２０１９年　２月半ば　京王特急＋α

2019/02/17 - 2019/02/17

京王線の特急に乗って北野で乗り換えて高尾に向かいました。

エリア 新宿(東京)

• 旅行の満足度: 4.0
• 観光: 4.0
• 交通: 4.0

• 交通手段: 私鉄
• 旅行の手配内容: 個別手配

夕方前の京王百貨店新宿店下の京王新宿駅から出発です。

京王新宿駅の発車案内を見るとたくさんの電車が出発していました。

特急と準特急が出発する３番線に向かいました。

しばらくすると特急京王八王子行が到着しました。
京王特急の主力の８０００系でした。
８０００系は登場してから２５年経っていますが、まだまだ新車の様な感じもしました。

車内のドア上の路線図です。

新宿を出発して笹塚の手前で地上に上がります。

笹塚で京王新線からの区間急行橋本行を抜かします。
区間急行橋本行は９０００系でした。

笹塚を通過すると都営新宿線の１０－３００形の快速本八幡行とすれ違いました。

先日降りた代田橋（「２０１９年　２月前半　八重山・・・・・⑩余韻」の旅行記を参考にして下さいな(^^♪））を通過して京王井の頭線との乗換駅の明大前に到着です。

明大前を出発して廃車が始まった７０００系の各停新宿行とすれ違いました。

都内西部の住宅地を見ながら走行しました。

桜上水では京王ライナー用の５０００系が停まっていました。

桜上水を通過すると車庫が見えました。

上北沢を通過する前に７０００系の準特急新宿行とすれ違いました。

上北沢を通過して高架に入る際に都営新宿線の１０－３００形の快速本八幡行とすれ違いました。

八幡山で先に新宿を出発した各停京王八王子行を抜かしました。

高架区間が終わり、千歳烏山ではかつて走っていたグリーン塗装の２０００系をイメージした黄緑の８０００系の準特急新宿行とすれ違いましたが、逆光で殆ど撮れませんでした(´;ω;｀)

東京２３区内を過ぎて多摩地区に入っても住宅地はまだまだ続きました。

つつじヶ丘で９０００系の区間急行本八幡行と８０００系の各停新宿行とすれ違いました。

国領の手前で地下に入る前にも８０００系の各停新宿行とすれ違いました。

地下に入り、調布では京王相模原線に入る快速橋本行に追いつきました。
快速橋本行はキティちゃん塗装の９０００系でした。

調布を出発して再び地上に上がると西陽が差していました。

多摩霊園の手前では西武多摩川線の線路が見えました。

東府中の手前では８０００系の準特急新宿行とすれ違いました。

東府中を通過して京王競馬場線の線路が見えました。

府中の手前で高架となり、府中に到着です。

府中を発車して９０００系の各停新宿行とすれ違いました。

ＪＲ南武線との乗換駅の分倍河原では８０００系の特急新宿行とすれ違いました。

分倍河原を出発して多摩川を渡ります。

多摩川には夕陽が水面に反射していました。

多摩川を渡り、聖蹟桜ヶ丘では９０００系の各停新宿行とすれ違いました。

聖蹟桜ヶ丘を出発して百草園の手前では７０００系の準特急新宿行とすれ違いました。

百草園を通過して車庫が見えてきて高幡不動に到着しました。

高幡不動の車庫には事業用車のデ９０１・９０２形が停まっていました。

高幡不動を出発すると西陽が眩しくなりました。

南平ではヘッドマーク付の７０００系の各停新宿行とすれ違いました。

長沼の手前で高架となりました。

車窓を眺めてみると、山を切り開いた感じの住宅地が多かったです。

８０００系の各停高尾山口行が見えてきて北野に到着です。

新宿から約３５分で北野に到着して京王特急の特急京王八王子行を降りました。

その後、すぐに終点の京王八王子に向けて出発していきました。
京王ライナー用の５０００系も登場しましたが、８０００系は京王特急の主力としてこれからも活躍して欲しいと思いました。

北野では８０００系の各停高尾山口行に乗換えて高尾まで乗ります。

先に出発した８０００系の特急京王八王子行の後を追う様に北野を出発して京王高尾線に入ります。

丘陵地の風景を眺めながら走行しました。

京王片倉の手前で７０００系の準特急新宿行とすれ違いました。

西陽を受けながら京王高尾線を走ります。

めじろ台を発車して７０００系の各停新宿行とすれ違いました。

初沢山麓の駅の狭間ですが、狭間駅周辺は高台にあったもののベッドタウン化していました。

狭間を出発して高架区間となり、車窓を眺めてみると東京西部の住宅地が広く広がっていました。

高尾より西の山間部の山が見えて高尾に到着です。

北野から約１５分で高尾に到着です。

高尾駅に着くと、ホームの反対側には７０００系の準特急新宿行が停まっていました。
７０００系は製造して３５年経っていて廃車も始まりましたが、リニュアールされていて準特急で見かける事が多かったです。

高尾で８０００系の各停高尾山口行を降りました。
高尾より先は単線となりトンネルもありますが、次回高尾山に登る時にでも終点高尾山口まで乗れればと思いました。

京王線の高尾駅のホームを降りてＪＲ中央線との連絡改札を通って高尾駅北口に向かいました。
京王線は所用等で乗る機会もありますが、今回は先頭から京王特急のスピード感とすれ違う京王線や都営新宿線の車両を見ながら乗り、普段と違う感じで京王線に乗りました。
ご覧いただき、ありがとうございました(^^)/
（おわり）