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2006年8月12日〜17日<br /><br />青春18きっぷほか、バス、特別切符などを利用した、四国一周旅行。文章は、昔のブログのを流用。写真と文章があまりあっていないです。。。<br /><br /> 08/12 横浜〜京都〜福山〜今治〜松山<br /> 08/13 松山〜宇和島〜宿毛〜中村(四万十市)〜土佐清水〜足摺岬<br /> 08/14 足摺岬〜土佐清水〜龍串〜宿毛〜高知<br /> 08/15 高知〜後免(ごめん)〜奈半利〜室戸岬〜甲浦〜徳島(阿波踊り見物)<br /> 08/16 徳島〜高松〜阿波池田(祖谷渓・大歩危峡・阿波踊り見物)<br />★08/17 阿波池田〜京都〜松阪〜伊勢奥津〜松阪〜亀山〜名古屋〜横浜 <br />

2006年 四国旅行 6

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2006/08/17 - 2006/08/17

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Miyatan

Miyatanさん

2006年8月12日〜17日

青春18きっぷほか、バス、特別切符などを利用した、四国一周旅行。文章は、昔のブログのを流用。写真と文章があまりあっていないです。。。

 08/12 横浜〜京都〜福山〜今治〜松山
 08/13 松山〜宇和島〜宿毛〜中村(四万十市)〜土佐清水〜足摺岬
 08/14 足摺岬〜土佐清水〜龍串〜宿毛〜高知
 08/15 高知〜後免(ごめん)〜奈半利〜室戸岬〜甲浦〜徳島(阿波踊り見物)
 08/16 徳島〜高松〜阿波池田(祖谷渓・大歩危峡・阿波踊り見物)
★08/17 阿波池田〜京都〜松阪〜伊勢奥津〜松阪〜亀山〜名古屋〜横浜

  •  相当熟睡していたのだろうか、なんとなく列車が岡山、三宮、大阪などを通り過ぎているなと思っていたら、あっという間に京都に到着。なんとなく寄り道したくて、草津、柘植、亀山で乗り換え、松坂へ。マクドナルドで朝食をとり、名松線に乗る。

     相当熟睡していたのだろうか、なんとなく列車が岡山、三宮、大阪などを通り過ぎているなと思っていたら、あっという間に京都に到着。なんとなく寄り道したくて、草津、柘植、亀山で乗り換え、松坂へ。マクドナルドで朝食をとり、名松線に乗る。

  • 松坂と名張を結ぶ予定で作られた線路であるが、近鉄が先にこれに近いルートを通してしまったこともあり、必要性が薄れ、廃止されることも無く、虫の息で伊勢奥津まで往復しているローカル線。途中の家城までは、まあ普通のローカル線という感じ。そこから先は、川沿いに森の中の山道を登り、終着駅の伊勢奥津へ。最近立て直されたらしく、木造の比較的新しい駅舎で地元の施設と共同の建物である。観光路線でもなく、乗客も少なく、存在感も薄いが、逆にそれゆえに沿線の景色に癒される。駅舎を訪れた人のためのノートがあり、色々と書き記されている。なんとなく終着駅に興味があって、窓の外を眺めながら、日常から離れてボーっとしてみる。傍から見ると無駄なことかもしれないが、この景色に常に癒しを求めている。おかげさまで、名松線を走破したことにより、JR東海全線制覇。この旅でJR四国と、JR東海を全線走破したことになる。伊勢奥津はもともとは、美杉村であったが、平成の大合併により津市に編入。とても、県庁所在地の景色には見えない。もっとも名松線沿線が、松阪市と津市になってしまい、なんか不思議である。

    松坂と名張を結ぶ予定で作られた線路であるが、近鉄が先にこれに近いルートを通してしまったこともあり、必要性が薄れ、廃止されることも無く、虫の息で伊勢奥津まで往復しているローカル線。途中の家城までは、まあ普通のローカル線という感じ。そこから先は、川沿いに森の中の山道を登り、終着駅の伊勢奥津へ。最近立て直されたらしく、木造の比較的新しい駅舎で地元の施設と共同の建物である。観光路線でもなく、乗客も少なく、存在感も薄いが、逆にそれゆえに沿線の景色に癒される。駅舎を訪れた人のためのノートがあり、色々と書き記されている。なんとなく終着駅に興味があって、窓の外を眺めながら、日常から離れてボーっとしてみる。傍から見ると無駄なことかもしれないが、この景色に常に癒しを求めている。おかげさまで、名松線を走破したことにより、JR東海全線制覇。この旅でJR四国と、JR東海を全線走破したことになる。伊勢奥津はもともとは、美杉村であったが、平成の大合併により津市に編入。とても、県庁所在地の景色には見えない。もっとも名松線沿線が、松阪市と津市になってしまい、なんか不思議である。

  • (ちなみに、名張行きのバスは一日一便)

    (ちなみに、名張行きのバスは一日一便)

  •  名古屋からはひたすら東海道線を乗り継ぐ。この時期同じような旅人が多く、浜松や静岡などの乗り継ぎ駅はでは、電車が着くたびに次の電車にダッシュする、そうしないと席が取れない。そんなこんなで、今回のたびは終焉を迎える。ちなみにかかった費用は、六万円弱くらい。これでも相当抑えたつもりなのだが。18切符が後二回分残っている、どこへ行こうかな・・・。

     名古屋からはひたすら東海道線を乗り継ぐ。この時期同じような旅人が多く、浜松や静岡などの乗り継ぎ駅はでは、電車が着くたびに次の電車にダッシュする、そうしないと席が取れない。そんなこんなで、今回のたびは終焉を迎える。ちなみにかかった費用は、六万円弱くらい。これでも相当抑えたつもりなのだが。18切符が後二回分残っている、どこへ行こうかな・・・。

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