半日かけて移動した珠江デルタ西岸を・・・

2013/07/02 - 2013/07/02

10年ほど前（2002年の7月）、広州の駅前バスターミナルから珠海の国境まで、半日かけて長距離バス移動した道のりを、完成したばかりの高速鉄道に乗って、・・・わずか１時間。
中国本土で初めて乗る「新幹線（もどき）」の速さに感動しつつも、その割にいろいろと手間取って時間がかかったり。。。
そのうえ天候も荒れたものだから、意外と実入りが少なった、香港からの日帰り本土旅行。

6/24　→ソウル→水原→ソウル（泊）
　　　アシアナ航空（OZ***　-ICN）
（http://4travel.jp/travelogue/10793891）
6/25　ソウル→香港（泊）
　　　タイ航空（TG629　ICN-HKG）
（http://4travel.jp/travelogue/10795897）
6/26　香港→深セン→香港（泊）
（http://4travel.jp/travelogue/10793894）
6/27　香港→シンガポール→ジョホールバル（泊）
　　　キャセイパシフィック（CX691　HKG-SIN）
（http://4travel.jp/travelogue/10793896）
6/28　ジョホールバル→シンガポール→バタム島→シンガポール→
（http://4travel.jp/travelogue/10793898）
　　　ジョホールバル→クアラルンプール（泊）
（http://4travel.jp/travelogue/10818731）
6/29　クアラルンプール（泊）
（http://4travel.jp/travelogue/10793899）
6/30　クアラルンプール→マラッカ→クアラルンプール（泊）
（http://4travel.jp/travelogue/10793901）
7/1　クアラルンプール→香港（泊）
　　　キャセイパシフィック航空（CX720　KUL-HKG）
（http://4travel.jp/travelogue/10819867）
7/2　香港→マカオ→珠海→広州→香港（泊）
（http://4travel.jp/travelogue/10793902）　【★ここ】
7/3　香港（泊）
7/4　香港→台北（泊）
　　　タイ航空（TG608　HKG-TPE）
（http://4travel.jp/travelogue/10793904）
7/5　台北（泊）
（http://4travel.jp/travelogue/10793905）
7/6　台北→ソウル（泊）
　　　アシアナ航空（OZ712　TPE-ICN）
7/7　ソウル→（帰国）
　　　アシアナ航空（OZ***　ICN-）
（http://4travel.jp/travelogue/10793907）

エリア 中国

• 旅行の満足度: 3.5
• 観光: 3.5
• グルメ: 3.5
• 交通: 4.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円未満
• 交通手段: 鉄道 船 徒歩
• 航空会社: キャセイパシフィック航空 タイ国際航空
• 旅行の手配内容: 個別手配

まずは、香港・上環のマカオフェリーターミナルより、マカオへと移動。

香港 港澳碼頭 船系

昨日の、シグナル３の余波か、シグナル１が付いたまま。
満席の船は、始終揺れてました（泣）。一瞬浮いたときは、船内から悲鳴というか奇声があがるほど。それでも定刻に着くあたりは、慣れなのか、無茶なのか。

香港 港澳碼頭 船系

フェリーターミナルからは路線バスで国境を目指しますが。。。

以前は脇目もふらずに国境に向かうバスに乗った覚えがあるのに、間違えて市内中心部をまわる路線に乗ったようで。
時間はかかりましたが、「セナド広場」や「赤街市」を車窓から見ることができたのは、良かったかな、と。

紅街市 市場

結局1時間ほどかけて、国境に到着。
建て替えたみたいで、10年前より、随分大きくなってる！？

關閘 (ボーダーゲート) 駅

ん！なになに？
「出境のピークは、夕方」なのね。
・・・でも、まだ午前中だから、関係ないか。

でもって、「入境は、どの時間帯も一緒」なのね。
・・・というか、ここから戻ってこないから、関係ないか。

ゲートの半分ほどは閉まっていたけど、待ち時間はなく、出国「審査」はスムーズに進み、簡単に出国完了。
ただ、建物がでかくなった分、上階に上がったり、地上に降りたりと、移動する距離がずいぶん長くなったような気も。

