オーストラリアのガーラット式SLを追って　Orange Steam Shuttles

2016/06/08 - 2016/06/15

ガーラット式SL運転のイベントがOrangeで開催されましたので、撮影してきました。
3月にもガーラット式ＳＬの撮影に行きました(http://4travel.jp/travelogue/11113346)が、車両故障により充分な成果が得られませんでしたので、再挑戦しました。

6/8　午後出発
6/9　Sydney着
6/10 Sydney-Orange移動
6/11 Orange Steam Shuttles
6/12 Orange Steam Shuttles
6/13 Orange Steam Shuttles
6/14 Orange-Sydney移動
6/15 帰国

エリア オーストラリア

• 旅行の満足度: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: 鉄道 レンタカー
• 航空会社: JAL
• 旅行の手配内容: 個別手配

６月１０日（金）朝、Sydney Central駅からWestern XPTでイベントが開催されるOrangeへ向かいました。
Central発7：18、Orange着12：02です。

朝７時ころのCentral駅長距離列車ホームは各方面行XPTが入線し賑わっていました。

セントラル駅 駅

ＸＰＴ２等車車内。
１等も４シート／列で、座席間隔が若干広い程度なので２等で充分。

Orangeで学生のラグビーの大会があったようで、若い人たちでほぼ満席でした。

ＸＰＴのビュッフェ。

Orangeに到着すると、駅構内の片隅でガーラット式ＳＬが整備中。
作業員の表情が堅そうに見え、明日以降の運行が行われるのか不安になりました。なにしろ３月の運転のときは故障打ち切りになりましたから。

それにしても、機関車の向きが想定の逆だ。

６月１１日（土）、イベント初日、朝８時過ぎ。Orange駅入線です。
昨日の不安は杞憂だったようで、ＳＬは動いていました。
蒸気を勢いよく吹き出し、車輌状態はよさそうです。

今日から３日間、４本/日運転されます。
１日目と２日目は、Orange-Blayney３往復とOrange-Molong１往復、３日目はOrange-Blayney２往復とOrange-Molong２往復、それぞれ約３０ｋｍ区間で運行されます。

１本目はSpringhillの踏切で狙いました。
Orange発はＤＬが先頭です。当初の計画ではOrangeでの発車シーンを撮ろうと考えていましたが、機関車の向きが逆なので変更しました。

列車編成はＤＬ＋客車＋ＳＬの、Top & tail(Push pull)です。

後追いでＳＬを撮りました。

小雨のなか、Blayneyで折り返して来た列車がＳＬ先頭でやってきました。
このあたりは殆ど単線で、複線はSpringhillの近辺だけです。

さらにズームで引きつけて撮りました。
おお、なんと地味なヘッドマークがついています。Enthusiastたちはヘッドマークが嫌いですが、まあなんとか容認できるレベルでしょう。

１時間半後、Huntley Rd.の踏切に移動して、２本目の列車をゲット。
５人ほどがカメラをかまえていました。

レンタカーを利用しました。単独行なのでドライブ距離を最小にするためにOrangeで借りました。

iPadとGPSレシーバ(GNS2000)をBluetooth接続し、iPadの地図上に現在地を表示させました。地図はあらかじめダウンロードしておきましたので、非ネット環境で使用できます。
おおむね、順調に作動しましたが、ときどきおかしくなることがありました。それでもドライブの有力なツールです。

iPadを吸盤で固定するホルダーを持っていきましたが、ダッシュボードは非平滑で固定できず、フロントガラスに固定すると視界の著しい妨げになるので、ホルダーは使いものにならず、結局膝に置いて使いました。

Orange-Blyney２往復撮影後、午後Orange-Molongの列車撮影のため、Orangeの西に移動しました。雨が強くなってきました。陸橋でMolong行きを撮影しました。

１４時２０分すぎ、雨があがり日が差すようになったころ、Molongからの列車がSL先頭でやってきました。煙が最高の状態でした。
この絵をものにできたのは３人だけでした。

