【2017週末海外】 0泊3日でサンフランシスコとバンクーバーへ行ってみた。（１／２） ～行きはJALで帰りはANAで～

2017/11/02 - 2017/11/04

普段の海外旅行はほぼ海外発券を利用していて、現在もソウル発券とクアラルプール発券をダブルで運用中です。
これに今回、新たにアメリカ発券を加えることにしました。というわけで、海外発券のお決まりで、初回はアメリカまで片道航空券を手配する必要がある。ただ、これが高いんだよね。。。
コストを抑えるべく色々と検討した結果、ブリティッシュエアウェイズの特典航空券でJAL便を利用することにしました。
それほどお得感は無いんだけど、JAL便を利用することは滅多に無いし、良い機会かな、ということで。
そんなわけで今回は行きがJALで帰りがANAという変則旅程です。しかも今回は乗り継ぎだらけで、ユナイテッド航空とエアカナダも加わります。時間的にもかなりタイトで、0泊3日という強行スケジュールとなってしまいました。
まぁ、今回は海外発券のためにアメリカへ行くようなもんなので、仕方ないかな。。。トランジットの時間を利用してサンフランシスコとバンクーバーの街をちょこっと歩いてみました。

＜基本情報＞

■航空券　※今回は（１）＋（２）＋（３）＋（４）

・ＪＡＬ（ブリティッシュエアウェイズ特典航空券：25000マイル＋諸経費10,160円）
　（１）JL002 11/02 T 羽田(19:45)⇒サンフランシスコ(13:05)

・ユナイテッド航空（6,200円）
　（２）UA257 11/02 K サンフランシスコ(22:41)⇒ロサンゼルス(12:10)

・ＡＮＡ（90,180円）
　（３）AC551 11/03 K ロサンゼルス(07:00)⇒バンクーバー(09:50)
　（４）NH115 11/03 K バンクーバー(16:05)⇒羽田(18:30)
　（５）NH835 11/17 K 成田(17:55)⇒ジャカルタ(23:55)
　（６）NH872 11/20 K ジャカルタ(07:00)⇒羽田(16:30)
　（７）NH106 11/22 K 羽田(22:55)⇒ロサンゼルス(15:50)

　積算マイル（今回搭乗分）　3,462マイル（基本30％＋ボーナス130％）

■宿
　※無し

■通貨レート
　・カードショッピング　1ドル＝116.5円
　・カードショッピング　1カナダドル＝91.5円

エリア サンフランシスコ(アメリカ)

• 旅行の満足度: 4.5
• 交通: 4.5

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 5万円 - 10万円
• 交通手段: 鉄道
• 航空会社: JAL ユナイテッド航空
• 旅行の手配内容: 個別手配

本日は個人的には非常に珍しいJAL便を利用。
というか、長距離路線のJAL便は初めて。
ついでに、羽田発のJAL国際線も初めてだ。

というわけで、サクララウンジへ。
ここは、カタール航空やカンタス航空に乗った際に利用したことがある。
サクララウンジのカレーはやっぱり美味い。

出発は19:45。
この日は仕事を終えてから滑り込むように搭乗した感じ。会社を出てから搭乗時刻まで2時間しか無かったからね。でも、なんとか間に合った。

機材はB777-300。
機材自体に目新しい点は無いものの・・・

ANAと比べると座席がかなり広い！
特に前後も横幅も全然違う・・・
これならエコノミーでも全然大丈夫だな。
ちなみにB777に限って言えば、ANAは横10列の「詰め込み機材」も導入している。ボーイングの仕様は横9列なので、そりゃ「ANA=狭い」と評されるのも仕方ないのでは。。。

ブリティッシュエアウェイズで手配した今回のチケット。申し込みはウェブから出来るんだけど、JALの予約番号はJALのサポートセンターに問い合わせる必要がある。ただし、予約番号を使っても出来ることは参照だけ。72時間前のオンラインチェックインでようやく座席指定出来るようになる。ちょっと勝手が悪い。
でも、2017年11月のシステム改変で変わるかもしれない。

ボーイングブリッジを離れたのは15分遅れ。
搭乗に間に合わなかった人がいるというアナウンスがあった。この日は羽田周辺で交通規制があった模様。自分の乗ったバスも20分遅れだったんだよね。

間に合わなかった人には同情しつつ、ともかく出発。座席は一番後ろ。
都内の夜景がクリアに見えた。

B777の最後尾ともなると、機内サービスが回ってくるのもかなり時間がかかるね。
しばらくかかるとのことで、おつまみ２個出してくれた。さらに機内食は後方席は無くなるかもしれないとのことで、先にリクエストを聞きに来た。

