2014年10月17日から12月27日まで、UAの特典旅行でオセアニアと東南アジアを旅して回りました。<br />オセアニアはクック諸島、東南アジアはタイをチョイス。<br />約１年前、持てるすべての知恵を使いこのルートを編み出しました。<br />最終ルートは以下の通りです。<br /><br />Fri, 17OCT14 NH707 X <br />NAGOYA, JAPAN (NGO) 11:45 AM<br />SAPPORO, JAPAN (CTS) 1:25 PM <br />B767-300 <br />Flight operated by ALL NIPPON AIRWAYS C.<br /><br />Fri, 17OCT14 NH2154 X <br />SAPPORO, JAPAN (CTS) 2:00 PM<br />TOKYO, JAPAN (NRT - NARITA) 3:40 PM <br />B737-800 <br />Flight operated by EH ANA WINGS CO., LT.<br /><br />Fri, 17OCT14 NZ90 I<br />TOKYO, JAPAN (NRT - NARITA) 6:30 PM <br />AUCKLAND NZ (AKL) 9:15 AM <br />B777-200ER<br />Flight operated by AIR NEW ZEALAND LIMI.<br /><br />Sat, 18OCT14 NZ748 X <br />AUCKLAND NZ (AKL) 7:30 PM <br />AVARUA CK (RAR) 12:25 AM <br />A320-200<br />Flight operated by AIR NEW ZEALAND LIMI.<br /><br />Fri, 07NOV14 NZ61 X <br />AVARUA CK (RAR) 4:00 PM <br />SYDNEY, AUSTRALIA (SYD) 8:05 PM (08NOV) <br />B767-300ER <br />Flight operated by AIR NEW ZEALAND.<br /><br />Sun, 09NOV14 TG476 I <br />SYDNEY, AUSTRALIA (SYD) 10:00 AM <br />BANGKOK, THAILAND (BKK) 3:25 PM <br />B747-400 <br />Flight operated by THAI AIRWAYS.<br /><br />Tue, 23DEC14 TG491 I <br />BANGKOK, THAILAND (BKK) 6:45 PM <br />AUCKLAND NZ (AKL) 12:05 PM (24DEC) <br />B777-200 <br />Flight operated by THAI AIRWAYS.<br /><br />Thu, 27DEC14 NZ99 I <br />AUCKLAND NZ (AKL) 9:20 AM <br />TOKYO, JAPAN (NRT - NARITA) 4:55 PM <br />B777-300 <br />Flight operated by AIR NEW ZEALAND.<br /><br />エコノミーが４回、ビジネスが４回とあまりお得感のないチケットとなりましたが、ルートは考えつく限り一番遠回りをしています。<br />今回はその３便目のフライト、ニュージーランド航空　NZ90便　オークランド行きの搭乗体験です。<br /><br />ニュージーランド航空NZは2014年にB787-9型機を世界に先駆けて導入。生憎、世界初運行は全日空NH、国際線初運行はユナイテッドUAとなってしまいましたが、従来機であるB767-300ER型機により大幅にリフレッシュしました。<br />NZではクルーのシフト体制を、中距離、長距離に区別しており、中距離ではB6、B8を用いた東京、上海、ホノルル、ラロトンガ経由ロサンゼルスなどのルート、長距離ではB7を用いた香港、シンガポール、ロサンゼルス、サンフランシスコ、バンクーバー、ロンドンを担当します。<br />現在、東京はB7、B6の両方が投入され、中距離、長距離の区分が曖昧なままでした。<br />しかし次回のダイヤ改正を待たず、2014年11月頃よりB8導入、中距離区間としての位置づけを確定しつつある状況にあります。<br />2015年現在、B7は1月3日のNZ90を最後に、完全に成田線から撤退しました。<br /><br />2014年12月27日、多客輸送対策として、NRT線に初のB777-300ER型機が投入されました。<br />内装も200ERとは全く異なり、白をテーマとした機内です。<br />特にプレミアムエコノミーは2-2-2の6アブレストで、一般的にはビジネスクラスでよく見る座席配置です。<br />今回の旅のフィナーレを飾るにふさわしい機材でのフライトです。

