２０１８年ＧＷ・・・・・12　ＳＬパレオエクスプレスに乗車

2018/05/03 - 2018/05/03

三峰口駅の近くで昼食を食べた後は秩父鉄道線のＳＬパレオエクスプレスに乗りました。

エリア 秩父(埼玉)

• 旅行の満足度: 5.0
• 観光: 4.5
• 交通: 5.0

• 交通手段: 私鉄 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

「２０１８年ＧＷ・・・・・⑪三峯神社急行バスで下山」からの続きです。

そりまちを後にして、三峰口駅に向かいました。
レトロな感じが十分に漂っている駅舎でした。

窓口でＳＬ整理券を買いました。
鮮やかなデザインのＳＬ整理券でした。

三峰口駅の駅員さんに秩父鉄道線の車両の写真を撮りたい旨を伝えて改札の中に入れて頂きました。
カラフルなデザインの７５００系が停まっていました。
７５００系は東急東横線等で走っていた元東急の８０９０系でした。

急行秩父路に充当している６０００系も停まっていました。
西武池袋線等で走っていた元西武の新１０１系でした。

７０００系と西武線からの直通に充当される西武の４０００系も停まっていました。
７０００系は東急田園都市線等で走っていた元東急の８５００系です。
一世代前の関東の大手私鉄の車両が集まっている感じもしました。

その後、熊谷からのＳＬパレオエクスプレスが到着しました。
「芝桜」のヘッドマークを付けていました。

蒸気機関車のＣ５８　３６３が切り離されて給水に向かいました。

石炭等をならしてしてＳＬを支える方々の苦労が見えました。

Ｃ５８　３６３は１９８８年３月に復活してから約３０年経ちますが、まだまだ現役バリバリの感じでした。
末永く走って欲しいとも思いました！

線路端の踏切からは三峰口に集まる様々な型の車両が見えました。

Ｃ５８　３６３をバックにして撮っている方々がたくさんいました。
ＳＬはいつの時代でも人気だと思いました。

先程、眺めた６０００系の編成全体で撮りました。

左から７０００系、西武４０００系、１２系です。
かつての主力車両が並んだ感じがして懐かしい感じにもなりました。

線路脇の道を歩いて秩父鉄道車両公園に着きました。
黒い貨車が展示していました。

黒い貨車の先には車掌車が展示してありました。

車掌車の先には転車台がありました。
この転車台でＳＬパレオエクスプレスを牽引するＣ５８　３６３の転車します。

転車台付近から三峰口駅のホームを眺めて見ましたが、なかなかいい感じでした！

転車台の先にはかつて秩父鉄道線を走っていた１００形が停まっていました。

前に来た時よりも酷く腐敗していた感じがして残念でした。
また車内に入る事も出来なくなっていました。
もう一度整備して秩父鉄道線のイベント列車にも走らせて欲しいと思いました。

秩父鉄道公園を後にして三峰口駅に戻ると、７５００系と７８００系が並びました。
７８００系は元東急の８０９０系の中間車に運転台を付けた車両です。

その後、Ｃ５８　３６３が先程眺めた転車台で方向転換をしました。

１３時４５分頃に改札が始まり、ＳＬパレオエクスプレスが停まっている３番線に向かいます。

客車は元ＪＲの１２系でした。
青い車体から茶色の車体になり、秩父鉄道線でも１２系として走っています。

車内はＪＲ時代の１２系と同じボックスシートが並んでいましたが、モケットや壁等が貼りかえられていた他、天井には鯉のぼりがありました。

洗面所は製造当時の白い陶器の洗面台でした。

トイレも製造当時の和式トイレでした。

１２系とＣ５８　３６３の連結部分です。

発車の準備をしているＣ５８　３６３です。

Ｃ５８　３６３の運転台です。

プレートも撮りました。

６０００系の急行秩父路５号が到着してまもなく三峰口を出発します。

三峰口を時間通りに出発しました。

線路脇からもＳＬパレオエクスプレスを眺めている方々がいました。

車内販売でふれあい牧場のアイスクリームを買いました。

ブリーベリー味とバニラ味のアイスクリームの中身です。
どちらも美味しかったです！

しばらく武州中川を通過して少しすると武甲山が見えてきました。

浦山口付近では鉄橋から浦山川が見えてキャンプをしている方もいました。

各ボックスに２～３人位が埋まっていて程よい感じの乗車率で、まったりとした感じで秩父盆地に入りました。

影森付近では武甲山が大きく眺める事が出来ました。

御花畑付近の手前では珍しく西武秩父線では珍しい２００００系が走っていました。

秩父では西武の４０００系が側線に停まっていました。

秩父を出発してしばらく秩父の住宅街の脇を走行しました。

皆野では５０００系と交換しました。
元都営三田線で走っていた６０００系です。

上長瀞の手前の鉄橋からは荒川を眺める事が出来て長瀞渓谷も見えました。

上長瀞を過ぎると桜の木沿いに走行しました。

三峰口から約１時間弱で長瀞に到着です。
たくさんの方々がＳＬパレオエクスプレスを眺めていました。

終点熊谷まで乗っていたい気持ちですが、長瀞でＳＬパレオエクスプレスを降りました。
代わりにたくさんの方々が乗ってきました。

長瀞でもたくさんの方々がＳＬパレオエクスプレスを撮っていました。
ＳＬはいつでもどこでも大人気だと思いました！

少しすると、ＳＬパレオエクスプレスの後に三峰口を出発した７８００系の各停羽生行が先に出発していきました。

その後、ＳＬパレオエクスプレスが熊谷に向けて出発していきました。
１２系客車も廃車が進みＪＲ全体でも殆ど走っていない車両で貴重だと思いました。

ＳＬパレオエクスプレスが出発した後、西武線直通の急行池袋行が到着しました。
西武秩父線に充当している４０００系でした。

西武線の車両としては珍しくボックスシートが並ぶ車内でした。
すぐに帰京するのであればこのまま池袋まで乗っててもいいとも思いました。

和式トイレが付いていました。

上長瀞を出発して荒川を渡りました。

大野原付近では秩父セメントの工場が見えました。

長瀞から約２５分で御花畑に到着しました。
御花畑駅から先程行ってきた三峰の方向を眺めてみました。

御花畑駅舎です。

御花畑駅の踏切から西武線直通の急行池袋行を眺めてみました。
この４０００系の後に製造した９０００系の廃車が進んでいますが、４０００系は数少ないボックスシートが並ぶ車両なので西武秩父線や秩父鉄道線直通の車両として長く走って欲しいと思い、次の場所に向かいました。
この旅行記の続きは「２０１８年ＧＷ・・・・・13　羊山公園」に続きます。
「２０１８年ＧＷ」最後の旅行記です。
もう少しだけお付き合い下さいませ！