⊥　鋼材の刻印を巡る旅　⊥

2026/05/01 - 2026/05/01

　今まで色々な鋼橋を観てきましたが、その際、鋼材に製鉄所の社名等の刻印を施されているものがありました。国内だけなので、圧倒的に八幡製鐵所系の物が多いのですが、米国や欧州の製鉄所の刻印もあり、中には貴重な物もありそうです。
　今回はそれら鋼材の刻印をメーカー毎にまとめてみました。同一メーカーは古い順に並べています。

参考文献　・Grace's Guide To British Industrial History
　　　　　・Histric Bridges / A Catalog of Steel Mill Marks

エリア 飯塚・中間・直方(福岡)

• 旅行の満足度: 5.0
• 観光: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: レンタカー 自転車 新幹線 JR特急 JRローカル 私鉄

つばき橋（日本煉瓦製造専用線 唐沢川鉄橋） 1895年　ドーマン・ロング？／英
MI●LESB●??　

MIDDLESBROUGH　の一部か…
DORMAN LONG社の鋼材によく観られる地名併記です。隣の面にその表記があるのかもしれませんが、判読できません。

岩田橋 1898年　ドーマン・ロング／英
MIDDLESBRO

MIDDLESBROUGHはイングランド北部ノースヨークシャーの都市で、ドーマン・ロング社の刻印にはよくこの都市の略称も一緒に見つかっています。

岩田橋 1898年　ドーマン・ロング／英
●?RMA● LON● & CO L●

DORMAN LONG & CO LD と思われます。

阪堺電軌 阪堺線 天王寺線跨線橋 1911年　ドーマン・ロング／英
●OR●AN ●NG ● CO ●D　M●RO

富士川橋 1923年　ドーマン・ロング／英
DORMAN LONG & CO LD
MIDDLESBROUGH
ENGLAND

富士川橋 1923年　ドーマン・ロング／英
DORMAN LONG & CO LD　MBRO

MBROはMIDDLESBROUGHの略記。

犀川大橋 1924年　ドーマン・ロング／英
DORMAN LONG & CO LD
MIDDLESBROUGH
ENGLAND

二河峡１号水管橋 1889年頃　カーゴ・フリート／英
CARGO-FLE?●E●L●D

呉鎮守府の水源として二河峡水源地の取水口が作られたのが1889年なので、その水を引くこの橋もその頃の製作ではないかと思われます。

犀川大橋 1924年　カーゴ・フリート／英
CARGO-FLEET-ENGLAND

Cargo Fleet Iron Coはドーマン・ロングと同じく、イングランドノース・ヨークシャーMiddlesbroughにあった製鉄所。

阪神 なんば線 陸橋第５号 1924年　カーゴ・フリート／英
CARGO-FLEET-ENGLAND

仁淀川橋 1930年　カーゴ・フリート／英
CARGO-FLEET-ENGLAND

旧三井田川鉱業所 伊田竪坑櫓 1910年　ラナークシャ・スティール／英
●ARKSHIRE STEEL CO. LD. SCOTLAND
SIEMENS MARTIN ACID PROCESS

Lanarkshire Steel CoはスコットランドMotherwellの鉄鋼会社。
末尾は別名、平炉法（Open Hearth Process)とも呼ばれる、当時主流だった製鋼法で、レールの刻印では「OH」と標記されるものです。

日本煉瓦製造専用線 福川鉄橋 1895年　不明／英
CLIFF

英国の製鉄所と思われますが、詳細は不明です。

JR東 大糸線 穂高川橋梁 1896年　不明／英
CLIFF

英国A Handyside & Co Ld社製のトラス。日本鉄道架設の常磐線阿武隈川橋梁から1948年に移設。

越路橋 1897年　不明／英
CLIFF

英国A Handyside & Co Ld社製のトラス。

犀川大橋 1924年　スキニングローブ／英
SKINNINGROVE - ENGLAND - 20x61/2x61/2x65LBS

末尾は 65 lbs/ft、鋼材の単位重量です。

越路橋 1897年　パークゲート鉄鋼会社／英
P.G.I.&.S. CO. LD.

