arfaさんのクチコミ(9ページ)全294件

出張とそれにひっかけた観光で利用しました。
立地は半蔵門駅から皇居に向けて約５分歩いたところ、隣はパトカーの基地と治安もよさそうです。

ホテルの建物自体は高級感のある建物で、そこらのビジネスホテルよりはるかに威厳があります。部屋の調度も質がよくさすがに帝国ホテル系列というのを感じさせてくれます。

このホテルの問題はホテルでなく、地下鉄半蔵門駅から地上に出る際にエレベーターがなく階段を荷物を持って上がらなければならないことですね。

日光から帰って、翌日の帰阪のＪＡＬは午後１３:３０なので同行した妹の希望で東京スカイツリーを見に行くことに。東京スカイツリーと友人と食事の約束をしてる神田の両方に便のいいホテルを探して『きぬやホテル』を予約。税・サービス料込で二人８,９００円という宿代も大きな魅力でした。

バーダーミは６世紀から８世紀にデカン地方を支配した前期チャールキヤ王朝の首都でした。北西方面から侵入するモスレム勢力や南部のパラヴァ朝との戦いの中で８世紀には世界遺産パッタダカルの寺院群も建設しています。
エリアとしては２つに分かれており、バーダーミの石窟は町の南側の崖の側面を掘って造られた石窟寺院で６世紀頃に出来たとされており南インドのヒンドゥー石窟寺院としては最古のものです｡このスタイルがその後、有名なアジャンタやエローラに伝播していった言われています｡石窟の第三窟、第四窟からはもう一つの見どころであるアガスティアティルタ池とブータナータ寺院を見ることができます。
もう一つの見どころはバーダーミの村を奥に進んで行くと目の前にアガスティアティルタ池とブータナータ寺院の幻想的な風景が目の前に広がります。そして寺院の奥には精緻な彫刻が岩の壁面に彫られていて南インドヒンドゥー建築の源流を見ることができます。

バーダーミの村は鉄道駅とバスターミナルの周りのエリアが中心地で半径１００～２００ｍ程度と狭いです。ここに旅行者が利用するホテルやレストランがあります。バーダーミでは観光できるエリアは徒歩圏内、パッタダカルへはバーダーミのバスターミナルの前から３０分ごとにミニバスがあります。

日光金谷ホテルから東武フリーパスチケットでバスに乗り、中禅寺湖へ。
いろは坂を上がっている途中から、雨になってきてどうかなと思いましたが幸い小降りになってきてほとんど濡れずに『華厳の滝』の滝口が見える駐車場まで辿り着きました。ここはお土産物屋さんや飲食の簡易店もでているので本来なら賑わうところなのでしょうがあいにくの雨で滝口は真っ白で何も見えません。

しばらく見ていると風の向きで一瞬、薄くですが滝口が見えました。滝壺のモニターを見ると滝壺側からは華厳の滝がくっきり見えるようなのでエレベーター（大人５３０円）で滝壺へ降りたら遠足の小学生で一杯でなかなか写真を撮るのも一苦労でした。

やはり雨の平日でも大観光地、観光客は多いです。

東武日光駅から路線バスで宿泊する『日光金谷ホテル』へ。
降りたバス停は駅から一つ目の『神橋』でした。早速、日光金谷ホテルの庭から降りれる大谷川の河原から見ましたが季節的にまだ美しい時期ではありませんでした。

この時期は大谷川沿いに散歩しながら見る神橋は道路の上からも川底が見える美しい水の色と重ねると一番美しい景色のようです。

残念なのは神橋は現在、封鎖されていて誰も通れないようになっています。早く観光客が渡れるように修理をお願いしたいものです。

名門中の名門の誉れ高い日光金谷ホテルですが、サービス面では？のところが多く一分の隙もない名門というイメージとは違いました。

今年は長崎県の雲仙観光ホテルに１月に宿泊、素晴らしいサービスを受けたため日光金谷ホテルにも同じイメージを描いていましたが、尋ねる事にもわからないので他の人に聞いてくださいとかまだ入ったばかりでよくわかりませんとかの返事が多かったのがマイナスでした。季節的な採用もありちょうどその時期なのかもしれませんがビジネスホテルではないのですからもう少し教育もお願いしたいです。

