武漢から無錫まで鉄道移動（2015年春）

2015/05/13 - 2015/05/13

武漢での３泊が終わり、動車で無錫まで移動します。

武昌駅から上海虹橋駅行きD3048次に乗ったのですが動車といっても車両は和諧号でした。

体系がいまいちわかりません。

無錫は過去の旅行記でもある通り２年前に行っているのですが、三国城以外の市内観光をする時間が無くて、絶対もう一度行きたいと思っていたので、立ち寄ってみました。

そして、一泊しました。

こういう寄り道もいいものです。

途中、スーツケースの車輪が壊れたのですが、なんとか日本まで持たせました。

エリア 無錫(中国)

• 旅行の満足度: 4.0
• 観光: 4.5
• ホテル: 4.5
• グルメ: 4.5
• 交通: 4.5

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 20万円 - 25万円
• 交通手段: 鉄道 高速・路線バス 徒歩
• 航空会社: 中国東方航空
• 旅行の手配内容: 個別手配

武漢を出発する日が着ました。

前の日に武昌駅で引き換えた切符ですが、高鉄と違って磁気対応じゃないんですね。

普通の紙なのでくしゃくしゃになってしまいました。

あまり関係ないけど武漢の地下鉄にあった「ワイルドスピード・スカイミッション」の広告です。

地下鉄に乗って武昌駅につきました。

昨日来ているのですが、今日も凄い人出でした。

待合室です。

列車ごとに待合室が指定されます。

列車ごとといっても広い待合室です。

時間が来たので乗車します。

結局、動車といってもＣＲＨ２
新幹線と同じ車両です。
中国オリジナルの面白電車が良かったなあ〜

武昌駅を出発。

武漢市内を抜けます。

武漢は、もう来る事がないだろうから長江も見納めです。

都市間はひたすら中国の農村風景です。

うまく表現ができないのですが、日本には無い街ですね。

六安という街です。

新興住宅街のようです。

約５時間で無錫に到着です。

約２年半ぶりの無錫駅。
なんだかちょっと懐かしかったです。

荷物をホテルに置いたら夕方でしたが、すぐに観光に行きました。
南禅寺付近を散策しました。

ここから南禅寺街に入れます。

中国風で良い街でしたが、人通りはあまりありませんでした。

運河に出たあたりから、だんだん日が落ちてきました。

運河の橋には十二支のオブジェがありました。
取りあえず自分は馬年なので馬。

ここから私の好きな、無錫の風景写真です。

無錫の夕暮れ１

無錫の夕暮れ２

無錫の夕暮れ３

無錫の夕暮れ４

無錫の夕暮れ５

無錫の夕暮れ６

無錫の夕暮れ７

無錫の夕暮れ８

無錫の夕暮れ９

無錫の夕暮れ１０

ちなみに運河の老街の一番手前はハーゲンダッツです。

普段は食べないけど食べてみました。

真っ暗になってきたので帰ろう。

と思ったけど

水郷の手前でギネスビールを飲みました。

多少暑かったので気持ち良かった。

南禅寺まで帰ってきたら、お寺もライトアップしてました。

観光資源やね〜

南禅寺から船に乗れたのかよ。

明るい時は全くわかりませんでした。

南禅寺から地下鉄に乗って、無錫駅前のホテルまで戻ってきました。

宿泊したホテルです。

何故か無錫に泊まった日だけ豪華にしました。

晩御飯を食べていない事に気が付き、ホテルの前の味千ラーメンを食べました。

ビールを飲んでしまったので、結局ラーメン食べたくなりますよね〜

中華風熊本ラーメンでした。

こうして無錫への移動日が終わりました。

翌日は、日中無錫を観光して夕方に上海に戻ります。

この旅行記へのコメント （2）

• km45さん 2015/06/03 17:00:00

  和楷号

  はじめまして。
  
  前中共書記胡錦濤のスローガンが「和諧社会（調和社会）」です。そこで、鉄道部（省）が高速電車の愛称として「和諧号」と称して、現在に至っています。
  
  高速電車は、最初は在来線を用いて高速化した高速電車（動力分散）を運行して、これを従来の列車が機関車牽引に対して、動力分散牽引、すなわち日本と同じ電車運行になり、この動力分散であることを示すため、動車（D）という名称を付けました。その後、高速専用線を走るより高速の電車が生まれて、これをこそく鉄道の略として高鉄（G）という名称を付けました。
  
  なお、高速電車に用いる車両（電車）は当所純国産の予定でしたが、開発がうまくいかず、外国の既製車両の導入により、このライセンス国産化によることになり、日本などから導入されました。CHINA RAILWAY HIGHSPEEDから車両はCRHという番号が付けられて、これにはCRH-1（独のボンバルディア・トランスポーテーションの Regina がベース）、CRH-2（東日本のE2系電車がベース）、CHR-3（独のシーメンスのICE3 がベース）、CHR-4（仏のアルストムの ETR600 がベース）が最初生産されて、その後、より高速のCRH380A系列（E2系を土台に発展）が生産されて、Gに運用されています。

  voiceofhirokiさん からの返信 2015/06/04 18:51:06

  RE: 和楷号

  旅行記を見ていただいて、ありがとうございます。
  
  
  なるほど車両は関係なく走る路線で決まってくる訳ですね。
  
  だから高鉄の場合は武漢駅で、動車は武昌駅で
  車両は同じなのですね。
  
  勉強になりました、ありがとうございます。