関西国際空港の裏側探検と青木松風庵月化粧ファクトリーの見学ツアー

2026/08/21 - 2026/08/21

神姫観光バスツアーで、関西国際空港の通常立入ることが出来ない保安区域や機内食工場など、空港を支える裏方の施設が見学できる『関空の裏側探検と青木松風庵月化粧ファクトリー』ツアーに参加してきました。
出発日は8月21日（金）、当日のスケジュールは次の通り。
8時30分に神戸空港海上アクセスターミナルに集合し、9時発のベイシャトルに乗船して関西国際空港へ。
9時30分に到着後、関空展望ホール見学。
10時から関西国際空港の裏側ツアーに11時30分まで参加。
その後、関西エアポート･ワシントンホテルでバイキングの昼食。
14時から青木松風庵月化粧ファクトリーの工場見学と出来たての月化粧を試食。
15時30分に関空に戻って、ターミナル散策後、16時30分発のベイシャトルに乗船し、神戸港に移動した後マイカーで帰宅。
この日は夏休み中だったので子供連れの参加者が多かったです。
ただ関空裏側探検は、バスからの車窓観光がほとんどだったので残念でした。

エリア 関西空港・泉佐野(大阪)

• 旅行の満足度: 4.0
• 観光: 4.0
• グルメ: 3.0

• 同行者: カップル・夫婦（シニア）
• 一人あたり費用: 1万円 - 3万円
• 交通手段: 観光バス
• 旅行の手配内容: ツアー（添乗員同行あり）

8月21日（金）
自宅を6時40分に出発し、神戸空港海上アクセスターミナルに集合時間より早い7時45分に到着。
集合時間の8時30分に受付を済ませ、9時発のベイシャトルに乗船して関西国際空港に向かいます。
今回のツアーは夏休み中のせいか子供連れの家族が多かったです。

神戸港から約30分で関西空港桟橋に到着後、シャトルバスで第1ターミナルに到着。
関空は円安のせいか海外旅行客の人が少なく、ちょっと寂しい感じでした。
（飛行機の便も減少しているとのこと）

関空第1ターミナルから神姫バスのツアーバスに乗り換えて、関空展望ホールスカイビューに向かいます。
ここで関空裏側ツアーのガイドさんと合流します。
ただそれまで30分程度の時間があったので展望デッキに向かいます。

こちらがスカイビュー展望デッキからの眺め。
この日は天気が良かったので絶景です。

展望デッキからは、関空の全景が一望できます。

こちらは第1ターミナル方面。
手前の建物は空港消防署です。

第1ターミナルをアップで見るとこんな感じ。
見えているのが北ウイングです。

こちらは関空の北側（大阪方面）になります。

こちらの塔の上にある丸いものは空港気象ドップラーレーダーです。
関空では、風向きによって離陸と着陸する向きが変わるそうです。
何れも風上に向かって離陸・着陸するそうです。

第1ターミナル北ウイングには多くの飛行機が止まっています。

この日は第1ターミナル側のＡ滑走路が着陸専用になっていました。
（離陸は第2ターミナル側のＢ滑走路が使われていました）
この時は南風が吹いていたので、手前側（北側）から向こう側（南側）に向って着陸しています。
（風向きは1日のうち、何度も変わるのでその都度着陸する方向を変えるそうです）

こちらは関空連絡橋（スカイゲートブリッジＲ）方面。
対岸は泉佐野市です。
ちなみにこの関空連絡橋の長さは3,750メートルもあります。

こちらは展望ホール3階にある土産物売り場。

その後、10時になったので関空裏側ツアーのガイドさんが我々のバスに乗車し、普段一般の人が立ち入り出来ないエリアに向かいます。
この建物はＪＡＬとＡＮＡの機内食を作っている工場です。
機内食工場はもう一棟あり、そちらでは海外の航空会社のものを作っています。

そしてこちらは航空機給油施設の航空燃料を貯蔵するタンク。

関空の南側の広い敷地内に沢山のタンクが並んでいます。
この南側エリアには、国内外貨物基地や郵便局、排水処理設備、廃棄物処理施設、電力供給施設などがあります。

こちらは第2ターミナル側から見た第1ターミナル方面です。
中央の高い建物は管制塔だったと思います。

こちらは第2ターミナル側にあるＢ滑走路。
ここではバスから降りて飛行機の離陸の様子を見学しました。

ちょうどピーチエアの飛行機が離陸のスタート地点に向かっています。

ピーチエアの飛行機の左側飛行機が離陸をはじめています。
離陸も着陸と同様に、風に向って飛び立っていきます。

その離陸する飛行機を撮ったつもりが、手前の駐機している飛行機の後ろに隠れてしまいました。

関空には2本の南北に平行する滑走路（Ａ滑走路とＢ滑走路）があり、こちらがＢ滑走路で長さが4,000メートル、幅が60メートルもあります。
ちなみに第1ターミナルのＡ滑走路は長さが3,500メートル、幅が60メートルのため、こちらのＢ滑走路のほうが長いので大型機の発着に対応しているそうです。

