ケロケロマニアさんのクチコミ(5ページ)全12,309件

テジカルビ通りとは直結していないのですが、ここを登った先にある桜並木のことをお伝えしたくて、わざわざスポット登録するほどでもない（承認もされないだろうし…）ので、ここに記させて頂きます。

この通りをずっと登っていき、クボンロの突き当りにあるホンナムナンロのアパート群の脇が凄い桜のトンネルになっていて、花の盛りには絶景を楽しめます。桜の時期に訪問された方は是非足を運んでみて下さい。路線バスだと190番バスがここの中を走行しています。

日本ではミドルクラスの宿という風情の東横インですが、韓国ではかなりの高級宿というイメージがあり、今まで泊ったことはありませんでしたが、今回は予約していた（決済も完了済み）宿がオーバーブッキングで泊まれなくなったと、ホテル予約サイトから連絡があり、同社の差額負担にて、この高級宿に泊まらせて頂くことが出来ました。

日本の方にとっては常識なのかもしれませんが、このホテルは流石に日本人の利用が多くて、自分は韓国内で日本人が沢山足を運ぶような場所にあまり行かないので、本当に同じ国の宿なのか、と驚いてしまいました。

予約サイトの差額補償を確認すると、通常では9000円以上もするそうなので、安宿が沢山ある韓国内で、自費を払ってまで泊ることはまずないと思いますが、言葉に不安のある方は、非常に安心できるホテルだと思います。

釜山駅前の東横インに関しては、駅の真横なので、駅が見える側の部屋だと、釜山駅の巨大駅舎を迫力満点のアングルで眺めることが出来るのが最大の利点だと言えましょう。

東横インの無料朝食に関しても、韓国テイスト満載の食材でとても美味しく頂きましたが、それにしてもお客さんの多いこと多いこと、そりゃ、東横インさんもウハウハで、釜山に幾つも造りたくなるわな、と、余計な感想を抱いてしまいました。客室数も多くて、常に混雑しているので、朝食に関しては、空いている時間帯を狙う、というのはかなり困難な宿だと思われます。

世界中に都市名を冠した〇〇中央駅というのは、よく見かける気がしますが、中央洞駅から改名されたこの駅は、ズバリ中央駅なのが味わい深いですね。

かつては、フェリーで釜山に到着した際、この駅が最寄だったので、釜山に来る度にいつも懐かしくて足を運んでしまいます。

長い通路もこの駅の特徴ですが、改札口傍で出迎えてくれる壁画も、コロナ時代を経た後どうなったのか心配になりましたが、まだまだ健在で、フェリーの絵柄を見ていると、昔のことを思い出して、ちょっと泣けてきてしまいました。

釜山駅傍で独特な風情を有している釜山のチャイナタウンですが、あまり中国的な色合いが強くないのが魅力とも言えます。ただ、中華街としての存在意義をしっかりとアピールしたいのか、駅前の大通り沿いに、漢字で上海門と書かれた門と、ハングルでチャインタウンと記された門の二つがあるので、その双方の風情の違いを楽しむのも良いですね。

釜山一の繁華街としてお馴染みの西面地区の最寄り駅として、観光客も利用頻度の高い駅だと思いますが、地下鉄2号線と1号線との接続駅として乗り換え利用される方も多いかと思います。

私は海雲台方面から2号線を利用し、この駅で1号線に乗り換えて釜山駅方面へと移動しましたが、その際、間違って階段を登ってしまい、逆方向のホームに到着してから気づいて無駄足を踏んでしまいました。

1号線のホームは対向ホームになっていて、方面別に異なる階段を登る必要がありますのでくれぐれもご注意下さい。

軽電鉄が開通して以降、釜山の金海空港へ（から）は貧民でも比較的安く市街地から（へ）移動できるようになりましたが、まだまだ機能的にもお財布的にも捨てがたい魅力を有するのが307番バスです。

普通の市内バス扱いのため、空港から市街地まで1550Wで移動できますし、このバス路線は多くの地下鉄駅傍を通過するので、30分以内に乗り継ぐと、追加徴収もほぼない（2区だと差額分の200Ｗのみ徴収）ので、1750Ｗ以下で市内のどこの地下鉄沿線駅へも行くことが可能です。

そして何よりも、この路線は風景が劇的に変わるのが楽しくて、特に春は車窓から多くの桜や菜の花が楽しめたりするので、ツアー感覚で安価な利用との一石二鳥なお勧め路線といえるでしょう。

今回はKORAILからの乗り換えでこの駅を利用しました。KORAIL側の亀浦駅舎の雰囲気が大分変わった印象を受けた一方で、地下鉄駅側の風情は、約5年前とさほど変化はないように感じました。ただ、KORAIL駅から地下鉄駅へと移動する際の通路上の雰囲気が派手になっていて、観光としての亀浦の魅力も発信し始めたのかな、というやる気（？）を感じました。

今回は予約していた宿が謎のボイラー故障という理由で、現地にて宿泊拒否（決済済みの金額を現金で返してもらったけど…）されてしまい、その夜、路頭に迷ってしまいました。

