香港～広州　鉄道で往復（広州南～深セン北　高速鉄道乗車）

2012/03/24 - 2012/03/24

　約３年前（2008年末）に、香港から広州まで、往路はktt、復路はCRH1に乗り、鉄道で往復しましたが、その後2011年末に広州南～深セン北間の高速鉄道が開通しました。
　今回は職場の同僚との香港旅行でしたが、同行者が続々建設される中国の鉄道に乗って、発展の勢いを感じてみたい、と希望しましたので、再び鉄道で広州への日帰り旅を計画しました。もちろん目当ては新しく開通した高速鉄道への乗車です。

エリア 広州(中国)

• 旅行の満足度: 3.5

• 同行者: 社員・団体旅行
• 一人あたり費用: 5万円 - 10万円
• 交通手段: 鉄道 高速・路線バス
• 航空会社: キャセイパシフィック航空
• 旅行の手配内容: 個別手配
• 利用旅行会社: 日本旅行

朝ホテルを出て、タクシーに乗ってホンハム駅へとやってきました。

朝食を採らずに駅に来たので、食事する場所を見つけないと。

３年前と同じ、ロビーの中２階にある、中華系のファストフード店に入ることにします。

携帯電話のカメラでメニューを撮影して、レジの係員に見せて食券を発行してもらいます。

お粥を頼んだつもりですが、一緒についてくるTurnip Cake（蘿蔔糕）とは何でしょう？ドキドキ。

大根餅の事でした。なかなかおいしい。

前回は、香港所属の車両（KTT)に乗車しましたので、今回は敢えて中国所属の車両に乗ることにします。

切符は前日にホンハム駅の窓口で購入しておきました。

T820次は9:24に出発です。

KTTは2種類の座席種別がありましたが、中国所属の列車はー等のみ。

運賃は190HK$で、3年前と変わりありません。

8:30から改札が始まります。

荷物検査を受け、パスポートに出国(?)のスタンプを押してもらいます。

待合室で、やる気のない免税店や、無料のインターネットPCを触ったりしながら、時間をつぶします。

出発10分程前になって、ホームへの階段が通れる様になります。

薄汚れた客車列車がホームに停まっています。
行先表示は簡体文字。

同行者は、車両の入口で切符のチェックをしている係員に、「写真を撮ってよいか」と尋ねて、拒否されていました。

「愛想が無いなぁ」と不機嫌そう。

指定された席に行くと、４人が向かい合わせの席でした。

しかも、中国人家族３人連れが既に着席しています。

３人連れの一角で２時間も過ごすのは嫌なので、発車前から食堂車に避難することを考えます。

食堂車に行くと、すでにお客さんが何人か着席しています。

係員に何か言われましたが、「朝食メニューしかないよ」みたいなことを言っているのでしょうか。

適当に席に座ります。

メニューを見せてもらいます。

なかなか本格的な料理が並んでいますが、あいにく駅で朝食を採ったばかりです。

裏面にはスナックや飲み物の記載が。

同行者は33元のコーヒーを注文していました。

人民元の持ち合わせがないので、香港ドルの支払いを申し出ると、おおよそ1.2倍の金額を支払うよう言われます。

私は33元のビールを注文。（ピーナッツのおつまみ付き）

コーヒーと値段が一緒なので、瓶ビールが出てくると思っていたのですが、大きなジョッキに入ったビールが出てきました。

銘柄はわかりませんが、飲んでみると青島ビールの様です。
あまり冷えていませんが、ちびり、ちびりと飲み始めます。

そのうち、列車の乗務員が集まってきて、食事をしたり、携帯電話でおしゃべりをしたり…。日本の鉄道だったら、即クレームでしょうが、周囲の乗客は気に留めません。大らかだなぁ…。

通勤電車に行く手をふさがれて、香港域内はトロトロと走っていた列車ですが、深センに入ると、スピードアップ！

おつまみを追加して、発車から到着までずっと食堂車に居座っていましたが、他の乗客もやって来なかったので、追い出されることもありませんでした。

33元の追加料金で食堂車をじっくり楽しめたので、満足です。

広州東が近づくと、おしゃべりしていた職員たちも持ち場に戻ります。
床がモップ掛けされ、テーブルクロスも新しいものに交換され、折り返し列車でのお客さんを迎える体制が整います。