ニュージーランド航空　初成田線　B777-300ER　ビジネスプレミア体験　Air New Zealand Business Premier

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2014/12/27 - 2014/12/27

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#飛行機・ヘリ

makomakoさん

2014年10月17日から12月27日まで、UAの特典旅行でオセアニアと東南アジアを旅して回りました。
オセアニアはクック諸島、東南アジアはタイをチョイス。
約１年前、持てるすべての知恵を使いこのルートを編み出しました。
最終ルートは以下の通りです。

Fri, 17OCT14 NH707 X
NAGOYA, JAPAN (NGO) 11:45 AM
SAPPORO, JAPAN (CTS) 1:25 PM
B767-300
Flight operated by ALL NIPPON AIRWAYS C.

Fri, 17OCT14 NH2154 X
SAPPORO, JAPAN (CTS) 2:00 PM
TOKYO, JAPAN (NRT - NARITA) 3:40 PM
B737-800
Flight operated by EH ANA WINGS CO., LT.

Fri, 17OCT14 NZ90 I
TOKYO, JAPAN (NRT - NARITA) 6:30 PM
AUCKLAND NZ (AKL) 9:15 AM
B777-200ER
Flight operated by AIR NEW ZEALAND LIMI.

Sat, 18OCT14 NZ748 X
AUCKLAND NZ (AKL) 7:30 PM
AVARUA CK (RAR) 12:25 AM
A320-200
Flight operated by AIR NEW ZEALAND LIMI.

Fri, 07NOV14 NZ61 X
AVARUA CK (RAR) 4:00 PM
SYDNEY, AUSTRALIA (SYD) 8:05 PM (08NOV)
B767-300ER
Flight operated by AIR NEW ZEALAND.

Sun, 09NOV14 TG476 I
SYDNEY, AUSTRALIA (SYD) 10:00 AM
BANGKOK, THAILAND (BKK) 3:25 PM
B747-400
Flight operated by THAI AIRWAYS.

Tue, 23DEC14 TG491 I
BANGKOK, THAILAND (BKK) 6:45 PM
AUCKLAND NZ (AKL) 12:05 PM (24DEC)
B777-200
Flight operated by THAI AIRWAYS.

Thu, 27DEC14 NZ99 I
AUCKLAND NZ (AKL) 9:20 AM
TOKYO, JAPAN (NRT - NARITA) 4:55 PM
B777-300
Flight operated by AIR NEW ZEALAND.

エコノミーが４回、ビジネスが４回とあまりお得感のないチケットとなりましたが、ルートは考えつく限り一番遠回りをしています。
今回はその３便目のフライト、ニュージーランド航空　NZ90便　オークランド行きの搭乗体験です。

ニュージーランド航空NZは2014年にB787-9型機を世界に先駆けて導入。生憎、世界初運行は全日空NH、国際線初運行はユナイテッドUAとなってしまいましたが、従来機であるB767-300ER型機により大幅にリフレッシュしました。
NZではクルーのシフト体制を、中距離、長距離に区別しており、中距離ではB6、B8を用いた東京、上海、ホノルル、ラロトンガ経由ロサンゼルスなどのルート、長距離ではB7を用いた香港、シンガポール、ロサンゼルス、サンフランシスコ、バンクーバー、ロンドンを担当します。
現在、東京はB7、B6の両方が投入され、中距離、長距離の区分が曖昧なままでした。
しかし次回のダイヤ改正を待たず、2014年11月頃よりB8導入、中距離区間としての位置づけを確定しつつある状況にあります。
2015年現在、B7は1月3日のNZ90を最後に、完全に成田線から撤退しました。

