西寧西からラサへ(青蔵鉄路乗車)

2014/05/23 - 2014/05/24

　青藏鉄路のT265次 乗車記です。
※口コミの「青蔵鉄路の列車について備考」も併読願います。
http://4travel.jp/overseas/area/asia/china-xizang_autonomous_region/lhasa/transport/10460510/tips/11170179/

前日5/22 KUL18:15-D7 326→22:40CTU(成都双流国際空港)で
成都入りしています。

行程は以下です。

2014/05/23金
商務酒店6:30-無料BUS→6:35成都双流国際空港(T2)8:10-CA4205→9:45XNN西寧空港11:40-機場bus(RMB 21)→12:45 八一路客?畚站/康樂12:57-専線3路(RMB 1)→13:52西寧西站(19:45の遅延)20:25-T265→(翌)19:05Lasa
2014/05/24土
(継承)T265→19:05(19:20の早着)Lasa19:30-GuideCar→20:15HOTEL(泊)

旅行記は5/24までですが、
翌日5/25は以下の行程でKULまで戻りました。
Hotel6:30-GuideCar→7:30LXA9:05-3U8696→10:55CTU(T1)
CTU(T1)14:55-D7 321→19:30KUL/KLIA2

エリア 拉薩(中国)

• 旅行の満足度: 4.0
• ホテル: 4.0
• 交通: 4.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 10万円 - 15万円
• 交通手段: 鉄道 タクシー
• 航空会社: エアアジア 中国国際航空
• 旅行の手配内容: 個別手配

前日のエアアジアXで成都に到着し、
空港のターミナルビルから僅かに見えるこのホテルのネオンサイン目指して
徒歩10分程度で、ホテルに辿り着きました。

ホテルが運行する無料バスは24時間運転らしい。

5月23日 朝6時の朝食バイキング開始と同時に食堂に入って、バリバリ食べて、
ゆで卵1個もらって出てきて、チェックアウト。
　前日のチェックイン時に押金RMB500を入金しているので、
宿泊料RMB330控除後のRMB170受領。
6:30発のホテルの無料送迎バスでT2ターミナルへ。

成都空港にある各銀行ATM
一応、Visa,Mater,UnionPay等主要ネットワークは使える。

両替所の営業時間は8:30-21:30で、両替手数料は60元。
ということなので、
国際キャッシュカードかクレジットカードを用意しましょう。
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
　T2出発階で、セルフチェックイン機があったので、
パスポート番号入力し、座席の指定とマイレージの登録をして搭乗券を入手〜♪
　機内持ち込み荷物はAirAsiaサイズなので、
7kgあるし、サイズも中国国航の規定よりもやや大きいが
検査場の様子を見ても、有人チェックインカウンターの様子を見ても、
重量・サイズともノーチェックの様なのでそのまま、搭乗することに。(笑

そして、搭乗時刻が近づいたので検査場を通過し、搭乗口へ
★結局、持ち込み手荷物の重量・サイズともノーチェックだった。

　　　　　　　　　空港フロア案内図
8:10発 CA4205に搭乗、9:45に西宁曹家堡機場に到着。
　　

空港の1F出口左端隅にあるATM( CITIC,BOC,建設銀 )

ここから機場バス(青海機場有限公司のバス)で八一路客运站へ。
機場バスの切符売り場は到着階(1F)の2番出口の左側にある。

運賃は均一RMB21　←このRMB1の端数で小銭が出来て助かった

購入した機場バスの乗車券

空港の機場バスのバス停

機場バスのルート図

　　　　(空港の到着出口前で停車中の機場バス)
で、切符を買ったら販売のオネーサンは何やら普通話で言っているが、
聴解力が乏しいので、書いて貰うと「次のバスは11時半」と言ってるみたい。
再度、「11:30」と書いて見せると、「その通り」と言われた。
バスは11:30少し前に開扉して乗車出来たが、ちょっと満員になるまで待って
11:40に発車。
　(一切、空港アクセスバスだとわかる行先表示等が無いので、市内から空港行の場合は注意。)

　　　　　　(康樂バス停での表示)
終着の八一路客运站まで、便乗の観光会社のオネーサンが
カラオケマイクでエコーかかりまくりで、色々説明していました。(笑
途中、高鉄乗入対応？も兼ねた改築中の西寧駅を横目に見て、
　12:45に八一路客运站に到着。
このビルの別の角に康樂バス停があるが、直ぐに見つかった。
バス停の表示等を撮影していると、直ぐに専線3路のバスが来たので乗車(12:57/RMB1)。