機内食は先ほど取り置きしておいて貰ったハンバーグ。
それよりなにより、ANAの機内食との差に愕然とした・・・
JALの機内食のレベルが高いのは承知してたけど、ANAとだいぶ開きがあるな。。。

ハーゲンダッツに至ってはJAL仕様だし。

機内泊便なので、ご自由にお取りくださいのスナックが置いてあるのは、JALもANAも同じ。

JALの機内環境のレベルの高さにショックを受けつつ、仮眠。
でも、2時間くらいしか眠れず。
これは機内環境の問題とは関係なく、個人の問題です。。。

短い仮眠から目覚めた頃には、外はうっすら明るくなり始めていた。

到着前の食事。
噂に聞いていたAir吉野家。
これは目にも楽しい。

味も吉野家そのまんま。
このクオリティは正直驚いた・・・

そして、無意識に比較してしまう愛すべきANAの機内食。ANA惨敗・・・

この日のフライトは9時間。
やっぱり西海岸は近いね。

眼下にゴールデンゲートブリッジが見えてきた。
よし、天気は良さそうだ。

13:20
予定より少し遅れて、サンフランシスコに到着。

空港自体は2度目の利用だけど、到着は初めて。

イミグレもスムーズに通過。
・・・のはずが、ESTAの機械で発券したレシートを並んでる途中で紛失するというハプニングあり。
幸いすぐ見つかったから良かったんだけど、恥ずかしかった・・・
そして、荷物の少なさを理由に、別途尋問が。
まぁ、これは慣れたもので、軽くかわす。
「3日だからこれで十分でしょ！」と、ボディバッグを見せて納得させた。
そう、荷物はワンショルダーのボディバッグ１個だけなのだ。

街までの移動はBARTという列車にて。
チケットは券売機で買えるんだけど、これが旅行者泣かせで有名な券売機。
チケットを購入しようとすると、デフォルトで20ドル分のチケットが表示される。この20ドルから、自分の行き先に合わせて、マイナスボタンで減額していくのだ。
空港から街までは7.95ドル。
今回は往復分17.9ドルを購入。表示されている20から2.1ドル分をマイナスして発券。
カード決済可。