2014年12月27日、多客輸送対策として、NRT線に初のB777-300ER型機が投入されました。
内装も200ERとは全く異なり、白をテーマとした機内です。
特にプレミアムエコノミーは2-2-2の6アブレストで、一般的にはビジネスクラスでよく見る座席配置です。
今回の旅のフィナーレを飾るにふさわしい機材でのフライトです。

エリア

オークランド(ニュージーランド)

旅行の満足度: 4.5

交通: 4.5

一人あたり費用: 30万円 - 50万円

交通手段: 飛行機

航空会社: ニュージーランド航空

旅行の手配内容: 個別手配

オークランド市内の宿を5時20分に出発し、5時40分発のエアバスで空港に向かった。
エアバスの乗車券はインターネットでも購入可能、ただし必ず印刷しないと使えない。
良い点は、エアバスの往復乗車券を購入した時に、たまに帰りの券片を渡し忘れる事があり、再度購入となるのでそれが未然に防げる。
悪い点は印刷代がかかる。

6時30分には空港に到着。
チェックインは既に始まっているので、専用のチェックインコーナーに向かう。
ここにもマシンキオスクがあり、基本的に客がPNRを打ち込み、搭乗券を印刷、バゲージタグも自分で貼付け、さらに自分でコンベアに持っていき流す。
空港職員と同じ手間をする事になる訳だ。
一応、奥には有人のカウンターもあるが、基本的にはセルフサービスとなっている。
専用のイミグレを通過し、手荷物検査は優先レーンを使用して、ものの10分で通過。
非常にありがたい。
早速Koru Loungeに向かう。
残念ながらパンケーキマシンは稼働しておらず、一般的な朝食を食べた。
出入り口にはクリスマスツリー

ニュージーランド航空ビジネスラウンジ (オークランド国際空港) 空港ラウンジ

シャワーを浴びに下のEmperor Loungeに移動。
ここの方がシャワーの水圧、温度が高く快適にシャワーが浴びられる。
時間が迫っているが、1杯もらってから向かう。
なにせ今日は300ERだから、少し躍動感を押さえていかないと。
機材とご対面。
スポット２でAKLでは一番機材が近くに寄っているところだ。
今日は一般的なカラーの機材だ。
レジはZK-OKN
間もなく搭乗開始。
早速乗り込む。
スポット2は構造上PPBが1本しかかからないので、さっさと乗り込まないと芋洗いの不愉快な目に遭うので要注意だ。
真っ白な機材は今までの200ERと比べて、清潔感や開放感がある。
モニタ周り。
こちらの液晶はタッチパネル。
そのかわり、リモコンの化粧パネルは削減されている。
解像度、コントラスト、なによりリモコンの感度向上は非常にありがたい。
テーマは白x紫
おしゃれなバーのようなギャレー
雑誌類。
ウェルカムドリンク。
やっぱりシャンパン。

出発。
今日はなかなか天気がよく、
緑が美しく映える。
しばらくして、朝食のサーブが始まる。
いつもの事ながら、食事を写真に撮る習慣がないので、とるのを忘れた。
選択肢は洋食２、和食１で、和食にした。
全体の印象としては、量が少ない！と思う。
ガッツリ食べたい人は、洋食がいいだろう。
少し睡眠。広さなどは200ER型と変わりはない。
5時間ほど寝て軽食タイム。
サンドイッチはなかなかおいしかった。
機内散歩。一番後ろのギャレー。
ビジネスクラスのベバレッジ。
エンジンと翼
夕飯のスタート
前菜と
ガーリックトースト
メインは和食、唐揚げマヨネーズ
量は少ない。
間もなく到着。
千葉県に入った。九十九里浜あたり。
夕日が差し込み、
もうすぐこの旅が終わる。
着陸。
そして日の入り。
機内が赤く染まった。
懐かしい日本を窓の外に。
アメリカンのB777
コックピット訪問。
初B777-300ER型の成田線投入。
今後は見られないかも知れない。