どうしようかなと、取り敢えずは金海試してみましたが明かしできるどうか尋ねてみたところ、23時でクローズとのことでした。

軽電鉄の最終はこの時刻以降も運行があったので、取り敢えずクローズ時の様子を確かめようと、1階到着ロビーの充電コーナーにて仮眠していると、22時半過ぎに、”ご丁寧に”お声掛けがあって、起こしてもらえたので、寝過ごすことはないです（という、プラス思考）。

因みに、近くの中国人が同じようなことを目論んでいたようで、最初は知らぬ存ぜぬの態度でいたら、今度は中国語が話せるスタッフがやって来て、丁寧にここはもうすぐ閉まることを説明されていました。

その手際の良さを見ていると、恐らくよくあることなのでしょうね。私は韓国人のふりをして、ハングルの文章が見えるような立ち位置で、スタッフのお声掛けに対してもヨランシエヨ（11時でしょ？）と言ったら、この人はわかっているなという感じで、それ以上のお声掛けはありませんでした。

あと、この時間帯になると閉館で追い出される客を狙って、タクシーの客引きが寄ってきますので、軽電鉄に乗る意思をはっきりと伝えて追い返しましょう。

ソウル界隈だと、仁川空港は24時間開放（金浦は無理すれば泊まれなくもない）で、貧民夜明かしにも苦労がないのですが、韓国第二の都市釜山の場合は、金海空港は24時間運用でない（23時に閉鎖）ため、夜間滞在に利用できない苦労があります。

そんな中で、地下鉄に乗り換えずに軽電鉄沿線での夜明かしを考えた場合、まず脳裏に浮かぶのがこの駅です。駅界隈には深夜営業のお店も多く、よりリッチな方（深夜徘徊を考える時点でリッチじゃないけど…）は、サウナや漫画喫茶、ネットカフェなどの選択肢を考えると良いです。

よりプアな私のような旅人には、まず終電頃の軽電鉄で沙上に到着し（0時過ぎ）、1時までは西部BTに滞在、そこから3時過ぎまではBT前のロッテリアが午前3時過ぎまで営業していて、電源もWifiも使えるので、利用価値が高いです。

そして、軽電鉄の沙上駅は始発が丁度5時発なので、4時半頃には駅舎が開放されるので、この間を24時間営業のスーパーなどでお買い物をして過ごされると、何とか夜をやり過ごせるかなと思います。

今回はこのバスターミナルに深夜に立ち寄ってみました。

釜山の金海空港が24時間空港でないため、夜明かしのために沙上を訪れたのですが、まずはこのBTの閉鎖状況を確認。最終の深夜バスが0時半頃に運行なので、1時頃に追い出される形になります。

ただ、有難いのはターミナル全体が閉鎖でなく、待合所のある部分が幕で仕切られて入れなくなる感じで、この幕より外側にあるトイレは、24時間使用できるようになっていました。

勿論、この時間帯に清掃が入るので、タイミングによっては掃除していない側を使ってくれ、といったことを言われますが、おトイレを使わせて頂けるだけで貧民夜明かし予定の方は感謝すべきだと思います。

この路線は、地元の方にとっては金海市民や釜山西部に住む住民が釜山都心部へと移動するのに多く利用されていますが、観光客的視点からは、殆どが金海空港利用時に乗車機会がある路線だと思います。

空港から（へ）は大渚か沙上で地下鉄に（から）乗り換える必要がありますが、この路線が地下鉄扱いでないため、通し距離の運賃計算ではなく、500ウォンが追加徴収されるので、地下鉄区間の乗車が短いと、ちょっと損した気持ちになります。因みに軽電鉄のみの利用だと1区で1300Wなので、地下鉄1区よりも安いです。

また、大渚や沙上では一旦改札を出ることになり、30分を過ぎてしまうと、この乗り継ぎ割引そのものが無効になってしまうのも注意が必要です。

車両は2両のみの可愛らしい連結ですが、混雑時はこれで大丈夫なのかとちょっと不安になります。3両編成も運行されるようになった那覇のゆいレールのことを、ちょっと思い出してしまいました。

今回はコロナ以後約5年ぶりの釜山訪問となりましたので、この駅に関しても前回の旅以来でした。まず印象としては、待合室の座席がかなり間引きされて、広々としたレイアウトになったため、すっきりとした雰囲気に生まれ変わりました。

韓国駅名物のお湯も調達できる給水機も設置されているので、飲み物の粉末やカップ麺などを持参されておくと、列車の待ち時間に飲食できたりする上、京釜線や慶全線を利用される際には、釜山や釜田から乗車するより、多くの場合運賃が安くなるので、乗り継ぎの地下鉄代も加算した上でよりお得になる場合は、この駅の利用がお勧めです。

今回は、昌原からの帰りに釜山に戻る際、友人の送迎でバスを利用しました。

昌原から釜山までは近いので、運賃差を特に意識していなかったのですが、友人達が釜山駅傍に宿を取っていたため、釜山での乗り換えがない（1号線で直行できる）けど距離の遠い東部ターミナルまでの便を確保したのですが、送迎後、自分でより近い西部ターミナルまでの運賃を調べてびっくり、前者は7400Wだったのに対して、後者は4700Wと2700Wもの金額差がありました。