ほぼ定刻、11:26に広州東駅に到着しました。

駅で中国本土への入国(?)手続きを受け、パスポートにスタンプが押されます。

パスポートコントロールと、税関を抜けて、駅の出口へと向かうと、市内のホテルの出張カウンターが並んでいます。

暇なのか、みんな居眠りしています…。

広州市内を観光しようかと思いましたが、当日はマカオまで移動する予定で時間もありません。そのまま高速鉄道に乗って、深センまで向かうことにします。

3年前に比べると、路線が増えています。

広州東駅からは地下鉄１号線に乗車。

発車時点では車内はガラガラでしたが、２駅目の体育西路からは、どっと人が乗り込んできて、身動きが取れなくなりました。

途中の公園前駅で2号線に乗り換えますが、写真を撮っていたら係員の女性が飛んできて、「お前写真撮ってただろ、消去しろ！」と怒られました。

広州東駅からほぼ１時間かかって、広州南駅に到着しました。

地下鉄駅からエスカレーターで地上に上がると、コンクリートむき出して、何とも無機質かつ寒々しい壮大な空間が。

同行者一同、なんて大きな駅なんだ…とため息をつきます。

かなりの距離を歩いて、駅の外に出て切符売り場へとたどり着きました。

自動券売機もあり、触ってみましたが、切符を購入する段階になって、身分証明書を挿入するように表示されます。
外国人が券売機で切符を買うことはできないようです。

有人窓口の上には、列車ごとの空席状況が表示されています。

一等と二等の残席数が表示されていますが、確かその上の特等もあるはず。

値段票には二等の運賃しか表示されていません。

武漢行きの列車は、250km/hの列車と、300km/hの列車で運賃が異なるようです。

窓口で、14:00ちょうど発の列車の特等座席の切符を購入。
係員はパスポートの番号を機械に入力していました。


二等だと75元ですが、一等は100元、特等は120元です。

あまり出発まで時間がないので、エスカレーターで３階に急ぎます。

荷物検査を受け、待合室へ。

ここでまた同行者一同、感嘆の声を上げます。

とにかく広い。

４階には、マクドナルドや吉野家、味千ラーメン、ケンタッキーなどのファストフード店が並んでいますが、列車の出発まで時間がありません。

既に列車の改札が始まっています。

あわてて列に並び、自動改札機に切符を通します。

14:00発、G6235次 深セン北行は11番乗り場から発車します。

エスカレーターでホームに降りていきますが、何本ホームがあるのか？

現在の列車本数に比べて、明らかに過剰ではないでしょうか？

市の中心部から遠いという駅の立地条件からして、大して乗客はいないだろう、と思っていたのですが、続々と人が降りてきます。

ホームには、ドイツのICEにそっくりの、CRH3型電車が８両編成で停まっています。

私たちの指定された席は、最後尾８号車です。

乗車口を挟んで、運転席側が特等、反対側が２等の座席になります。

指定された座席行ってみてびっくり。

窓がありません。しかも、座席の前には壁が立ちはだかっており、まともに足を延ばすこともできません。

唯一の利点は、コンセントがあって携帯電話の充電ができたことぐらい。

座席は回転するので、試しに逆向きにしてみましたが、二人が向かい合わせに座ることは不可能。

二等の1.6倍の運賃を払って、この設備は酷すぎます。

深センまでの短い時間だから我慢できますが、長時間乗車だと暴れそう。

出入り口には服務員のお姉さんが、出迎えてくれて、切符のチェックをしています。

同行者が「写真のシャッターを押してくれますか」と頼んだら、にべもなく断られました。

まあ、一人承諾すると、次々頼まれるから、引き受けないように指導されているんでしょうねぇ。

列車は定刻に広州南駅を出発しました。

駅を出ると、先ほどの服務員のお姉さんがやってきます。

こちらが中国人でないことはすでにバレています。

はにかみながらも緊張した面持ちで、「ドリンクサービスがあります、何にしますか？」と彼女は英語で尋ねてきました。

コーラを頼むと、私が足を延ばすのを阻んでいる壁の中が物置になっており、そこからペットボトルを出して、コーラを出してくれました。しかし、コーラーは全く冷えていません。

珠海への鉄道が分岐していきます。

車両基地も。

CRH3型電車がたくさん停まっていました。

車内設備やサービスについて、同行者たちを話をしているうちに、列車は虎門駅に到着しました。

乗車する人はおらず、２等車から何人かの乗客が下車しました。

トイレに行くために、２等車を通って見ます。

ほぼ満席ですが、値段とサービスのバランスは、こちらが良いかも。

通路上の電光掲示板は、300km/h近くまで表示しています。

トイレまわりですが、トイレのあるデッキと客室を仕切る扉がないので、ちょっと違和感が。

何か機械が入っているのかもしれませんが、もったいないスペースです。自動販売機でも置けばよいのに、と思うのは日本人の感覚か。

デッキには日本の新幹線で見たような、車内の設備表示がありました。

広州南から40分ほどで、深セン北駅に到着しました。

中国の鉄道駅は入口と出口が分離されています。

出口に通じる階段に向かうよう、係員が乗客に向かってメガホンで叫んでいました。

大勢の乗客が出口へと向かいます。

意外にも乗車率が良かったです。

広州南ほどではありませんが、これまた巨大な深セン北駅。

工事費節約、という発想はないんでしょうかね。

工事規模が大きいほど、懐が潤う人もいるんでしょう。

用事はありませんが、深セン北えきの待合室を、荷物置き場の外からのぞいてみました。

広州南駅に比べると、人影がまばらです。
飲食店も多数入っていますが、ケンタッキーだけ営業していて、吉野家やマクドナルドは「利用者が少なくて、あてが外れました」と言った感じで、電気が消えています。

深セン北駅には、2本の地下鉄が乗り入れていますが、私たちが乗る竜華線のホームは、高速鉄道と並んだ高架の上にあります。

深セン地下鉄も、どんどん路線網が拡充されています。

深セン地下鉄の車内。

香港との境界の駅、福田口岸。
いったん駅の外に出て、ようやく昼食にありつけました。

警察の自転車？素敵です。
けど乗ってる警官は恥ずかしくないかな？

歩いて中国本土と香港との境界を越え、落馬州駅から東鉄線の電車に乗って、次の目的地、マカオフェリーターミナルへと向かいました。