食事についても前述の雲仙観光ホテルの食事が素晴らしかったのでつい比較してしまいますが日光観光ホテルの食事が特に美味しいとは感じられませんでした。不味いわけではありませんが夕食も朝食も特別美味しいわけでもなく、朝食のオムレツは確かにふわふわの美味しいものでしたが、薄く焦げ目がついていたのが残念でした。レベルとすればもちろん標準以上の３.５なのですが名門という事で少し気になりました。

東南アジア最大の動物園があり、かつて第二次大戦ではスラバヤ沖海戦で有名なインドネシア第二の大都市・スラバヤから列車で２時間くらいの文化都市マランにあるオランダ時代の邸宅をホテルに改装したコロニアルホテルです。

ホテルの立地はインドネシア国鉄マラン駅や街の中心部からは徒歩圏内に位置し便利です。オランダ植民地時代の邸宅をホテルに改装したコロニアルホテルですので、趣を求めて宿泊する人には素晴らしいホテルですが、現代的な快適さを求める人にはちょっと不便かなと思います。

外見的には歴史を感じさせるエントランスに庭園があり、室内の調度品やバーカウンター、飾らている絵画などはそういうものが好きな私には嬉しく感じられましたが、一方コンセントの数やシャワー室の脱衣場などは元々が邸宅のためどうしても配置などに制約があり現代のレベルでは使いにくい部類に入るかもしれません。

料金的には日本円で2,929円でしたのでお手軽に宿泊できるコロニアルホテルとしてはお勧めです。

１月１３日～１４日に訪問、あいにくの雨天でしたがあの雲仙普賢岳も見えましたし、５階からの展望は素晴らしいものでした。
残念なのが外観でなく城の内部は歴史ある城にもかかわらずただの天草・島原の乱と骨董品の展示場であり、ここはもう少し工夫が必要でしょう。

少し離れての風景も素晴らしく余計に内部の展示がいかにも工夫がないと思わされます。

名門雲仙観光ホテルに宿泊が目的で１月１３～１４日で宿泊。
部屋はさすがに１９１０年創業で１０２年前の木造なので現代のホテルと比較できるものではありませんが、従業員一人ひとりの自信と誇りに満ちた対応やしぐさに名門の歴史が感じられます。
少し前まで旅行社の宿泊プランなどは受け付けなかったところにプライドの高さが伺えます。

食事は正直、長崎という土地柄から雲仙は和食かなと思っていましたが宿泊コースにあったフレンチを注文。いただいてみるとそのレベルの高さに感服しました。

お風呂は大型ホテルのような巨大浴場はありませんが、この小さなホテルには充分な大きさで満足のいくものでした。なにより雲仙の１番湯ですので入る方も優越感を持って入浴できます。

従業員はホテルの規模通り多くはありませんがベルボーイやウェイトレスの伝統服にたった一人分を作られているので誇りの高さを感じます。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9B%B2%E4%BB%99%E8%A6%B3%E5%85%89%E3%83%9B%E3%83%86%E3%83%AB

地球の歩き方を見て地図外のお寺ですが、地下鉄BELGACHIA駅まで行き地元の人に場所を聞きながらBELGACHIA駅南側のバス停まで行ってバスで行きました。
どうも新しい感じでイメージが違うなとお寺で尋ねると同じ名前のパレシュナート寺院がもう一つあるとのことで歩いて向かいましたが人に聞きながら１時間近く歩いてたどり着きました。帰りは３０分くらい歩いても地下鉄にたどり着かなかったのでオートリクシャで駅に行く羽目になりました。

まず第一のパレシュナート寺院はトラナがある赤茶色の大きな寺院ですが、建造は新しく取り立てての特徴はありません。第二のパレシュナート寺院は白く美しい寺院ですがこちらも外観以上には特に特徴は感じませんでした。

コルカタに何日か滞在されるなら行き方も調べていくのもいいですがわざわざ車を雇うほどではないと思います。歩いて探しているときに見た街並みの方が美しかったです。

コルカタの最後に訪問。入場料１５０ルピー、５０ルピーのカメラ持ち込み料を払えば写真撮影ができるのでせっかくだからおすすめです。

展示物は１階の約半分が仏教遺跡でレプリカですが修行中の仏陀像はじめ精緻な仏像などが展示されています。残り半分の半分強がヒンドゥー教でジャイナ教やイスラム教の遺跡も展示されていました。これはかつてインド全土に広まった仏教が現在は遺跡になって現役の宗教ではなくなったということかなと思います。

