２０１８年４月遠征・・・・・①早朝の京都駅周辺

2018/04/03 - 2018/04/04

京セラドームでのロッテ戦の遠征に行く前に京都駅周辺を散歩しました。

エリア 京都駅周辺(京都)

• 旅行の満足度: 4.0
• 観光: 4.0
• グルメ: 3.5
• 交通: 4.0

• 交通手段: 高速・路線バス 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

４月３日

夜９時頃に新宿駅西口に到着しました。

甲州街道を渡った場所にバスタ新宿があります。
今回もバスタ新宿からスタートです。

バスタ新宿の入口にある出発案内です。

バスタ新宿の４階待合室にはたくさんの方々がいました。

D１２番のりばから千葉みらい観光バスのＫＢライナー９０１便で出発します。

しばらくすると千葉みらい観光バスのＫＢライナー９０１便が到着しました。

千葉みらい観光バスを利用するのは初めてです。
京都駅八条口観光バス乗降場まで乗ります。

２列－２列のシートが並ぶ車内でした。

バスタ新宿を出発して夜の東京の街並みを見ながら走行しました。

平和島パーキングエリアで約１５分休憩しました。

平和島パーキングエリアは自販機が並ぶパーキングエリアでした。

４月４日
朝５時頃、京都駅八条口観光バス乗降場に到着しました。

夜明け前の京都駅八条口です。

始発が動いた頃の京都駅西口ＪＲのりばです。
早朝とあって閑散としていました。

南北自由通路を通って烏丸口に向かいます。

独特な造りの京都駅烏丸口併設の京都駅ビル内も早朝は閑散としていました。

京都駅烏丸口に出ました。

京都駅烏丸口から外を見ると夜明け前の京都タワーが見えました。

京都駅烏丸口にあった京都駅付近の地図を参考にして京都駅周辺を歩いてみます。

段々と空が明るくなり、京都駅ビル全体を撮りました。

京都タワーをもう一度撮りました。

京都駅前の通りの塩小路通の東側を見ると空が明るくなる様子が見えました。

烏丸通沿いに歩いてみると、レトロな感じの造りのヨドバシカメラマルチメディア京都店ありました。

更に烏丸通を歩いてみます。

烏丸七条の交差点から眺めた七条通です。
昼間は渋滞する七条通も夜明けの頃は閑散としていました。

烏丸七条の交差点を渡りると東本願寺が見えてきました。

東本願寺の前には桜の木が並んでいる場所がありました。

あと数日早ければ満開だったと思いましたが、少し葉桜になっていました。

しばらくすると東本願寺の御影堂門が開門して境内に入れる様になりました。

東本願寺の境内図です。

東本願寺の境内です。

御影堂門を潜った場所には大きな御影堂がありました。

御影堂門と阿弥陀堂の間付近の境内には龍の蛇口の水場がありました。

御影堂の隣には阿弥陀堂がありました。
御影堂も阿弥陀堂もほぼ同じ造りの大きなお堂でした。

阿弥陀堂の近くは桜の木がありましたが、少し散っていました。

東本願寺を後にして烏丸通の京都駅方向を眺めてみました。

東本願寺の北側の花屋町通を歩いてみます。

東側を眺めると朝陽が見えました。

花屋町通を小さな通りですが、小さな建物がたくさん並んでおり、下町の様な雰囲気でした。

花屋町通をしばらく歩くと堀川通に出ました。

堀川通沿いに西本願寺の総門がありました。

総門横の堀川通の横断歩道を渡った場所に御影堂門がありました。

御影堂門を潜り、西本願寺の境内に入りました。

西本願寺のパンフが置いてあったので頂きました。

御影堂です。

御影堂の近くには松の木がありました。

御影堂の隣には先程行った東本願寺と同じく阿弥陀堂がありましたが、東本願寺とは御影堂と阿弥陀堂の並び方が逆になっていました。

御影堂の前にも松の木がありました。

西本願寺境内全体を撮り、西本願寺を後にしました。

西本願寺を後にして正面通を歩くとレトロな造りの伝道院がありました。

伝道院の近くには植松公園があり、桜の木がありましたが葉桜になっていました。

路地裏の様な住宅街の東中筋通を歩いて京都駅に向かいました。

下町の様な感じで懐かしい感じでした。

東中筋通を歩くと七条通に出ました。
京都市内の至る場所を走ってる京都市営バスが見えました。

七条通沿いにはレトロな建物のなか卵七条新町店がありました。

西洞院通をしばらく歩くとＪＲ京都駅ビルが見えてきました。

塩小路通の東側の方向を眺めてみると、朝陽が高く上がっていました。

京都駅烏丸口前には進々堂ＪＲ京都駅前店がありました。

進々堂ＪＲ京都駅前店でパンとアイスコーヒーを買い、朝食としました。

朝食を食べてＪＲ京都駅に入ります。

奈良線のホームに向かうと、独特な窓配置の２０５系１０００番台が停まっていました。
２０５系１０００番台は製造以来、約３０年間阪和線を走っていましたが、３月のダイヤ改正で阪和線は３ドアに統一されてからは２０５系１０００番台は奈良線に転属されたとの事です。
その代わり、それまで走っていた黄緑色の１０３系が少なくなっており、今回は見かける事が出来ませんでした。

緑色の１１７系も停まっていました。
１１７系もここ数年で廃車が多くなり、段々と貴重になった感がありました。

隣のホームに向かうと、倉吉行の特急スーパーはくと１号が停まっていました。
智頭急行所有のＨＯＴ７０００系でした。

その後、米原からの特急びわこエクスプレス１号が停まっていました。
特急サンダーバード等に充当される６８３系４０００番台でした。

その後、ＪＲ京都線の快速網干行が到着しました。
２２１系でした。

続いて普通西明石行が到着しました。
３２３系でしたが、京都駅で見かけるのは朝夕がメインです。

その後、快速播州赤穂行と新快速姫路行がほぼ同時に到着しました。
どちらも２２３系でした。

快速播州赤穂行の後ろ側は２２５系でした。
この後、嵯峨野線ホームに向かいます。

この旅行記の続きは「２０１８年４月遠征・・・・・②嵯峨野トロッコ列車に乗車」に続きます。