ボローニャ　工場見学の旅　２／２

2010/10/23 - 2010/10/30

フェラーリ、パガーニ、ランボルギーニの工場を巡りました。

エリア ボローニャ(イタリア)

• 旅行の満足度: 4.5
• 観光: 4.5
• ホテル: 4.5
• グルメ: 5.0
• ショッピング: 4.5
• 交通: 4.5

• 同行者: カップル・夫婦
• 一人あたり費用: 15万円 - 20万円
• 交通手段: 鉄道
• 航空会社: スカンジナビア航空
• 旅行の手配内容: 個別手配

「モータースターツアーズ」という工場見学ツアーに参加しました。ＨＰには日本語サイトもあります。ツアー自体はイタリア語もしくは英語です。

今回は、フェラーリ、パガーニ、ランボルギーニの工場を巡るツアーを選びました。

F50

F40

フェラーリ博物館の内部。２階建てで、他の部屋もあります。

フェラーリ博物館の入り口では、フェラーリのロードカーを短時間ドライブできるお店があります。確か15分で80ユーロ前後だった気がしますが、車種によって異なります。私が行ったときは、430M16、430Spider、360あたりがありました。
気になる国際免許は不要とのこと。隣にスタッフが同乗してるからでしょうか？この辺はさすがにラテンです。

続いてパガーニ工場。
普通の住宅街に、小さなオフィスがありました。

基本的にドライカーボン製で、
1台1台オーダーメイドです。

1台1億円は下らないそうです。
同行者は車に詳しくなかったのですが、
「素人目に見てもすごい車だと分かる!!!」とのコメント。

ディテールにこだわって作ります。
細かいアクセサリーに皮も使われていました。

ちなみにパガーニの購入者は、
香港人、中国人、日本人の順に多いそうです（社長談）。

メカニックがZONDA Rの排気系を調整中。
ニュルブルグリンクをタイムアタックした実車ですね。

このオフィスの奥には、実車を組み立てるファクトリーがあります。
残念ながら撮影禁止でしたが、そこも見学エリアです。
カーボンのパーツを一から作ったり、車体が組み立てられていく様子が間近に見れます。

五十数人のスタッフで、年間百数十台の車を作るそうです。

パガーニ工場見学の最後に、社長のパガーニさんがたまたまオフィスに
戻ってきて「みなさんようこそ」って言っていました。
小柄で気さくなおじさんでした。

ここからランボルギーニ博物館。

この時期は、新車発売前一年を切っており、
パパラッチ防止で工場見学は無く、博物館のみでした。

外観もとてもおしゃれです。

カウンタック1

カウンタック2

レヴェントン

ムルシエラゴ

ディアブロ

たくさんのスーパーカーを見て大興奮！

しかし、ツアーが英語なので、リスニングするのに必死で、
ものすごく脳が疲れました・・・。

この旅行記へのコメント （6）

• arfaさん 2011/04/04 00:26:34

  snafuさん、はじめまして。

  こんばんは、arfaと申します。
  
  このカウンタックＬＰ４００はミウラＳとともに私が最も美しいと思う
  クルマです。５００Ｓやアニバーサリーはおどろおどろしいけれど
  美しさではこの４００が流れるようなラインでガンディーニの傑作
  でしょう。
  
  こういうツアーがあるってのはいいですね。実現しませんでした
  が一昨年秋に西アフリカを計画した時はチケットがアリタリア航
  空だったのでローマでストップオーバーしてミラノのアルファロメ
  オ博物館に行く計画でチケットまで手配していました。
  
  ま、急病で体調を崩しキャンセルしたので幻の旅行になってキャ
  ンセル料を払うハメになりましたが。（笑；
  

  snafuさん からの返信 2011/04/07 00:04:08

  RE: snafuさん、はじめまして。

  arfaさん、はじめまして。
  
  ご覧いただきまして有難うございました。
  また投票もありがとうございます。
  
  イタリア車に相当お詳しいようですね！
  ランボルギーニ博物館にはミウラももちろん展示されており、
  LP400とミウラの2台はひときわ異彩を放っていました。
  今でもまったく古さを感じさせない、唯一無二の存在ですね。
  