Park Gate Iron and Steel Co Ltd　の刻印と推測。パークゲートはイングランド中部サウスヨークシャーの都市です。

日本煉瓦製造専用線 備前渠鉄橋 1895年　ホークス・クローショー／英
HC & S

イングランドの　Hawks, Crawshay and Sons社　だと刻印と辻褄が合いそうです。
同社は1889年には廃業してしまったので、かなり貴重かもしれません。

セム１（テタ15000形）　フローディンガム鉄鋼会社／英
FRODINGHAM IRON & STEEL ?????? ENGLAN●

他の部分に見えている刻印と合わせると、FRODINGHAM IRON & STEEL CO LTD ENGLAND　となります。
同社はリンカーンシャーのScunthorpeの鉄鋼会社。
セム１形は種々の形式がまとめられたもので、経歴を辿るのは非常に難しいですが、1890年代から製造されていたものもあるようです。

平成筑豊鉄道伊田線 嘉麻川橋梁 1893年　ジャロー製鉄所／英
JARROW

イングランド北部のJARROWにあったJarrow Steel Worksという製鉄所。詳細不明です。

平成筑豊鉄道伊田線 嘉麻川橋梁 1893年　ダルゼル／英
●AL●ELL 冠 ST●EL

他の刻印とも併せ、ダルゼルと推測。DALZELL 冠 STEEL　冠の所は王冠の模様があるようです。

二河峡１号水管橋 1889年頃　クラレンス／英
CLA●?CE ?●RO

CLARENCE MBRO と推測。
Bell BrothersがMiddlesbroughの北にあるPort Clarenceに開設したClarence worksと思われます。

旧三井田川鉱業所 伊田竪坑櫓 1910年　グラスゴー／英
GLASGOW. 冠. STEEL.

スコットランドノース・ラナークシャーのWishawの製鉄所、Glasgow Iron and Steel Co。

旧三井田川鉱業所 伊田竪坑櫓 1910年　グレンガーノック／英
GLENGARNOCK STEEL

スコットランドノース・エアシャーにあった鉄鋼会社、Glengarnock Iron and Steel Company。

小久保跨線橋 1890年　AHAV／独
A.H.A.V.

九州から転用されたドイツ製トラス。AHAVはAachener Hütten-Aktien-Vereinの略称。両脇にＦを横倒しにしたような文字があります。
AHAVの刻印はチャンネルの外側に付くのが独特。

別子鉱山鉄道 足谷川橋梁（打除鉄橋）1893年　AHAV／独
A.H.A.V.

りんどう橋 2007年　AHAV／独
A.H.A.V.

独ハーコート社製のトラス。九州鉄道が1891～1901年に購入・架設。

越智橋 1929年　プロビデンス／ベルギー
M△

中に目が入った△の印はベルギーの鉄鋼メーカー、プロビデンス社の社章をかたどったもの。Ｍはマルシェンヌ・オウ・ポン工場製を示し、Ｒならレオン工場製なのですが、Ｒの方はまだ見たことがありません。

金名橋 1952年　プロビデンス／ベルギー
△Ｍ

御影大橋(1952年)から鋼材を再利用し2004年に架設した橋。戦後にもなって輸入鋼材を使うとは考えにくいので、御影大橋もまた、どこかから転用した鋼材を使った可能性があります。

日本煉瓦製造専用線 福川鉄橋 1895年　テール・ルージュ／ルクセンブルク
T.R.E.B. 10X5

Metallugique des Terres Rouges社の溝形鋼で、Terres Rouges Belval Works, Eschsurの略と言われています。
後ろの数字は10inchx5inchで、溝形鋼の長辺と短辺の長さを表しています。

平成筑豊鉄道伊田線 嘉麻川橋梁 1893年　カーネギー／米
CARNEGIE

CARNEGIE STEEL Co.

