夏休みに大阪まで。行きは青春１８きっぷ２３７０円。帰りは夜行高速バス２２００円。

2016/07/24 - 2016/07/26

夏休み、関西まで一往復することにしました。
往路は久しぶりに昔のように昼間の東海道線早朝発の青春１８きっぷ。帰路は最近値下がりが激しい夜行高速バス。さて、どちらが快適でしょう？
なお、行きはせっかく乗り放題なのだから、と敦賀まで足を伸ばしました。
表紙写真は多摩川を越えて向かってくる一番電車です。

エリア 大阪

• 旅行の満足度: 4.5
• グルメ: 4.0
• 交通: 4.5

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円未満
• 交通手段: 高速・路線バス JRローカル

日の出直前。
八王子から２駅。わざわざ日野駅へ。
そしてこの風景を撮影。
彼方からやってくる電車を見るのが好きなんです。
そして旅の始まり。

八王子２分接続、横浜線で４駅南下。橋本駅で７分接続で相模線に乗り換え。
なお、駅ナビのソフトではこの八王子の２分乗り換えは不可能、として出てきません。
写真は相模線一番電車。５：１２発。

相模線終点の茅ヶ崎駅で東海道線東京駅発下り１番電車に乗継ぎ。
３７３系９連の特急型電車で乗り特だったこの１番電車も、数年前に普通の２３１／２３３系１０連に。つまらなくなった上に座席数も減ってつり革もほとんど埋まるくらいの満員。今回は運良く数駅先で偶然目の前の席が空いて着席。
写真は小田原の先の相模灘。輝く海がきれい。朝７時前。この時点でも立ち客多し。

沼津で４分接続。ロングシートの２１１系＋３１３系の５両編成。ほぼ満席。
富士山はかすかに。

静岡で１分接続。２１１系＋３１３系のロングシート６両編成。ほぼ満席。
列車を必ずトイレ付きにするためこのように新旧系列併結にしてるのかな？
（前者はトイレなし、後者はトイレ付き）
写真は大井川を渡った金谷駅。大井川鉄道の電車がいました。けっこう満席近かったです。

浜松で２分接続。
ここからはようやくロマンスシートの快速用３１３系。
乗り換え時点でほぼ満席。通路側に席をみつけ、窓側が２駅先で空いたので移動。
そして旅の気分を味わうため缶コーヒーを。
写真は浜名湖。

名古屋手前。新幹線のぞみをじりじり追い抜きます。
快感！
この時点で１１時ちょっとすぎ。

大垣駅到着。２時間の快適旅でした。
大垣駅で１５分待ちなのでちょっと外へ。暑い・・・。

大垣発１２：１２。時刻表では大垣始発のはずが、なんと名古屋方面から来る後続の快速がそのまま米原行きになりました。まあまあ空いていたので窓側。この電車もロマンスシート。
写真は関ヶ原手前。勾配区間の上下線の別線区間。本来の下り線とまもなく合流。
あの線にもう十年以上乗ってないなあ。昼に乗ったのは臨時急行「くろよん」が最後のような。
今、乗って走っているのは電車専用線の通称「垂井線」。上下線共用だそうで。昔、遅れの電車と並走したことがあって思いっきりびっくりしたことが。

関ヶ原駅。小早川氏は西軍の表示。うーん。

伊吹山に向かって。

米原では対面乗り換えで新快速大阪方面に・・・
ではなく、ちょっと北陸に寄り道しようと思います。
敦賀に行ってみることにします。

さて、１５分の接続。
ロマンスシートの２２３系で北陸本線に。
伊吹山遠望。

余呉湖（よごのうみ）
おだやかな景色。

近江今津終点。暑いです。
６分で京都大阪方面の新快速に接続。

琵琶湖北端を遠望。
敦賀に行くのになぜに大阪方面行きか？
単に暑いホームで３０分も電車を待つのがいやだったからです。
敦賀行きの電車を１駅迎えに行くのです。

１駅目。永原駅で下車。

折り返しの下り電車まで１１分まち。散歩します。
なかなか立派な駅舎。

土手の上のホームに上る階段。
配管いっぱいでまるで建設工事現場の気分。

ほぼ座席が埋まる程度の乗りの敦賀行き。
敦賀到着１４：１５。
新しい駅舎になっていました。

さて急ぎ足で向かったのはここ「ヨーロッパ軒」。
敦賀市内に数店舗あるうち一番敦賀駅に近い駅前店。

敦賀名物ソースカツ丼。の予定だったのですが、メニューに「パリ丼」というのを見つけ、それを注文。
とんカツがメンチカツに変わっただけでした。
やはりカツ丼にすべきだった。値段は同じ。

次に向かった先は気比神宮。賑わってました。

食の神様でもある、という案内板が。
それはそれは、ということで真面目にお参り。

夜、イベントがあるみたい。灯籠準備中。

敦賀の目抜き通りには松本零士の２つの作品のオブジェが数十メートルごとに。
こんな感じで右側と左側で宇宙戦艦ヤマトと銀河鉄道９９９。

アルカディア号とクイーンエメラルダス号。
スリーナインより。

スリーナインの車掌さん。

さて、敦賀滞在はたった６８分。再び湖西線で南下。
敦賀では４両編成でまあまあの乗り。
湖側の窓側が埋まっていたので８両増結される近江今津でそちらに移動。あとは車窓の湖を鑑賞。
近江舞子のあたりはたしかにきれいな海岸線だったり、景色はきれいです。
それにしても気持ちのいい飛ばしっぷり。

大津京駅で下車。

列車観察。
２１１系も連結時落下防止用のバーが取り付けられたのね。

もう少ないと思われる１１３系。湖西線開業時からだからもう４０年かあ。

でも車内はこのようにきれいにリニューアル。ロマンスシート。写真はトンネルの中。

夕焼けに向かって。京都駅にまもなく到着。

最近京都駅の中に出来た電車の模型屋さん。
店内ではあっとおどろく仕掛けが！
やはり本物の駅の中にあるのはいいなあ。

実は祇園祭の当日だったのです。
提灯は山鉾巡行の順番に並んでるのだとか。

京都駅の大階段ではイルミネーションで山鉾巡行。
見物の人は５０人くらい。まだあまり有名じゃないみたい。
でもこの時間に階段を通ったら怒られそう。

さて残り少ない１１７系を発見。
体験乗車を。

１１７系。１９７９年製の名車。
真緑一色塗装は似合わないなあ。

さて、帰路はここ、大阪梅田のプラザモータープールから夜行高速バス。
直前割とかで東京まで２５００円。楽天のクーポン利用でたった２２００円。
夏休み期間なのになぜこんなに安いのかなあ。

４列シートゆったり１０列配置の高速バスのミルキーウェイエクスプレスです。
きれいなバスできれいな内装。
７割くらいの乗車率でした。そのうち７割以上が女性でした。
写真は夜の休憩のとき。

朝の海老名での休憩。
２時間おきくらいに１５〜３０分くらいの休憩がありました。

バスタ新宿には６時前、約１０分の早着。
おだやかな運転でぐっすり寝られました。
数年前は最低でも３５００円くらいだった東京〜大阪の高速バス。この日は他に定価１８００円のバス便もありました。いつのまにかずいぶん安くなってたんですね。
なお、やはり行きの青春１８きっぷの旅の方がいろいろ満足感高いです。でもバスも移動の手段としてはすごくいいですね。今後もどちらも使うと思います。