２階は恐竜やクジラの骨格などが展示、別室には現代画や日本の屏風のような伝統画があり文化は影響されているのかなと見入ってしまいます。

１０時に入って２時前まで見ていたのでしっかり見て４時間は必要でしょう。

ビンベットカ（ビームベトカー）のロック・シェルター群はボパール近郊にある有史以前からの遺跡です。遺跡はビンディア山脈山麓にある約19万平方キロメートルの範囲の壁画の描かれた岩窟で、五つの巨大な岩塊に合計約400ものロック・シェルター（岩窟）があり一万年以上前の旧石器時代から有史時代の岩窟住居群といわれ、当時暮らしていた人々が描いた赤、黒、白、黄、緑など天然の顔料を用いた色も鮮やかな1000ほどの壁画が残されていて、ゾウやヒョウ、トラ、サイ、シカ、ウシ、ウマなどの動物や狩猟の様子や採取の様子などその素朴な生活が描かれています。付近の村落には、今も壁画に描かれた風習、風俗に似た伝統文化が残っており、その関連性が注目されています。（サプタム･インターナショナルの世界遺産インドより参考出典）

インドを代表する大都市のひとつであるコルカタ。
ここに来る外国人はデリー経由で帰国する人が多いのか免税店やお土産物屋さんがなく殺風景な空港でした。バスターミナルとまでは言いませんが地方都市の国内線空港並みの設備に少し驚きました。
チケットカウンターを抜けて出国のセキュリティチェックの前にある小さな売店にお酒が並んでいたので空港の係員に聞くと免税店はここだけだからと言われ店内を見たけれどお酒とタバコと紅茶がほんの少しだけでした。チェックイン後の待合室にはお菓子や飲み物を売る売店が２店とお茶を売るお店が１軒だけでした。

空港で最後にお土産用にチョコレートやクッキーを買う人もおられると思いますがここでは買えないので要注意です。

インドを代表する象徴の一つである巨大寺院です。周辺を多くの彫刻に囲まれ、また寺院自体も彫刻の塊でありユニークなのは馬に曳かれる巨大な片側１２連の車輪に乗ったデザインの特徴的な寺院です。

ゆっくり見て２～３時間というところでしょうか。コルカタなど近隣の大都市からインド人の国内旅行者にも人気の観光地です。

ＧａｎｄｈａｒａＨｏｔｅｌはプリー駅・バスターミナルからずっと海沿いを走るＣｈａｋｒａ Ｔｉｒｔｈａ通り沿いに並ぶホテル街のほぼ真ん中に位置します。
有名なプリーの海岸まで徒歩２～３分の立地で通り沿いに小さなレセプションがあり、ここから色とりどりの花を植えた花壇を通ってレストランがあります。レストランの奥のプールサイドを通って４階建ての客室があります。
客室は全室ＴＶ・Ａ/Ｃ付きで部屋も広く清潔に保たれ、２４時間のホットシャワーが使えます。
オーナーの奥さんは日本人でしたが癌で２年前にお亡くなりになったそうですがオーナーも流暢な日本語を話されるので相談がしやすいです。私はここで駅でどうしても取れなかったコルカタ行きの夜行特急をオーナーにお願いして確保することができました。（手数料無料！）
またレストランはスパゲッティやサンドイッチなどが注文でき、ビールも十分飲めます。当然、モーニングメニューもあるので朝食も取ることができます。

プリーで４軒のホテルを覗きましたが帯タスキで決まらず、案内してもらったホテルラブ・ライフの従業員から別れて自分で探して決めました。

バーダーミは村を通って行くと大きな池の左右に岩山、両方ともに遺跡がありますが向かって左側は池に浮かぶ美しい神殿、右の岩山にはヒンドゥー教最古と言われる石窟があります。石窟は第４窟まであり１～３はヒンドゥー窟。第４窟はジャイナ教です。
ここから石窟文化はエローラやアジャンターに伝播して行きます。

中国南方航空のカンボジア・プノンペン行きで利用しました。
往路ＣＺ３９０関西 １４：００⇒广州　１７：３５、ＣＺ３２３　广州　２１：５５⇒プノンペン　２３：３０
復路ＣＺ３２４便　プノンペン　０８：００⇒广州　１１：５５、ＣＺ３９３　广州　１７：３０⇒関西　２２：００

