2014/11/24 - 2014/11/24
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keiまるさん
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愛岐トンネル群 2014年秋の特別公開に行ってきました。
「愛岐トンネル群」とは、愛知県の高蔵寺駅と岐阜県の多治見駅間のJR中央線と庄内川(玉野川・土岐川)を挟んだおよそ8 キロに及ぶ地域に、旧国鉄時代の(明治33 年?昭和41年)13箇所ものトンネル群を擁した廃線跡地(産業遺産)が残っています。
平成21年に「旧国鉄中央線の隧道群」として近代化産業遺産・続33に認定されており、地元NPO法人が、保存再生活動を行っており、春・秋の年2回の一般公開を行っています。
- 旅行の満足度
- 5.0
- 観光
- 5.0
- 同行者
- 一人旅
- 交通手段
- JRローカル
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JR中央西線 定光寺駅
名古屋から約40分程です。 -
山にへばりつくようにホームがあり、トンネルをくぐって外へ出ます。
普段は無人駅ですが、この時期は、高蔵寺駅から応援に来るようです。
また、快速も臨時停車します。 -
V字に切り立った渓谷沿いの狭い場所に、駅があります。
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駅を出ると、案内看板がありました。
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庄内川(玉野川)沿いの小道を、上流に進みます。
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入口の階段。
かなり急です。 -
階段を上ると、受付がありここで
協力金100円を払います。
パンフレットがもらえます。 -
紅葉は、いまいち。
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まず、3号トンネル。
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レンガを組んでトンネルを作っていたんですね。
気の遠くなるような作業です。 -
落石防護柵の支柱には、古レールがリサイクルされており、レールの刻印が残っています。
写真の古レールの刻印は、
「 S NO 75 A 1911 Ⅻ 」
S=八幡製鉄 1911 Ⅻ=1911年12月製造
100年前のレールが、しっかり働いています。 -
廃線跡の残存物。
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トンネル群配置図
公開されているのは3〜6号の4本。これ以外にJR東海が現在も保守で使用されているという1,2号が春日井側にあり、多治見側に、7〜14号があります。(9号は昭和15年廃止)。
この公開されたいる3〜6号のトンネル及び敷地は、寄付によりNPO法人が地権者より買い取り、保存整備しているとのことです。
今後、多治見市側の7、8号を買い取り古虎渓駅までフットパスの実現が目標とのこと。 -
玉野渓谷の眺め。
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4号トンネル。
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トンネルの壁の黒ずみは、蒸気機関車のススとのこと。
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4号トンネルより
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玉野渓谷の眺め。
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廃線跡ということで、線路はありませんが、砕石が残っており、意外に足が疲れます。
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5号トンネル手前に、売店有。
ここで、「もみじサイダー」なるものを購入。 -
「もみじサイダー」
見た目はキレイですが・・・・ -
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5号トンネル。
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5号トンネル。
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5号トンネルを出ると。
プチコンサートが開催されていました。
足元が悪いので、結構疲れます。
しばし休憩。 -
レンガにも刻印があり、どこで製造されたかわかります。
中には、刑務所で造られたものもありました。 -
レンガの組み方にも、イギリス式、フランス式などがあるそうです。
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6号トンネル。
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6号トンネル。多治見側。
ここでUターン。 -
県境で行き止まり。
写真の向かうが、岐阜県です。
向こう側に7号トンネルが眠っています。 -
帰りは、川沿いの玉野古道を通ります。
※パンフより
◆◆ 歴史遺産 玉野古道 ◆◆
岐阜県多治見市は、陶磁器の集散地として栄えてきましたが、四方を山で囲まれた盆地のため、名古屋へ平坦な道が熱望されました。
願いかなって1895年(明治28年)開通した川沿いの平坦な名古屋新道(玉野街道)は、翌1896年(明治29年)に、中央線建設工事開始とともに建設作業道路として寸断され、古虎渓 〜 定光寺 間は幻の街道となりました。 -
玉野古道。
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玉野古道。
川沿いを歩きます。 -
玉野古道。
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玉野渓谷。
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現在公開されているのは3〜6号の4本。これ以外にJR東海が現在も保守で使用されているという1,2号が春日井側にあり、多治見側に、7〜14号があります。(9号は昭和15年廃止)。
この公開されている3〜6号のトンネル及び敷地は、寄付によりNPO法人が地権者より買い取り、保存整備しているとのことです。
今後、多治見市側の7、8号を再生し古虎渓駅までフットパスの実現が目標とのこと。
地道な、活動ですが、ぜひ頑張っていただきたいです。
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