Ｌ　ＳＥＰ　２０２１　　プチテツⅫ・・・・・③成田線

2021/09/25 - 2021/09/25

臨時快速「Ｂ．Ｂ．ＢＡＳＥ佐原・鹿島号」を降りた後はＪＲ成田線に乗りました。

エリア 成田(千葉)

• 旅行の満足度: 4.0
• 観光: 3.5
• グルメ: 4.0
• 交通: 4.0

• 交通手段: JRローカル
• 旅行の手配内容: 個別手配

「Ｌ　ＳＥＰ　２０２１　　プチテツ?・・・・・②Ｂ．Ｂ．ＢＡＳＥ佐原・鹿島号」からの続きです。

臨時快速「Ｂ．Ｂ．ＢＡＳＥ佐原・鹿島号」が発車した後、すぐにＪＲ成田線の普通成田行が到着しました。
房総地区の主力の２０９系でした。
かつてＪＲ京浜東北線で走っていた車両です。

ドア上の路線図は房総地区バージョンになっていました。

普通成田行の車内です。
四街道までは少し乗っていましたが、四街道を過ぎるとガラガラとなりボックス席も空きました。

四街道を発車すると、一気に広い空き地が広がる様になりました( ﾟДﾟ)

佐倉を発車してＪＲ総武本線と別れました。

ＪＲ総武本線は右に大きくカーブしていきました。

その後、住宅街が見えて終点成田が近づいてきました。

東千葉から約３５分で終点成田に到着しました。

終点成田に到着した２０９系です。
この２０９系も廃車が始まり、一部の車両は伊豆急に売却されたみたいです( ﾟДﾟ)

隣のホームの２・３番線には房総地区の新型のＥ１３１系が停まっていました。
送り込みと思われる回送でしたが、そのうち増備されてＥ１３１系だらけになるのかな・・・

成田からは普通我孫子行に乗ります。
「我孫子支線」とも呼ばれている路線です。

少しすると、我孫子方面からのＥ２３１系の普通我孫子行と先程東千葉から乗ってきた２０９系が並びました。
どちらもＪＲ成田線です( ﾟДﾟ)

我孫子支線と呼ばれる方のＪＲ成田線はＪＲ常磐線快速の主力のＥ２３１系でした。

もう一枚、ＪＲ成田線のＥ２３１系と２０９系の並びを撮りました。
かつては上野や日暮里でも並んでいた車両同士です。

普通我孫子行の車内です。
ごくごく普通のロングシートが並ぶ車内でした。

ドア上の路線図はＪＲ常磐線ばおじょんとなっていました。

発車まで少し時間があるので、4つのドアのうち、3つのドアが閉まりました。

成田を発車してすると、ＪＲ横須賀線直通のＥ２１７系とすれ違いました。
ＪＲ横須賀線と総武線快速の主力だったＥ２１７系も後任のＥ２３５系１０００番台が登場して以来、少しずつ廃車が進んでいます。

その後、空き地等が広がる風景となり、成田空港へ向かう京成スカイアクセスの高架と交差しました。

広い畑沿いに走行しますが、雲が広がり、雨が降ってきました(;'∀')

下総松崎で普通成田行と交換しました。

その後、木下と書いて「きおろし」に到着しました。

木下でも普通成田行と交換しました。

木下を発車すると、住宅街が広がる様になりました。

東我孫子でも普通成田行と交換しました。

東我孫子を発車してＪＲ常磐線の線路が見えて、終点我孫子に到着です。

成田から約４０分弱で終点我孫子に到着しました。

我孫子支線が到着した我孫子駅の４・５番線にはそばうどんの弥生軒５号店がありました。

弥生軒５号店のメニューです。
我孫子駅名物の「唐揚そば」を食べてみます。

そばの上には大きな唐揚げがのっていました。

ボリュームあって美味しかったです(^^♪

弥生軒５号店から外に出ると、隣のホームに６・７番線には小田急の４０００形の各駅停車成城学園前行が停まっていました。
特に珍しい車両ではありませんでしたが、千葉県内で見るのは珍しいと思いました( ﾟДﾟ)

その後、快速上野行が到着して上野に移動しました。
長い１５両編成でしたが、乗って直ぐに爆睡してしまいました（笑）

我孫子から約３５分で上野に到着してニューデイズに寄ると、まもなく引退する上越新幹線のＥ４系の下敷きが売ってました。
Ｅ４系はオール２階建て新幹線で「Ｍａｘ」と呼ばれていました。
引退前に乗りたかったのですが、撮影だけでも凄まじい人と聞いたので、気持ちだけにしました。
そして、「Ｌ　ＳＥＰ　２０２１　　プチテツ?」の旅を終えました。
短い時間でしたが、珍しい電車と広い風景を眺める事が出来て充実した数時間でした(^^♪
ご覧いただき、ありがとうございました(^^)
（おわり）