　　　　　(こんなバスです@火車西站)
約1時間程の乗車で、火車西站バス停(西寧西站)に13:52到着。
　

　　　　　　　　(バス系統と停留所名称)
どうも、専線バス系統はこの西寧西站(仮駅)へのアクセス専用系統の様です。
　　　　

(西寧西站)

(駅待合室の区分図)

(ホーム等案内図)

(発券所)
そして、切符の引取に駅入口の右側にある発券所へ

(販売窓口区分図)
大規模駅だと
取票(ネット・電話予約分の引取)、改票(発車前の変更)の窓口があるが
この駅は無い様です。

販売窓口前

(空席状況表示 / ラサ行きは今日も満席)

(空席状況表示 / 前日まで全て満席だったK917次に、硬臥12席空席がある)
　　(また、表示はするが運転日ではない列車は[-]表示となっている。)

　前日の午後に、手配依頼していた旅行会社から送信されてきた、
軟臥確保を伝えるメール。
　前日の午後は既に自宅を出発しているので印刷はできず、
この画像、パスポート、西藏入境許可証を発券窓口に提示し発券。

(発券された進行方向向きの軟臥下段の切符。)
　奇跡的に空席が出たのを確保しメール送信してくれたので助かった。
これが確保できなかったらK917次の硬臥中段であった。
　しかもK917次よりも5時間程繰り下がったので、
丁度、青蔵鉄路区間が有効時間帯の走行となった。

　　　　(軟臥・軟座の候車室 / 仮駅なのでソファーだけで簡素)

　K917次を外から見送って、更に北京西発のT27次も外から見たが、なぜかハイシーズンなのに
軟臥、硬臥、硬座とも1両づつ欠車になっていた。
　で、車内用のカップ麺6個と水1.5L買って、中の軟臥候車室でダラダラしてようと17時位に駅入口へ。
パスポート、切符、西藏入境許可証コピーを提示したが、
何か武装警察のオネーサンの様子がオカシイ。
西藏入境許可証コピーをピラピラさせて、どうやら「私達にも1部必要」って言っている。
エエエエエっ、
「提示でよいのではないか。」と聞いても、
「違う、私達にも1部必要。だからコピーしてこい。」
オマケに駅員のオネーサンがわざわざ外の道路まで出て、
「あそこにコピー屋あるから、コピーしてこい。」
うーん、確かに復印って書いてあったのは見た記憶はあるので、この場は引き下がった。
　その物販店に行って、「コピーお願いします。」って言うと、店の主人は「無い」と言う。
でも機械はあるので、再度「コピー」って言うと、
「電気が止まっているのでコピー機も含め、店内全て停電している。」と・・・・
確かによく見ると店内は照明もPCも全て停止している。
取り敢えず、その場はゴメンって言って店をでた。
　あとコピー機そのものがありそうな店を見当付けて、
旅行案内所はあるけどダメ、裏手のマッサージ店に行くと、ここには無かったが、
裏手の事務所に一緒に行くとFax複合機があったので、コピーボタン押しても動作せず。
一緒に案内してくれた人も、結局は最初に行った物販店しかもうないと言う。
　　　　ダメです。完全に詰んでしまいますた。
　仕方ないので、再度、駅入口に行って、
先程の武装警察のオネーサンに
「指示された物販店にはコピー機は確かにあった。」
「しかし店全体が停電しているので、コピー機が使えない。」
「その他にもありそうな店を探したが無い。」
「オカネは払うので、駅の事務所でコピーして欲しい。」
と言うと、
「店全体が停電」というのが効いたらしく、
ポケットから私物のiPhone取り出し、許可証を写メして、「これでOK〜」
オ〜イ、だったら最初からそうしろよなーって言いたいが、脱力感で一杯です。
また、中華人の根性試しにやられました。

これで駅入口をクリヤーし、荷物検査を通過し、軟臥・軟座の候車室で一息。
　

(改札口での発車表示 / 乗車するT265次は30分遅延と表示)
　そして20時頃になってようやく、
普通話で「ラサ行きT265次、乗車で〜す。」と駅員が声をかけて
軟臥の乗客を第4乗車口に誘導し、先にホームへ優先入場。
(白人ちゃんもいましたが、わからずポケ〜っとしてましたwww。)

※この表示で第3乗車口となっているのは、軟臥以外の乗客向けです。

　　　　　　　　(ホームで乗車中)
　第3ホームの7号線には、なぜか青藏用編成が既に据付けられていた。
色々撮影していると、同じホームの島の反対側9号線に
広州からのラサ行の行先表示の通常編成が入線。
見ていると、9号線から7号線に乗客が移動しているので、
この駅で編成振替のようです。
　　