因みに、海雲台行きも調べてみると東部BTと同じ7400W、東部BT行きが経由する東來までだと6000Wという金額でした。

この位の距離の町までのバス運賃は、目的地ごとに結構運賃差があるので、色々と調べてからお財布と利便性を鑑みてのチョイスをお勧め致します。

今回は敢えて慶全線の昌原に向かう際に、釜山駅から三浪津乗り換えのムグンファで移動してみました。

桜の時期ということもあり、途中駅で桜が素晴らしい所が多く、高速鉄道では味わえない風情を満喫することが出来ました。

通常、慶全線利用であれば、始発駅は釜田駅となりますが、地下鉄でこの駅まで移動し、そこからKORAIL利用よりは、乗り換えでもKORAILだけで移動する方が安上がりです。

乗り換え駅の三浪津駅も、桜が素晴らしかったですし、この駅に残る貴重な給水塔を約30分間の乗り換え時間でゆっくりと眺められたのも良かったです。

今回はコロナ明け初めての釜山で、約五年ぶりにフェリーで到着した後、フェリーターミナルから釜山駅に直結しているスカイウォークが完成していて驚かされましたが、それは誰でも書かれることだと思いますので、敢えてここでは違う視点から…。

KORAILのチケットを買う際、日本人の鉄道マニアなら、カードタイプ（レシートタイプでない）のチケットを入手するために、自動販売機に並びがちですが、その並びの端に、なんと駅のスタンプが置かれているのを発見して、日本では当たり前ですが、韓国では初めて見かけたので、凄く驚きました。デザインは雑な気がするんですが、これから韓国の駅にもどんどん増えてくると嬉しいな…。

今回はコロナ明け初めての釜山ということもあり、約5年ぶりにこちらの店に立ち寄りました。

コロナ前は確か5000Wだったように記憶していますが、久しぶりに訪問してみると流石に値上がりしていて、小が6500W、大が7500Wになっていました。でも味は変わることなくおいしかったです。

モチモチの食感がたまらないマンドゥも健在で、こちらも6個で6500Wに値上がりしていました。

今回はたまたま船内で知り合った日本の方をこちらにご案内してみました。

釜山の市場と言えば、日本人観光客はチャガルチばかりに向かいがちですが、釜山駅からも近いここ、全然日本人を見かけず、怪しげな勧誘も全くないので、凄く好感が持てました。

自炊旅を心掛けていらっしゃるバジェットトラベラーの方には、地元民視点での安い食材が手に入りますので、非常にお勧めです。

釜山駅傍、ミルミョンの名店、草梁ミルミョンの手前の道を右折して、草梁市場入口を右手に眺めつつ、3つ目の角を左折したところにあり、日本語も含む、ようこそ釜山の赤いゲートが掲げられているので、すぐに見つけられます。

私は最安の6人ドミトリーで宿泊しましたが、2000円ちょっとで泊まれるのでリーズナブルです。生憎、下段が3つとも塞がっていて、上段利用となりましたが、壁とベッドの隙間が殆どなくて、上段でありがちな、小物を下に落とすといった心配も少なくて済みました。

この金額で、パンとシリアル、コーヒーだけのコンチネンタル朝食も付いていますので、お得感はあります。バスルームも比較的清潔感がありました。

ただ、ルームキーに関しては、ドミトリーのオートロック式なので、外にあるバスやトイレを利用する度に、鍵を持参しないといけないのは面倒でした…。

私は中国語力がないので、聴いていても”何のこっちゃ…”なのですが、今ではJAL系扱い（よくキャンペーンでJLマイルが積算できる、なんてこともありますし、JLマイルを春秋航空チケット購入に使えるバウチャーに交換することもできます）であるエアにも拘らず、日本国内線のみで中国語のアナウンスを拝聴できるのが、ちょっと国際線搭乗感があって楽しかったです。

それでいて、私が今回搭乗したのは、新千歳発の成田行きだったため、成田基準で千葉県の名産品（ちーば君グッズとか、銚子電鉄の濡れ煎餅とか…）の機内販売があったのも、北海道民としては意外性があって良かった（通常、北海道を繋ぐ路線は、北海道テイストの機内販売とかが多いので、道民的には逆に面白くない）です。

今回私は、シンガポールから陸路でJB入りしてマレーシア入国というルートで、出国時のみKLIA利用だったので、勿体ないなと感じてしまったのがこちらの観光案内所です。

空港直結の観光案内所として、観光客向けのパンフが普通に手に取れる形で置かれていて、
内部を確認しながら、KLのみならず、国内各都市の必要なパンフやマップを入手できますが、意外とマレーシア国内の観光案内所は、自由に取れるように置かれているパンフ（スタッフの方に言えば貰えるけど…）が少ないので、実際に手に取って必要な資料を入手できるこちらの観光案内所の利用価値は、ここを起点にスタートされるマレーシア旅の際には絶大だと思います。まずはここに立ち寄ってから、国内旅のルートを模索されることをお勧め致します。