特急ひだとひかりで大阪から東京へ海を眺めて帰還してみる

2023/01/30 - 2023/01/30

キハ85引退が迫っていた2023年３月のダイヤ改正を前に、大阪ひだを岐阜まで使って帰京してみました。途中下車無制限という普通乗車券の利点を活用して、名古屋から小田原ひかり（名古屋→小田原ノンストップ！）を使い小田原下車後、東海道線の駅スタンプをコツコツ押印するという効率重視の面もありました。
行程
大阪→（東海道線Ｃ電）→新大阪→（乗継こだま）→京都→（乗継ひだ）→岐阜→（特別快速）→名古屋→（小田原ひかり）→小田原→（スタンプ修行へ…）→大崎→某所
写真は大磯の海岸付近。天候に恵まれ最高の眺め！高架は西湘バイパス

エリア 大阪

• 旅行の満足度: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円 - 3万円
• 交通手段: 新幹線 JR特急 JRローカル

前日に大阪で所要を済ませ、この日は都内某所に移動すれば良いだけ。という訳で（？）寄り道します。
　まずは乗継割引のため新大阪→京都をこだまの自由席で移動。新幹線通学の幼稚園生？の2人の女の子がはしゃいでいたのが印象的だった。直前に大雪が降ったため、雪の残る京都に幼稚園生と共に降りた。
　売店でお土産を買い、在来線ホームで特急ひだの到着を待つ。京都近辺の通勤ラッシュ事情は存じ上げなかったが、列車到着と同時に大勢の通勤客がホームに溢れていて、通勤先へ急ぐ人々で混雑していた。
（写真）引退迫る113系が並ぶホーム。この2か月後に引退となった

前の野洲行新快速が数分の遅延で走っていたため、高山行のひだ25号も遅れてやってきた。この日は４両編成だった。
（写真）こちらも3月に引退したキハ85。JR第１世代として、アメリカのカミンズ社製造のハイパワーエンジンとワイドビューの名に相応しい大窓が自慢の名車両だが、30年を超える活躍の末、勇退となった。

前述した遅延中の新快速が前にいることから、のろのろと東海道を上っていく。野洲を過ぎてスピードが出せる状態となったが、長距離特急だけありもともとスジがが立っていない（＝ゆっくり走るダイヤ）のか、ゆったりと流すような走りだったが、大垣ではダイヤ通りに戻っていた。
実は私はキハ85に乗るのは初めてのことだったが、車内は上品にまとめられており快適で、引退が勿体ない印象だった。
（写真）眺めが素晴らしい車窓

たくさんのカーブをゆっくりと曲がりつつ伊吹山を掠めて岐阜県に入ると、雪が降っていた。
（写真）雪が舞う大垣駅

岐阜で特急ひだを下りて、東海道線に乗り名古屋へ向かう。
　名古屋駅ではきしめんをホームで食べようと思っていたが、お腹の調子が良くなかったため泣く泣く省略。次の機会にすることにした。またおみやげ（買いすぎ！）を買い、ひかりに乗る。このひかりは名古屋の次は小田原という早い列車で、車内も混んでいた。名古屋は曇り空だったが、浜松辺りから快晴となり、今日はやることも（あまり）ないので気分も晴れやか。小田原で下車。
　小田原からはスタンプラリーの押印修行が始まるので、スタンプ設置駅で途中下車を繰り返す。
（写真）国府津駅から徒歩５分ほどで辿り着く国府津海岸。西湘バイパスの高架と海も個人的に好きな組み合わせ

（写真）こちらも国府津海岸。素晴らしい天気に恵まれた。

あとは山手線の大崎まで途中下車しながらスタンプ押印修行が続いたものの、特に独自性もなく面白くないため記述は省略する。
★お読みいただきありがとうございました。
（写真）こちらは大磯海岸。大磯駅から徒歩10分ほど。繰り返しになるが素晴らしい風景。