(行先標はシール貼orz・・・・)

(広州発の通常編成のラサ行の行先標)

　(換票 / 表面)
そして西寧西を遅延して、20:25に発車。
発車後、切符を換票に交換に乗務員が来た。

(換票 / 裏面は広告・・・・)

　その後、更に旅客健康申告カードの配布と記入後の回収に来た。
(モタモタ、書いていると、英語版もくれましたwww)
軟臥の私以外の3名は、上段2名もラサまで、対面の下段1名は途中ゴルムまででした。
　西寧西站発車後、明朝の4:58ゴルム到着まで客扱いは無く、扉は開かないので
車内各部を見て寝ました。

(切離し前 / 機関車側の連結器のナックルピンは南京錠で施錠されている。)
5月24日
列車は遅延を回復し、ほぼ定時の4:58にゴルムに到着。
ここで機関車交換(HXD1C EL単機→NJ2 DL重連)、汚物抜取を行う。

　

　　　　(ここまで牽引したHXD1C EL)
女性の構内掛がホース類の切り離しをした後、作業主任らしき男性が
機関車側の連結器のナックルピンを施錠している南京錠を解錠、
ナックルのロックを解除し、ようやく、機関車移動。
　　　　　　　

(切離したら、パンタ摺板のカーボンススか、何かの埃がスゴイ。)

(駅名標)

　　　　　　　　　(誰かの家)
定刻5:18にゴルムを発車。次は14:51の那曲まで扉は開きません。
あとは、車内探検と車窓と通過駅の駅名標を撮影する位しかやることはないです。
　　

　　(防砂格子)

　(凍土溶解防止の熱棒)

　 (最前部では牽引機のNJ2の顔が・・・)

(雪景色)

　(彼方にこれから走行する橋がみえる)

(同じく、これから走行する橋 )

　(自車の影と熱棒)

　(またまた熱棒)

(やっと街が・・)

(多分、列車無線用の中継局)

(小さな街)

(見通し良好な場所の中継局の鉄塔には監視カメラが取り付けられている)

(小さな川)

　(中国移動通信/China mobileのアンテナ鉄塔)
※他にも中国聯通(China Unicom)のアンテナ鉄塔もあったが、数はこちらが上。
★丁度、このそれぞれにRoamingするマレーシアのSIMを持っていったが、
　　中国移動はほぼ使用できた。中国聯通は殆ど圏外で使用できず。

(中継局は太陽光パネルで給電)

　(で、ここでチャリダー発見！！スゴイ。)

(中継局は太陽光パネルで給電)

　(雪山〜)

(世界鉄路最高点記念碑/ 車内からは施工した中鉄17局の文字しか見えない。)
　(最高地点の文言は反対の道路側です。)

開心嶺10:10、唐古拉北11:46と通過し、いよいよ
世界鉄路最高点海抜5072米の記念碑のある最高地点へ、
進行方向左側を凝視していると記念碑が見えた。
　

(通過直後の車内の与圧装置の高度表示)
※5204mの表示になっているのは、機器の誤差です。

　　　　　　(錯那湖)
この後、唐古拉12:00、安多13:06と通過。
　　進行方向右側に措那湖が見えてきた。
　　　　

　　(駅名標)
措那湖に13:27-13:35で運転停車。
　

ホームと措那湖

措那湖 駅名標

措那湖 駅名標

ホームと措那湖

措那湖駅を発車、暫く湖の脇を走行。
次は客扱いのある那曲へ・・

在室しているのを見たことがない。
多分、食堂車でおしゃべりしていますwww。
寧段の乗務員サボりすぎ〜ww

(ヤクの群れ)

　(那曲到着直前で見つけた風力発電の風車)
　　※WindowsXPの壁紙みたいですwwww

　(上海行T166次)
那曲に14:51-14:59停車。上海行T166次が交換待ちしていたが先に発車していった。
　

前部に行って、機関車正面を取ろうとしたら、
「ここから先は立入禁止」になっていたので妥協アングルで。

(駅名標)

(駅名標)

　　　　　(シールの行先標)

那曲を発車すると、次は終点ラサまで扉は開きません。
　なので、また車窓と駅名標を。

(雪山)

(雪山)

　(雪山とヤクの群れ)

　(雪山と小さな街)

　　　(駅名標/ボケボケ)
古露16:09-16:14で列車追抜きと交換
　

(追抜いかれた貨物列車)