チケット本体　３４,０００円、総額５０,５０４円のチケットです。乗継もまあまあで値段からすると十分満足できる内容です。プノンペン到着が深夜になりますがプノンペンに行った経験のある人ならまず大丈夫です。
今回は２００８年の烏魯木齊（ウルムチ）⇒喀什噶爾（カシュガル）の中国国内線以外では初めての国際線の搭乗です。機内サービスもかつてお尻を触った客に熱いコーヒーをぶっかけて大ゲンカとか、乗客がバスのようにピーナッツの殻を床に捨ててるとかいう悪評はもう過去の話で機内は国際レベルまで向上していました。
食事もかつて隣席の欧米人と顔を見合わせた、朝食用のコールドミールにホットミールを１品のような『家畜の餌』から国際標準レベルまで美味しくなっておりサービスの急激なレベルアップを感じさせられました。

海南航空のＨＵ７７４７便、烏魯木斉ウルムチ(8:35発)⇒喀什噶爾カシュガル(10:05着)の烏魯木斉空港の表示は出ません。
３番カウンターと聞いて待っていましたが時間が迫ってきても無人のため、別のカウンターに聞いてもそこでまだ待てと言われ、クローズ時間になったので再びカウンターに行くと２０番カウンターに変更になり経った今、クローズしたとの返事。

上司も呼んで猛烈に抗議もカウンターの変更は放送している（中国語で）。ここで待てといった人間を特定しろとかで搭乗の手続きは結局してもらえませんでした。
１日１便のため翌日の便に振替でしたが。毎週日曜日に開催の日曜バザールには行けずしまいで見どころが一か所減ってしまいました。

この海南航空は出発画面にも表示されないし、チケットの窓口で聞いても曖昧でカウンターに表示もないため搭乗は要注意です。
最も安く、時間もよかったのですがこれなら南方航空にしておけば当日の便に振り替えもできるのでそちらの方が結局はよかったですね。

価格はチケット本体５１,５００円、燃油サーチャージ等付帯費用一式込み総額で７１,５６０円です。
スケジュールは
往路ＣＡ９２８関西 １３：５０⇒北京 １６：０５、ＣＡ９４７ 北京 ２０：３５⇒デリー０１：３６（＋１）
復路ＣＡ９４８ デリー０３：１５⇒北京 １１：４５、ＣＡ１６１ 北京 １６：０５⇒関西 ２０：１０

乗継は行き帰りとも多少時間が空きましたが許容範囲です。
かつてのレベルからすれば食事もレベルアップしていて国際標準ですし、十分満足できる範囲だと思います。

今回は２００８年の烏魯木齊（ウルムチ）以来の中国国際航空の搭乗ですが２０１１年秋（烏魯木齊）、２０１２年春（デリー）と続けて搭乗し、かつての低サービスの権化のような旧国営３社のレベルからははるかに向上していました。幸いディレイもなくスケジュール通りに運航し、食事も昔の『中国の農民レベルの食事』からみると雲泥の差で国際標準レベルまで美味しくなっており旧国営３社の国際線サービスの急激なレベルアップを感じました。

チケット本体１８,８００円（総額３９,８００円）というデリー単純往復のチケットでしたが航空会社にデリーイン、コルカタアウトのオープンジョーをリクエストできました。

スケジュールは
往路?MU730 関西09:40⇒浦東 10:55、?MU563　浦東 14:00⇒ﾃﾞﾘｰ　19:40
帰路?MU556　ｺﾙｶﾀ　00:30⇒昆明 05:10、?MU747　昆明　07:40⇒浦東　10:30　?浦東　12:35⇒関西 05:40

と乗継のロスのないいいスケジュールになりました。ＬＣＣ以外では中国の大手３社以外では不可能なバーゲン価格です。

今回は２００６年のデリー、２００７年の西双版納（シーサンパンナ）以来の中国東方航空の搭乗ですがかつての低サービスの権化のような旧国営３社のレベルからははるかに向上していました。幸いディレイもなくスケジュール通りに運航し、食事も昔の『中国の農民レベルの食事』からみると雲泥の差で国際標準レベルまで美味しくなっていました。
中国国際航空で２０１１年秋に烏魯木齊（ウルムチ）、２０１２年春にデリーと搭乗、南方航空には２０１２年ＧＷにプノンペンに搭乗し旧国営３社の国際線サービスの急激なレベルアップを感じて今回東方航空に搭乗しました。
ただし、国内線は２０１１年の烏魯木齊⇒喀什（カシュガル）の海南航空の表示がなくての乗り遅れや、２００７年の昆明⇒西双版納のフライトキャンセルでの訳が分からぬままの６時間ディレイなど問題はまだまだ多いのかもしれません。