  ボローニャは食事も素晴らしいですし、クルマ・バイク好きの
  人にはお勧めだと思います。
  
  アルファロメオ博物館はミラノにあるのですね。
  私はイタリア車全般が好きなので、事前に知っていれば
  是非行きたかったです。
  
  急病でのキャンセル、非常に残念だったかと思いますが、
  国内事情が落ちついたら是非再チャレンジして下さい！

  arfaさん からの返信 2011/04/07 02:32:09

  RE: snafuさん、はじめまして。

  snafuさん、こんばんは。
  
  ＞ランボルギーニ博物館にはミウラももちろん展示されており、
  　LP400とミウラの2台はひときわ異彩を放っていました。
  
  ダラーラ設計のパイプフレーム･シャーシを持つミウラはまさに
  傑作です。横置き１２気筒ＤＯＨＣエンジンに４輪ダブルウィシ
  ュボーンサスペンションで当時のフェラーリに１０年の差を付け
  たマシーンでした。欠点は未完成の市販車で恐ろしく官能的
  だけど停まれないブレーキ性能（跳ねます！）と渋滞で火を噴
  く冷却性能が最後まで完成されませんでした。
  ※日本にあるミウラは全て一度は燃えています！
  
  カウンタックはその反省からモノコック･シャーシに縦置き１２気
  筒と常識的な設計になっています。普通に町で乗れるのはカ
  ウンタックの方ですね。
  
  私の友人たちもイタリア車好きが多くてディアブロにフェラーリ
  の３０８やバイクもモト･グッチ８５０などを持ってる人もいました。
  
  ＞ボローニャは食事も素晴らしいですし、クルマ・バイク好きの
  　人にはお勧めだと思います。
  
  友人達も食事が美味しいとボローニャとミラノはお薦めでした。
  
  こちらからは押しかけませんが、またイタリアからおいでと呼ん
  でいただける時が来たら是非行きたいと思っています。
  

  snafuさん からの返信 2011/04/08 23:04:18

  RE: RE: snafuさん、はじめまして。

  arfaさん、こんばんは。
  
  詳細情報ありがとうございます。
  どれも私には衝撃的な情報ばかりです。
  
  > ※日本にあるミウラは全て一度は燃えています！
  なんと、、、運転するときは毎回覚悟が要りますね。
  官能的な見た目と違い、中身は手強いですね。
  
  >普通に町で乗れるのはカウンタックの方ですね。
  これも驚きです！もう形が型破りでどうやって運転
  できるんだろ、、って思っていましたので。
  しかし、ガルウイングにはかなり憧れます。
  
  私の周りにはイタ車好きが少なく、なかなか生の情報が
  聞けなかったので、今回とても興味深く読ませて頂いています。
  (ちなみに私は今の所、ドカ一本です)
  
  面白い情報がありましたら、また是非お願いします！

  arfaさん からの返信 2011/04/08 23:39:37

  RE: snafuさん、はじめまして。

  arfaです。
  ミウラが燃えると書いたら、グッドタイミングでミウラが燃えてるニュースが出ていました。（笑；　
  
  私が事実を作るために燃やしたんじゃありませんヨ！
  
  
  ミウラはルームミラーで見てエアークリーナーが黒くなってきたら（ガソリンがキャブレーションを起こして沸騰、エアークリーナーに浸みて黒くなります。）アクセルをブオッと踏んで溢れてきたガソリンを吸い込みます。これができないと燃えますね。それより、ミウラで消火器を積んでいない方が不注意ですね。でもこのミウラはまた再生しますよ。燃えるのはエンジンルームだけなのでゴムやエアークリーナーを取り替えてオーバーホールできます。
  
  http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110407-00000313-giz-ent
  
  私は現在のクルマはアルファロメオのモントリオールとＳＺです。

  snafuさん からの返信 2011/04/10 23:20:01

  RE: RE: snafuさん、はじめまして。

  こんばんは。
  
  すごいタイムリーなニュースですね！
  
  キャブの12気筒とは、これまた壮観なエンジンルームですね。
  燃えやすいと分かっていながら、消火器を積んでいないとは
  確かに不手際かもしれません。
  ミウラなどで使用する消火器は、白い粉が出ない、特別なもので
  非常に高価なもだと前に本で読んだことがあります。
  貴重なミウラ、しっかり再生されることを期待します。
  
  SZは前から気になっているクルマで、デザインが秀逸ですね。
  モントリオールは詳しく知らなかったのですが、調べてみたら
  とてもおしゃれなスタイルですね。
  相当濃いイタ車生活を満喫されているとお察しします！