ウーマータン16:40通過

(アンガ駅名標)
この後は
ダムション 17：00通過
(ダムション通過後、早々と乗務員が換票と切符原券と再度交換しに来た。)
ダーチョングォ17:20通過
ヤンパーチン 17:43通過
アンガ　 17:57-18:09運転停車(貨物列車交換待ち)

(ヤクと飼い主？)

　(空に近いからか雲の影が山肌に。)

　(グーロン駅名標)
マーシャン 18:20通過
グーロン 18:26通過

(ラサ西駅名標)
ラサ西 18:46通過
　

(牽引機のNJ2 DL重連)
終着ラサには、所定19:20に対し、大幅に早着の19:05に到着。
　

(駅名標)

　(引上げの機回しの為、直ぐに機関車は切り離し)

で、駅員に早く出場しろとギャンギャン言われながら、取り漏らした
箇所を撮影して出口へ。
ここでも、切符・パスポート・入境許可証コピーの3点セット提示が必要。
外国人は1人ずつ警官に付き添われて数十m先の警察建屋へ、
ここで、パスポート・入境許可証コピーを一旦提出し、これらを警察がコピーし
問題なければ、返却され、出口へ行くよう指示される。
数十m先の出口まで行ければ、晴れて「自由の身」になれます。(笑
　ここで名札を示しているガイドを見つけ、ようやく合流出来ました。

(ポタラ宮)
最初から観光無しでと依頼していたが、
一応ポタラ宮の撮影できる有料場所へ連れて行くとの事なので
彼にも面子があるだろうから行きました。
RMB 2.00払って、構えている人の横で似たようなアングルで
数枚撮影して撤収。
　　

(しかし20:15になっても日没になりません。(客室窓から/ 20:15頃))

　ホテルには15分程で到着、チェックインも全て手続きはガイド氏がやってくれた。
押金は無しで済みました。
　翌日は6:00に朝食パックをフロントで引取り、
6:30に出発ということで打合わせしこの日はようやく終了。

★旅行記はここで終了です。-------
-----以降は青藏鉄路の車両案内です。★

　(硬臥の妻面表記 / 所属 青藏鉄路局西寧区)

ここからは青藏鉄路の車両案内です。

(同一形式の重量違い)

硬臥の側面表記

硬臥(身障対応車)の妻面表記 / 所属 青藏鉄路局西寧区

硬臥(身障対応車)の側面表記[車椅子表記有り]

硬座の妻面表記 / 所属 青藏鉄路局西寧区

　硬座の側面表記

　軟臥の妻面表記 / 所属 青藏鉄路局西寧区

軟臥の側面表記

食堂車の妻面表記 / 所属 青藏鉄路局西寧区

食堂車の側面表記

電源車の妻面表記 / 所属 青藏鉄路局西寧区

電源車の側面表記

(妻面上部の車端間ダンバー)

台車(ボルスタレスでヨーダンパ付)

客車間引通し状況

最後部の電源車妻面

(列尾装置 / 列車分離を検出する装置 GPS,テレメータ内蔵)

硬臥 / 車内形式表示

硬臥(身障対応車) / 車内形式表示

硬臥 / 車内通路

硬臥 / 車内情報表示装置

軟臥 / 車内情報表示装置

硬臥 / 給湯器とゴミ箱(圧縮機能はなくなっていた)

硬臥 / 洗面台

軟臥 / 車内形式表示

軟臥 / 車内形式表示

軟臥 / 車内通路

軟臥 / 下段1

軟臥 / 下段2

軟臥 / 上段(下から見上げる)
(引き戸のドアにはガラスではなく鏡が入っている。)

軟臥 / テーブル

(軟臥 / 開窓も三角ロックで施錠)

軟臥 / 洗面台

軟臥 / 乗務員室
(たまにしかいません、大抵食堂車でおしゃべりしていますwwww)

硬座 / 車内形式表示

硬座 / 車内(2+3の対面シートでリクライニングしません)

与圧をかける酸素製造装置

酸素製造装置の表示盤

その他の制御盤の表示1

その他の制御盤の表示2

乗降時に使用する部材一式(渡り板、順位標、車端間立入防止帯)

乗降口

(手ブレーキと戸開閉スイッチ/ 三角ロックで操作する)

　和式トイレ(真空吸引式だが、紙は流さないこと)

　トイレの窓(三角ロックで施錠)

身障者トイレ(対象者の乗車がなかったので施錠されていた)

通路にある脱出ハンマーと、酸素吸入口

　　　　　貫通部の開き扉/　閉扉状態
(文化の違いで日本だと引戸だが、この様に中国だと開戸になる)

　　　　貫通部の開き扉/　開扉状態

貫通幌部分

コンクリート枕木とレール締結金具