新緑の碓氷第三橋梁（めがね橋）

2018/05/30 - 2018/05/30

JR東日本「大人の休日?楽部」（迫力の巨大建造物に学ぶ）の記事を読み、急きょ碓氷峠にある旧信越線第三橋梁（めがね橋）を見に行きました。

信越線の歴史
・1885年（M.18)　高崎駅から横川駅間が開通
・1888年（M.21） 軽井沢駅から直江津駅間が開通
・1893年（M.26)　横川駅から軽井沢駅間が開通し、ようやく信越線がつながりました。
横川駅から軽井沢駅間は66.7/1000という急傾斜のためアプト式の軌道が採用され、電化された1963年（S.38).まで使用されました。
この間には１０本のトンネルと６本の橋が造られています。　特に人気の橋梁がレンガ造り４連アーチの第三橋梁（通称めがね橋）で周辺は遊歩道として整備されています。

エリア 安中・妙義(群馬)

• 旅行の満足度: 4.5

• 同行者: カップル・夫婦（シニア）
• 交通手段: 自家用車

橋より３００メートル軽井沢寄りに駐車場があり、綺麗なトイレが併設されています。

新緑の峠道のカーブを３つほど下ります。

木立の中、高さ３０メートルほどの巨大な橋脚が見えます。　右下の人物と比べてください。

整然とレンガが積まれています。
２００万個以上のレンガが使用されているそうです。

橋脚をくぐり、整備された階段を登ると橋の上面（線路のあった面）まで行かれます。　カメラを提げたベテランの鉄子さんらに会いました。

階段を登り切ると右手（軽井沢方面）に第６トンネルが見えます。
当然、線路などは取り払われて遊歩道になっています。

橋脚の張り出しから横川方面を撮影。

橋の中央から碓氷峠を見下ろすと足がすくみます。
河床まで３１メートルあるそうです。

反対側には電化された信越線の鉄橋が見えました。

横川駅側の第５トンネル入り口に到着、内壁もレンガを細かく積み重ねてありました。

トンネル内は照明が点き、遊歩道として整備されています。

トンネル右手の林の中から、かろうじて全景を撮影できました。

行きはよいよい帰りは・・・９１メートルと橋は長いです。
小雨の中、急いで戻ります。

帰りにバス停を確認すると、軽井沢行き１１：２３、横川行き１３：２２の１往復しかないので、バスとハイキングでの訪問になるかと思います。