関空を表わす『ＫＩＸ』は、IATA（国際航空運送協会）という機関が決めている世界共通の空港コードです。
本来はKansai International Airport の頭文字を取った『ＫＩＡ』になる予定でしたが、パプアニューギニアの空港が先に使っていたため、残っていたアルファベットから『ＫＩＸ』が選ばれたそうです。

ちょうど海上保安庁の飛行機が離陸していきます。
海上保安庁の飛行機は機体が小さいので短距離で飛び立っていきました。

この広い関空には一人だけ住んでいる人がいるそうです。
警察署長は警察署の所在地に住民登録しなければならないそうで、そのため警察署長さんが関西国際空港の島内で唯一住民登録しているそうです。

ちなみに関西国際空港で働いている人は、約15,000人もいるそうです。

日本のトイレはきれいなのが有名ですが、関空のトイレはイギリスの航空サービスリサーチ会社Skytrax社が発表する空港ランキングで、2,020年、『ベスト・エアポートスタッフ』部門で世界第１位になったそうです。

関西国際空港では出発便と到着便合わせて1日約2万個近い手荷物を扱っているそうです。
それでも、空港が原因となる手荷物が紛失する『ロストバゲッジ』は、開業から30年以上経過して、1件も起きてないそうです。

そのためイギリスの航空サービスリサーチ会社、Skytrax社のランキングでは、手荷物取り扱い部門で2,015年以降、8回も世界第1位になったそうです。

また日本で1番長い滑走路は、成田国際空港（千葉県）のＡ滑走路と、関西国際空港（大阪府）にある、この第2滑走路（Ｂ滑走路）だそうです。
どちらも長さは4,000メートルで、日本最長となっています。

見学中に多くの飛行機が離陸していきます。
ちょうどお昼だったのでほとんどがアジアの各国へ向かっているようです。
ヨーロッパ便は朝に到着し、夜に離陸する便が多いです。

写真には撮っていませんが、このＢ滑走路沿いの土地（約96,700㎡）や貨物上屋等の屋根（約23,000㎡）には、広大なメガソーラーが設置されています。

その年間電力量はなんと約1,200万ｋｗｈ（一般住宅の年間電力使用量の約4,100世帯分）にもなるそうです。
もちろんその電力はこの関空で消費されています。
この日は天気も良く、多くの飛行機の離陸を見ることが出来ました。
その後出発地の関空展望ホールスカイビューに戻って、ガイドさんと別れて昼食会場に向かいます。

この日の昼食は、関西エアポート･ワシントンホテル、2階のビュッフェレストランでいただきます。
この木製の階段が素敵です。

この日いただいた料理がこれ。
おかずの種類が少なく、美味しそうなものがなかったのが残念です。

その後、青木松風庵月化粧ファクトリーに向かいます。

こちらが入り口。
平日にもかかわらず夏休み中だったせいか、我々団体客以外に個人のお客も沢山訪れていました。

ここで工場見学後、出来立ての月化粧をいただきました。
さすが出来立てだけ有って､あんこが温かく美味しくいただきました。

工場見学後、関空には15時30分に到着。
関空桟橋行きのシャトルバスが16時15分発ですので、それまで第1ターミナルを探検します。
第1ターミナルも私達が最後に利用した3年前と大きく変わり、レストランや土産物売り場が2階のみになっていて、かなり縮小されていました。
これも利用者が減ったせいかな？
散策後、関空16時30分発のベイシャトルで神戸港に向かい、そこでツアーは解散。
その後駐車場からマイカーで出ようとすると、昔は駐車場が無料だったのに、有料になっていてビックリ。
2,025年3月から駐車場が有料になっていて、ベイシャトル利用者は1週間までは1日500円になっていました。
そんなこともあってベイシャトルの利用者も減ったのかもしれません。
その後阪神高速、第2神明道路で帰宅したのですが､週末の退勤時間帯だったせいか渋滞もあり、帰宅したのは18時45分でした。
今回関空の裏側ツアーに参加しましたが、ほとんどバスからの車窓観光だったのでとても残念でした。