Ｍ　ＯＣＴ　２０２２　　テツ旅１４・・・・・⑧２０１系惜別乗車（ＪＲ大和路線）

2022/10/18 - 2022/10/18

新今宮からは来年（２０２３年）の３月に引退予定のＪＲ大和路線の２０１系に乗りました。

エリア ミナミ（難波・天王寺）(大阪)

• 旅行の満足度: 4.0
• 観光: 3.5
• 交通: 4.0

• 交通手段: JRローカル
• 旅行の手配内容: 個別手配

「Ｍ　ＯＣＴ　２０２２　　テツ旅１４・・・・・⑦ＪＲ大阪環状線」からの続きです。

新今宮からはＪＲ大和路線の普通王寺行に乗ります。
発車案内を見ると、乗車位置が他の電車とは違う◯となっていたので、もしかして・・・と思い、普通王寺行を待ちました。

その後、少しして普通王寺行の到着です。
予想通り２０１系でした( ﾟДﾟ)

これから２０１系の普通王寺行に乗ります。
この２０１系は１０年位前までは東京のＪＲ中央線の主力車両でオレンジ色で走っていました。
他にも黄色の２０１系や水色の２０１系も走っていましたが、全て引退しました(´;ω;｀)
関西でも、水色の２０１系がＪＲ京都・神戸線の普通電車で走っていて、その後はオレンジ色となりＪＲ大阪環状線やＪＲゆめ咲線で走っていましたが、ＪＲ大阪環状線やＪＲゆめ咲線からも撤退して、黄緑色となってＪＲ大和路線で走るだけとなりました。
その黄緑色の２０１系も来年（２０２３年）の３月に引退となるみたいです(´;ω;｀)
関東でもかつて何回も乗った２０１系に乗るにもこれで最後になりそうです(´;ω;｀)

ドア上の路線図です。
主にＪＲ大和路線の駅名が載っていました。

新今宮を発車して天王寺動物園の南側を走行しました。

その後、天王寺に到着です。

天王寺を発車してＪＲ大阪環状線の３２３系を眺めて、ＪＲ大和路線の線路に入りました。

あべのハルカスも少しだけ眺める事が出来ました(^^)/

その後、東住吉区の住宅地と生駒山地を眺めて走行しました。

たくさんの家が密集していて、東京の下町みたいな感じでした。

加美を発車して、ＪＲおおさか東線の線路が見えました。

おおさか東線と合流して、久宝寺に到着です。

久宝寺に着いた時に一番後ろの車両を見てみると、いつの間にか殆どの方が降りてしまってました( ﾟДﾟ)
その分、ゆっくりと撮影する事が出来ました。
この２０１系は体質改善車で製造当時の２０１系と窓の部分等が変わってました( ﾟДﾟ)

久宝寺では、大和路快速加茂行を先に通すので、しばらく停まります。

少しして、２２１系の大和路快速加茂行が到着しました。

２２１系の大和路快速加茂行が発車した後、私が乗っている２０１系の普通王寺行も発車しました。
八尾付近で２０１系の普通ＪＲ難波行とすれ違いました。
２０１系同士のすれ違いも貴重になってしまったと思います(´;ω;｀)

天井を眺めてみると、ライン状の冷房が新しく感じた頃を思い出しました(´;ω;｀)

生駒山地が近づいてきて、高井田に到着です。

高井田を発車して、生駒山地が間近に見えてきました。

大和川に架かる鉄橋を渡ります。河内堅上を発車して少しして大阪府から奈良県に入りました。

大和川に架かる鉄橋から眺めた大和川です。
随分と山間部に来た感じもしました( ﾟДﾟ)

生駒山地の麓を走行して、大阪府と奈良県との県境に向かいました。

大阪府で一番東の駅の河内堅上です。

大和川に沿って走行してトンネルに入り、大阪府から奈良県に入ります。

奈良県に入ると、王寺町の住宅地が広がっていました。

終点王寺の手前で車庫が見えて、２２１系と２０１系、そしてＪＲ和歌山線の２２７系も停まっていました。

新今宮から約４０分で終点王寺に到着して、誰もいなくなった車内を撮りました。

折返し、普通ＪＲ難波行となりました。
１９８０年代初期頃に東京と大阪の通勤車両として、たくさん造られた２０１系も関西地区からも廃車が進み、ＪＲ大和路線が最後となりましたが、いよいよラストスパートとなっていまいました(´;ω;｀)
走り始めてから約４０年間、本当にお疲れ様でした(^^)/
引退まで約５ヵ月となりましたが、有終の美を迎えて欲しいと思い、ＪＲ王寺駅の改札口に向かいました。

ＪＲ王寺駅の中央改札口を出ると、王寺町のキャラクターの「雪丸」がいました。

ＪＲ王寺駅の風景です。

ＪＲ王寺駅北口の風景です。
生駒山地が近くに見えました(^^)/

この旅行記の続きは「Ｍ　ＯＣＴ　２０２２　　テツ旅１４・・・・・⑨近鉄田原本線」に続きます。