空港は始発駅。
来た電車に乗ればOK。

BARTのチケット。
いわゆる使い捨ての磁気カード。

14:00
街に向けて出発。

街までは30分ほど。
郊外は地上を走るけど、街に近づくと地下鉄になる。

15:00
Embarcadero駅に到着。
ここがフォーターフロントには一番近い。
この日はアルカトラズ島へ行くので、この駅が最寄り。

アルカトラズ島への船が発着するのはPier33。

トラムを利用するのが効率的なんだけど、散策がてら歩いて向かってみることにした。

まずは駅から大通り沿いにまっすぐ西へ。
やがて、Ferry Buildingに到着。
ここまで徒歩10分ほど。

その後は海沿いを北にてくてく歩いて向かう。

この日は天気も良くて、散策には最適。
気温は15℃くらい。日向を歩いていると、ちょっと汗ばんでくる。

目的のPier33に急ぎつつも、海沿いの景色に思わず足を止めて写真。
この繰り返し。

カラフルな車のオブジェ。

ちなみに予約済みのアルカトラズ島への船は15:50出発。
あんまり悠長に散策している場合でもない。

コイトタワーも見えて来た。
この時間帯は逆光だけど。

某番組で出川哲郎さんがコイツタワーとかアイツタワーとか連呼してたやつね。

沿岸にはおしゃれなレストランやバーも多い。
Pierの番号が目印になるね。

ちなみにFerry BuildingのあたりがPeir1。
だいぶ目的地に近づいてきた。

そして、Embarcaderoを出発してから40分。
アルカトラズ島の出発場所に到着しました。

寄り道せずに歩けば、25分くらいだと思う。
トラム2.75ドルを節約したい人は、歩いて向かうのも良いかもしれません。

チケットは37.25ドル。
事前にオンラインで購入して、プリントアウトしておいた。

この日は平日だったので、当日購入もできたっぽいけど、週末はあっという間に売り切れてしまう。早めの予約が必須です。

乗船時刻10分前でこの行列。
船上でベストポジションを取りたい人は早めに並んだほうが良いかも。

でも、15分くらいの船旅なので、デッキで風に当たりながら風景を眺めていたほうが良さそうだ。

乗船したのはFLYER号。
同様の船が４、5隻あるんじゃないかな。

乗船先頭組は、もう前方デッキにスタンバイしている。

船内は3階構造。
写真は2階部分。

このとき、3階席は既に満席でした。

ということで、着席することもなく、外で風景を楽しむことにします。

最後の乗客が乗り込んで・・・

アルカトラズ島へいざ、出発。

このツアーの良いところは、船上クルーズも楽しめるところだね。
オークランドと結ぶ大橋も全貌が眺められる。

遠くにポツンと見えるのがアルカトラズ島。

既にツアーを終えた戻りの船とも行き交う。

島が近づくにつれて、前方デッキはこの人だかり。

この日は平日で、参加者は大人ばかり。

肉眼でもはっきり島の全景が分かる距離まで近づいてきた。

https://youtu.be/RM0QlodESdM

このあたりになると、ゴールデンゲートブリッジも見えてくる。
この日は天気に恵まれて、視界もクリア。

降り返るとバンクーバーの街並み。

島の東側から上陸です。

午後以降だと超逆光。
島の写真を綺麗に撮るなら午前中が良いでしょう。

船はUターンして着岸。

島に上陸すると、レンジャーと呼ばれる島のスタッフから島の説明や諸注意事項があります。

でも、当然オール英語なので、無視して島内散策へと向かいました。。。

まずは適当に島の北側へ。

すっかり日陰になっちゃってるけど。。。

ちなみに島のマップは1ドルで販売しています。
今回は1ドルけちったので、島内の建物がなんの施設か分かりません・・・

まぁ、メインは監獄棟なので、それ以外はさらっと眺めるだけ。

アルカトラズ島と全然関係ないけど、駅の近くで購入したチョコバー。
88セント。

20ドル札を崩したくて購入したんだよね。
アメリカのバスとか電車はお釣りが出ないことが多いので、コインや1ドル札は多めに持っておきたい。

ではいよいよセルハウスと呼ばれる刑務所へ。

まずは最初に目に飛び込んでくるのは囚人たちの靴や衣類が置かれた部屋。

この部屋自体が大きなシャワー室になっている。

そして、ここでオーディオガイドの機械を受け取ります。

機械はツアー代に含まれている。
もちろん日本語にも対応。

オーディオガイドをスタートすると、あとはノンストップ。

以降はガイドに従って、刑務所内を見学していくシステムです。

囚人部屋の１つ１つをじっくり見ることが出来る。
こちらは一番一般的な部屋。

テレビドラマのプリズンブレイクの世界そのまま。

刑務所内の中央にある時計の下にはタイムズスクウェアと。

続いて、「刑務所の中の刑務所」と呼ばれる極悪囚人が収監されていたエリアへ。

中でも有名な囚人たちがこの人たちだそうです。
こんな形で有名になるのもいかがなものかと思いますが。。。

マフィアの親玉アル・カポネも投獄されていた。

一般的な囚人室と違って、分厚い鉄の扉があって、さらにその奥に鉄格子。

中に入ってみた。

囚人から見ることができる景色はこれだけ。

海上にある監獄島だけど、風向きによっては、サンフランシスコ市内の人々の歓声が囚人の耳まで届くこともあったそうです。

オーディオガイドは、1946年に起きた有名な脱獄事件の紹介へ。

以下、ウィキペディアより
1946年3月に起きた脱獄事件は「アルカトラズの戦闘」として知られる。6人の受刑者が看守を襲って武器と監房の鍵を手に入れたが、運動場への鍵を見付けることができず脱出に失敗し、当局との銃撃戦の末、2日後に制圧された。

銃撃戦の際に使用された手榴弾の跡は、今もしっかり残っている。

脱獄を試みた囚人がいた一方で、独房の中で精いっぱい人間らしい生活を試みた囚人もいたようだ。

刑務所内の中央の通りはブロードウェイと呼ばれていた。

島全体の模型。

ここで、オーディオガイドは刑務所棟の外へと案内する。

灯台は今でも現役で使われている。

隣の崩壊した建物はかつての刑務所長邸。

そして、ここからはサンフランシスコの街並みが見渡せるビューポイントにもなっている。

オーディオガイドは再び刑務所内へ戻るように指示。

それにしても、このガイド、案内が非常に分かりやすい。
迷うことなく、効率的に回ることができる。

1962年に発生した脱獄事件の現場へ。
通気口の周りのコンクリートをスプーンで削って壁裏へと脱出したらしい。
14名の囚人が脱獄を図り、未だ3名が発見されていないそうだ。