高松琴平電鉄 長尾線 鴨部川橋梁 1911年　カーネギー／米
CARNEGIE USA

JR九州 筑豊本線 遠賀川橋梁 1891年　カーネギー／米
CARNEGIE USA

真っ平なプレートの刻印は塗装補修の際のケレン作業で削り取られ易く、余り見つけられません。

JR東 磐越西線 阿賀野川深戸橋梁 1914年　カーネギー／米
CARNEGIE

Nの文字が上下に伸びた独特の書体。

JR東 磐越西線 阿賀野川深戸橋梁 1914年　カーネギー／米
CARNEGIE

クセの無い書体もありました。

桃介橋 1922年　カーネギー／米
CARNEGIE
　USA

JR九州 筑豊本線 遠賀川橋梁 1891年　ペンコイド／米
PENCOYD USA

Pencoyd Iron Works

JR東 磐越西線 阿賀野川深戸橋梁 1914年　ペンコイド／米
PENCOYD

プレートの刻印。American Bridge社のトラス。

JR東 磐越西線 蟹沢橋梁 1914年　ペンコイド／米
PENCOYD

1852年に設立された、Pencoyd Iron Works社の溝形鋼。
American Bridge社のピントラスの部材です。

仁淀川橋 1930年　ベツレヘム製鋼／米
BETHLEHEM

Bethlehem Steel Co.はメリーランドやスチールトン、ラッカワナ等の会社を傘下に収め、成長していきました。

JR西 阪和線 三明陸橋 1925年　八幡製鐵所／日
〇s BS 15x4 SEITETSUSHO YAWATA ﾔﾜﾀ

BSの後はインチ単位のサイズ標記で、俗に「インチフル八幡」と呼ばれています。

飛鳥山跨線人道橋　1925年　八幡製鐵所／日
〇s BS ？1/2x？1/2 SEITETSUSHO YAWATA ﾔﾜﾀ

田口鉄道 モハ14 1925年　八幡製鐵所／日
〇s BS 8x31/2 SEITETSUSHO YAWATA ﾔﾜﾀ

南河内橋 1926年　八幡製鐵所／日
〇s BS 12x31/2 SEITETSUSHO YAWATA ﾔﾜﾀ

秋葉橋 1926年　八幡製鐵所／日
〇s BS 10x31/2 SEITETSUSHO YAWATA ﾔﾜﾀ

日芳橋 1926年　八幡製鐵所／日
〇s BS 6x6 SEITETSUSHO YAWATA ﾔﾜﾀ

大井川橋 1927年　八幡製鐵所／日
〇s BS 15x4 SEITETSUSHO YAWATA ﾔﾜﾀ

橋の竣工年と銘板の製作年が異なる場合は銘板の製作年を記載しています。

桜宮橋 1930年　八幡製鐵所／日
〇s BS 6x6 SEITETSUSHO YAWATA ﾔﾜﾀ

桜宮橋 1930年　八幡製鐵所／日
〇s 200x200 SEITETSUSHO YAWATA ﾔﾜﾀ

BSの文字が無くなりました。「ミリフル八幡」。

元禄橋 1931年　八幡製鐵所／日
〇s BS 5ｘ2

BSが残って、SEITETSUSHO YAWATA ﾔﾜﾀがないバージョン。

二天橋 1931年　八幡製鐵所／日
〇s　8-21/2

八幡の記号とインチ単位のサイズ表記のみに短縮。「インチ略八幡」。

八王寺橋 1932年　八幡製鐵所／日
〇s　6-21/2

八王寺橋 1932年　八幡製鐵所／日
〇s　230-100

この年辺りでインチ単位からミリ単位に変わっています。「ミリ略八幡」

出合大橋 1937年　八幡製鐵所／日
〇s　200-80

大井川鐵道 オハフ33形215 TR23 1941年頃　八幡製鐵所／日
〇s　8ｰ6

30年代には単位がミリ単位に変わっているので、もっと古い年代の物かもしれません。

新寿橋 1933年　八幡製鐵所／日
〇s　300-90

新潟交通電車線 西川橋梁 1933年　八幡製鐵所／日
〇s　125-90

プレートガーダーの垂直材に使われたアングルです。

日本煉瓦製造専用線 福川鉄橋 1895年　富士製鐵／日
◇sＫ　250X25

◇sは四方に富士山を象った◇の中に製鐵のsを入れた富士製鐵の記号で、Ｋは釜石製鉄所の記号と思われます。後半は鋼材のｍｍ単位のサイズ。1895年に富士製鉄はまだ誕生していませんので、後年になって更新した部材と思われます。

両国橋 1940年　富士製鉄／日
◇sK

小坂橋 1955年　富士製鐵／日
◇sK

氣田川橋 1957年　富士製鐵／日
◇sＫ

南海 本線 第四今宮町架道橋 1885年　不明／不明
● C S C●

R C S CO　か　K C S CO　でしょうか。２文字目のCはGの可能性もありそう…

仁淀川橋 1930年　不明
U

ドイツのウニオンか、アメリカのユニオンか、それとも全く別の会社でしょうか。

JR東 大糸線 穂高川橋梁 1896年
P　N T K

私の見つけた殆どの刻印は文字が浮き上がった陽刻ですが、こちらは文字が凹んだ陰刻。NTKは発注者の日本鉄道株式会社の略、Pは部材識別用と思われます。

JR東 大糸線 穂高川橋梁 1896年
P IS　　N　T　K

こちらも陰刻。発注者名等と思われます。