・・・そして、歩いて、中国本土側へ。

なぜか、入国審査は大行列。

というか、マカオ側と、基本的にキャパシティはいっしょのはずなんだけど、審査項目が多いのかなぁ。
結局30分以上かけて、「入国」完了。

・・・で、駅を探さないといけなんですが。一応、看板はあるんですけどね。

拱北口岸 散歩・街歩き

地下商店街をさまよってるうち、地上を歩いたほうが早いということが分かるまで、さらに時間が。

実際には、国境の建物から、西へ500mほど。
大きな駅舎が見えてきました。
せめて、屋根つきの歩道なんかがあれば便利だと思うのに。

珠海駅 駅

日中は、1時間に3本程度、広州南駅行きの電車が出ているようですが、駅構内はこの通り、閑散としています。

珠海駅 駅

12時20分発のチケットを購入することができました。
ただ、自動券売機ではいろいろと制約があり、窓口でしか買うことができませんでしたが・・・。

一等車（指定席）90元

出発直前になるまで、改札が開きませんので、プラットフォームに上がることもできません。
とはいえ、荷物検査のゲートを通ってしまい、食堂や食事を売っているところもないので、ただただ退屈。

空腹しのぎに、土産物ばかり売っている売店で、その場で食べられそうなゼリー（6.5元）を買ってみました。

・・・明らかに、外国市場向けを、国内市場用にシールを貼ってしのいでるような感じ。
だけど、なぜだか、「品質はいいんだな・・・」ということを実感。

ちなみに、ここ「珠海」駅は、行き止まり駅なので、終端部（東側）はこんな感じで行き止まりです。

珠海駅 駅

「新幹線」っぽくないほうの車両ですね。

珠海駅 駅

内部は、こんな感じです。
車幅が広いだけあって、ゆったりしています。

珠海市内はこんなところをスピードを上げずに走ります。

が、郊外に出ると、200キロ以上出して疾走します。

30分ほどで、住宅、工場らしきものがなくなり、田園地帯を走りますが、

次第に、雲行きも怪しくなってきます。

1時間ちょっとで、広州南駅に到着。

広珠城際鉄道 鉄道系（地下鉄・モノレールなど）

できたばかりの駅ですが、日本では考えられないくらい、とてつもなくでかいです。

到着フロアはこんな感じですが、わけあって「出発」フロアには行っていません。

広州南駅 駅

何はともあれ、食堂に一目散。
ファストフードみたいなところで、牛丼っぽいもの。注文して、5秒で出てくる素早さ。
だけど、なんだか、口に合わない・・・。

広州南駅 駅

広州南駅から、地下鉄を乗り継いで市街地へ。
広州タワーの最寄り駅までやってきました。
見上げられるところまで来て、タワーを写真に収めたところで、辺りからはゴロゴロと怪しい音が。

広州塔 建造物

慌てて屋根のあるところに駆け込んだ矢先、突風とともに豪雨が。

広州塔 建造物

逃げ遅れた人もかなり多かったようで。。。
おかげで、「タワーに上がってみようかな？」というかすかな期待も薄れ、かといってどこにも行くことができなくなり、地下鉄で移動できる「広州東」駅経由で、香港に戻ります。

広州塔駅 駅

珠海駅のときと同じように切符を購入しますが、売り場に整然と並ぶ現地の方々を見るのも、逆に違和感を感じます（←ちょっと「失礼」！？）。

広州東駅 駅

ちなみに、帰りは二等車（指定席）で、79.5元。

さすがにこちらの「旧線（？）」は、1時間に8〜10本も電車があるようで、かなり混雑しています。
ここまで本数が多いと、こうして時刻表にする意味があるんかいな？もうちょっとましな表現方法はないんかいな？と思ってしまいます。

以前はこんな電車（汽車？）に乗った覚えがありますが、

広州東駅 駅

こちらも新型車両に置き換わっているようです。

広州東駅 駅

車内は一見きれいですが、よく見ると、シートや机などは、なぜかボロボロです。

15時56分に出発し、

1時間ちょっとで、深センの駅に到着。
ホームの案内表示に、到着する電車のこともこうして表示するんですね。17時15分着予定だったはずなので、右側中段のは「5分早く着いてしもうた」という意味なんでしょうか？でも「遅れる」ならともかく、早く着くってのは？

羅湖駅 (深セン市) 駅

駅からは、歩いて羅湖の国境ゲートへ向かいます。

電車を降りて、12分後には、国境を越えて香港側の駅の改札内へ。
入国審査に大行列を作っていた頃と比べると、隔世の感が・・・。

羅湖駅 駅