ベイジン」の発音になっているなか、日本語と同様に昔の言い方が残っている数少ない言葉である。

2026年3月にLHW(蘭州)まで利用しました。
MU720便はNGO-PVGは国際線、PVG-LHWは国内線として同一便名で運用しております。
NGOは出発の2.5時間前からﾁｪｯｸｲﾝ。預入荷物がある場合は、LHＷまでｽﾙｰ出来ました。
NGO-PVGは国際線なのでNGO積み込みの機内食が出ました。
PVG到着後、MU地上職員が名前を書いた紙を持って待機しており、
LHWへ乗り継ぐ人を集めて国内線乗り継ぎ用入国審査、手荷物検査へ誘導してくれました。
飛行機を降りてから約40～60分程度で、国内線の搭乗口まで行けました。
PVG-LHWは国内線として搭乗。NGO-PVGと同じ機材で機内ｻｰﾋﾞｽは飲み物のみでした。
LHW到着後、MU地上職員が名前を書いた紙を持って待機しており、
NGOから乗ってきた人を集めて、国際線側の預入荷物受取場へ誘導。
PVG-LHWは国内線の運用ですが、NGOから乗ってきた人は国際線側の預入荷物受取場に預入荷物が出てくるので注意が必要。税関を通って到着口に出ました。

ローマの空港でチェックインしようとしたら、予約がキャンセルされていてないと言われました。前日に、オンラインチェクインをしようとした際には、予約は確認できていたにもかかわらず（オンラインチェックインはできなかったが）、あなたの予約はないから搭乗できない、の一点張りで、結局、搭乗できず。
他社と比べて安かったので予約しましたが、結局、搭乗できず、なぜ勝手にキャンセルされていたのか説明も一切なく、返金もありません。
夫と旅行する予定が、夫の予約はあったものの、一人出発することもできず、結局、夫の分はノーショウ扱いになりました。
日本でもホテルや新幹線、国内線などすべて予約済みだったため、すぐに出発する必要があり、急遽、翌日の他社のチケットを購入するはめに。
直前ということもあり、通常よりもかなり高い金額を払うことになり、中国東方航空の２人分（２５万）の返金もなく、最悪な結果になりました。
他社より安くても、気をつけたほうがいいです。
空港職員（中国人）は、上海からそう言われたから、イタリアでは調べようがないとのことで何のサポートもありませんでした。

国内の地方都市にも就航している中国東方航空はスカイチームに加入しているので、中国旅行以外にも地方在住の旅行者には便利な航空会社です。特にヨーロッパ便10万円以下でみつかるので、関空、成田利用の交通費も節約出来ます。預け入れ荷物は2個無料、座席指定なども無料です。
上海浦東国際空港と上海虹橋国際空港との乗継が便利になったので、中国旅行でも便利になりました。中国東方航空が提供しているパンフレットには乗継に役立つ情報が満載です。チェックインカウンターで入手しました。

上海まではエコノミー、乗継してビジネスクラスに乗りました。食事はどちらも美味しくありません。
ビジネスクラスのアメニティはありません。トイレはまめに掃除されており、気持ちよく利用できました。ビジネスクラスのCAさんは親切でしたが、エコノミーのCAさんで驚くほど感じの悪い男性がいました。
日本語を話すCAさんはおらず、英語のアナウンスは早めで聞き取りづらいです。
価格相応で満足しています。また利用したいと思います。

2025-04-30 NRT⇒PVG (MU728-A321) / PVG⇒SHE(MU5603-A320)
2025-05-04 SHE⇒PVG(FM9088-B737) / PVG⇒HND(MU575-B777)

上記旅程で利用、
・A321/A320/B737は、座席間隔が大変狭い(ﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞの使用は遠慮しました)
　モニター／ＵＳＢ充電　なし
・B777は、座席間隔が広く非常に快適(感覚がある為ﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞを使用しました)
　モニター／ＵＳＢ充電　あり(USBは充電できませんでした)

機内食は、いづれの便も中華風で美味しくありませんでした
特にNRT⇒PVGは、焼うどん風で醤油味が感じられなく油炒めでした

4/22 セントレア→上海→イスタンブール
5/2 イスタンブール→上海→セントレア

初めて利用しました。
色々な人のブログで、トラブルが多いと口コミなどをみましたが、特に問題はなにもなく渡航できました。
行きも帰りも上海乗継で初めての乗継で不安なこともありましたが、遅延もなくロストバゲージもなく、セントレアからそのままイスタンブールまで荷物はスルーバゲージでした。GWを少し早めに取ったので乗ってる人は中国人の方が多めでしたが、行きは時間も夕方発の上海からは深夜便だったため、ほとんどの人が寝ていたので静かでした。
帰りは昼過ぎ発の早朝上海着だったためか、席を立って大きな声で中国人の方が喋ってるのが目立ちました。
機内食は行きのセントレア→上海間の生姜焼きの様な機内食は美味しかったですが、それ以外の上海→イスタンブール、帰りの機内食もあまり美味しくなかったです。これは他の方が書いてる通りだと思いました。焼きそばみたいなのが出ましたが、独特な味でした。チャーハンみたいなのも出ましたが、これは味がしなかったです。
それでもGWで航空券が高い中、安くチケットが取れたので機内食は妥協できます。
エンタメに関しては、中国語と英語表記のみ。映画も中国映画ばかり?私は動画ダウンロードしていったので使わなかったですが、ない方は退屈かも。
飛行情報は行きの上海→イスタンブールはフリーズしており、どこを飛んでるか分からなかった。