最後は食堂を見学して、オーディオガイドは終了。
土産物屋さんをさらっと眺めたり。

帰りの船の時間まで、他の建物を見学したりして・・・

17:55の船に乗船。

帰りの船は予約不要。
好きなタイミングで帰ることができる。

入れ替わるようにナイトツアーの参加者たちが到着していた。

陽はすっかり西に傾いて日没も間近に。

この時間帯は夕焼けに照らされたサンフランシスコの街並みを眺めることも出来る。

https://youtu.be/rV5LONDXl5w

18:10
船着き場へと戻って来ました。

さて、この後は、少し人と会う約束が。
待ち合わせ場所のFerry Buildingへと向かいます。

待ち合わせは18:30。
20分もあれば徒歩でも間に合うはず。

急ぎ足ながらも、ビル灯りが灯り始めた街並みを写真に収め・・・

Ferry Buildingに到着。

たまたま出張でサンフランシスコに来ている会社の同期と少し会う約束をしていたのだ。

今は海外にいても簡単に連絡取れるから、便利だね。
「着いたよー」
「今行きますー」
くらいのやり取りだけで、無事合流。

20:00くらいには空港に向かわなくてはいけないので、レストランではなくコーヒーショップにて。

サンフランシスコが本拠地のPeet's Coffee & Teaにて。

久々の再開を祝して、コーヒーで乾杯。

会社の同僚の中でも同期って特別だね。
思い出やら愚痴やらであっという間に１時間が経過した。

この日の飛行機は22:41。
余裕をもって、20:00にはお店を後にしました。

そして、駅でバイバイ。
彼はホテルへと戻り、自分は空港行きのBARTに乗車。

後は、空港に到着するのを待つだけ・・・

・・・のはずが、見知らぬ駅に到着。。。
どうやら違う行先の列車に乗っていた模様。
空港の１つ手前のSan Bruno駅で乗り換えなきゃいけなかったらしい。

幸い、2駅戻るだけなんだけど、30分くらいのタイムロス。

そんなこんなで、空港に到着したのは21:30。

iPhoneに落としておいたモバイルチケットを使って、セキュリティゲートへと向かう。

搭乗までは十分時間があるんだけど、重要なのはラウンジでの腹ごしらえ。
足早でUnited Clubへ。

というのも、行先のロサンゼルスでは空港泊する覚悟だったもので。
到着が0:00過ぎで、翌日乗る飛行機が7:00発。

空港外で宿を取るより、空港で過ごすほうが落ち着くかな・・・という判断。

バタバタしながらも、しっかりラウンジで夕食を取って、ロサンゼルスへと向かいました。

ロサンゼルスまでは2時間ちょっとのフライト。
寝不足も手伝って、うつらうつらしているうちに、ロサンゼルス上空に。

ロサンゼルスの夜景はホント綺麗。

海に近いロサンゼルス空港だけど、滑走路へは街側からアプローチするんだよね。

だから、絶妙な高度から夜景を楽しむことが出来るのだ。

こうして、最後は夜景を楽しみながら・・・

定刻よりやや遅れて、00:20頃に到着。

到着したのは、ユナイテッド航空専用のターミナル7。
翌朝搭乗するエアカナダはターミナル6。
ターミナル間の移動が必要です。

便利なことに、ターミナル7からターミナル4、そして、トムブラッドリーターミナルはエアサイド側で繋がっている。

つまり、一度ターミナルを出て、再入場する必要が無いのだ。
ということで、ターミナル間を繋ぐバイパスを歩いて移動。

案内版によるとこんな感じ。
確か、以前はつながっていなかったと思う。

これ、時間があればラウンジホッピングも出来ちゃうんだよね。
ただ、深夜帯にオープンしているラウンジが無いので、今回は無理。。。

というわけで、ターミナル6まで移動して、奥まったベンチで仮眠ｚｚｚ
ラウンジがオープンする5:00まで約4時間ほどの時間つぶしです。

さて、明日からはいよいよANA発券の開始。
バンクーバーから東京へと向かいます。

この旅行記へのコメント （2）

• mireiraさん 2017/11/07 10:32:05

  凄い

  来年ニューヨークにいくのですが、このようにどこでも寝られるのははじめての経験でーす。
  勉強になりますね。

  森 武史 さん からの返信 2017/11/21 19:57:54

  RE: 凄い

  お返事遅くなりました（汗）
  空港のエアサイド、つまりセキュリティエリア内は比較的安全ですしね。
  とはいえ、人にはあまりオススメしませんが・・・
  ニューヨーク、楽しんで来てください。
  当方の旅行記が少しでも街歩きの参考になれば幸いです。