新橋駅の改修工事状況

2017/01/13 - 2017/01/13

1月13日、午後2時半頃に新橋駅に近い需要家訪問で新橋駅に行った。　今まで、新橋駅の改修工事を見てきているがその後あまり進展していないように見えた。


○新橋駅の改修工事について・・・説明文による
●改修工事を行う意味
新橋駅は、コンコースや東海道ホームの混雑、高架橋の耐震補強が未了であること、バリアフリー設備が未整備であることなどの課題を抱えていました。このような課題に対応するため、南北に分断されていたコンコースの一体化・拡張工事、東海道ホームの拡幅、耐震補強、各ホームとコンコースを結ぶエレベータを設置する工事等が進められている。

ＪＲ新橋駅の耐震補強工事－
　「新橋駅」は、地上の「東海道線・山手線・京浜東北線」の３面６線のホームと地下の「横須賀線」の１面２線のホームがあります。

　しかし、駅構造物の老朽化が進んでおり、レンガアーチ高架橋（烏森町 高架橋）は明治41年～大正3年頃の完成で１００年以上が経過、また、東海道線鉄筋コンクリート高架橋についても、昭和11年～17年頃の施工で７０年以上経過しています。

　「京浜東北線（北行)、山手線（内回り・外回り）、京浜東北線（南行）」の４線が、「レンガアーチ高架橋」となっています。

●　耐震補強工事
　「ＳＬ広場」に面した部分の京浜東北線(北行)については、レンガアーチ高架橋に「内巻きコンクリート」による耐震補強を行い、耐震性の向上を図ると共に、景観に配慮し歴史的構造物である「レンガアーチ高架橋」の保存を図ることになっている。

　内側の３線については、「レンガアーチ高架橋」の撤去を行います。柱が山手線（内回り・外回り）は２線２柱、京浜東北線（南行）については１線２柱の「鉄骨造（Ｓ造）」で、梁が「鉄骨鉄筋コンクリート造（ＳＲＣ造）」のラーメン高架橋へ大改築を行い、耐震性能の向上を図ることになっている。　

　「東海道線鉄筋コンクリート高架橋」については、「鋼板巻き立て工法」及び一面耐震補強による補強を行い、耐震性能の向上を図ることになっている。
　





*写真はSL広場側から見た新橋駅

エリア 新橋(東京)

• 旅行の満足度: 4.5

山手線ホームから見た大屋根の工事部分

山手線ホームから見た大屋根の工事部分

山手線～東海道線ホーム全体に覆われている大屋根

SL広場から見た改修工事状況・・大屋根が完成

SL広場から見た改修工事状況・・大屋根が完成

SL広場

SL広場

レンガアーチ高架橋部分は工事中

「ＳＬ広場」に面した部分の京浜東北線(北行)については、レンガアーチ高架橋に「内巻きコンクリート」による耐震補強を行い、耐震性の向上を図ると共に、景観に配慮し歴史的構造物である「レンガアーチ高架橋」の保存を図る予定とのこと。

レンガアーチ高架橋部分は工事中


「ＳＬ広場」に面した部分の京浜東北線(北行)については、レンガアーチ高架橋に「内巻きコンクリート」による耐震補強を行い、耐震性の向上を図ると共に、景観に配慮し歴史的構造物である「レンガアーチ高架橋」の保存を図る予定とのこと。

SL広場から見た新橋駅と汐留めの高層ビル

新橋駅烏森口付近から見た大屋根の工事状況

銀座口の改札口

SL広場から烏森口への通り

烏森口付近より新橋駅を眺める

烏森口付近より新橋駅を眺める

烏森口前の交差点

東海道線ホームは幅が拡張されている。

東海道線ホーム

東海道線ホーム

東海道線ホームから山手線ホームを見る

ホーム全体を覆う大屋根

ホーム全体を覆う大屋根

大屋根を見る