この日の４本目はBlayney往復です。１５時ごろ、推進運転でSLがやってきたのでサイドビューを狙ってみました。

Blayneyからの折り返し列車を待っているとSydney行きのXPTがやってきました。このXPTはSydney-Dubboを１往復/日しています。後追いです。

日没が迫った１６時ころ、ほぼ定刻で４本目の列車がやってきました。

この場所は枯草が目障り。ここでは７−８人がカメラを構えていました。

イベント２日目、６月１２日（日）。
Orange駅の陸橋で入線を捕えました。

列車がスタンバイしました。
この3日間の切符は完売したそうです。

Orange駅に発着する定期列車は１往復／日のWestern XPT(Sydney-Dubbo)と１往復／週！のBroken Hill Explorer(Sydney-Broken Hill)だけです。その割にきれいに維持されています。日に数本の発着のあるバスの乗り場として機能しているようです。

今日も午前中の２本はBlayney往復です。
Millthorpeで待ちます。右側が駅ですが発着する列車はありません。
オーストラリアにはこのように発着する列車がない駅でもきちんと維持管理されていることが多いです。

９時過ぎに、ＤＬ先頭で列車がやってきました。

列車後部でＳＬが推進運転していました。

約３０後、Blayneyで折り返した列車がやってきました。

引きつけて撮りました。
煙が良い具合です。

この場所には約２０人の撮り鉄がいました。

寒い（気温５℃くらい）のに、Ｔシャツ短パンの人がいるのは驚きです。

２本目もここで撮りました。
１０時半すぎ、Blayney行きが来ました。後追いです。

３０分ほど待っていると、折り返して２本目がやってきました。１１時ころです。

煙の状態が１本目より良くないです。
このあと、一旦Orangeへ戻って食事をとり、Molongルートへ移動しました。

午後の列車、この日の３本目は、Molong往復です。14時15分ころ通過しました。
築堤でサイドビューを狙いました。

水槽を増結しています。

借りていたＶＷポロ。未知の地での一人運転なので、車の運転は最小限にするために、Orangeで借りました。
アクセルペダルがかなり左側に位置しておりペダル配列になじめませんでした。
３日間で３３１ｋｍ運転しました。燃費約15ｋｍ/?でした。

４本目はBlayney往復、昨日と同じ場所で撮影しました。
15時50分頃、日の短いこの時期はすでに夕日状態です。

イベント３日目、６月１３日月曜日、祝日。
今日もまた、朝８時すぎにOrange駅に行きました。ＳＬが転線していました。

多くの乗客に迎えられOrange駅入線。

Orange駅で発車を待つＳＬ。
今日もフルブッキングだそうです。

今日も１本目はBlayney往復、昨日と同じくMillthopeで後追いで撮りました。

Blayneyからの折り返し列車。
この日も十数人いました。Orange-Blayneyではここが一番良い撮影ポイントだと思います。

オーストラリアの撮り鉄たちの多くは低いポイントで撮っていました。私が一番高い位置にいました。この位置の方が良いと思うのですが。
さらに高い位置から俯瞰気味に撮らなかったのか悔やまれます。

今日はこのあと２本はOrange-Molong往復です。
Millthopeから５０ｋｍほど約４５分で移動してMolong近くで列車を待ちました。

Broken Hill Explorer(Sydney-Broken Hill)がやってきました。わずか１往復／週の運行です。誰が利用するのでしょう。
この線路を走る旅客列車は、この列車と１往復／週のIndian Pacific、わずか２往復/週です。

なかなかSL列車が来ないので苛立ってきたところ、予定より３０分ほど遅れて来ました。後追いです。

１２時２０分ころ、Molongで折り返した列車が来ました。遅れは約５０分になっていました。

Orange-Molong間ではここが一番良い撮影ポイントだと思います。３０人近くの撮り鉄で賑わっていました。ドローンを飛ばす者もいましたが、幸い邪魔にはなりませんでした。

さらにアップで撮ってみました。

ガーラット式ＳＬは、弁当箱のような前部水槽が不格好なので、前方からよりもサイド気味のほうが美しし、二組の足回りが圧巻で良いと思います。

３本目も同じくMolong往復、１日目で煙の具合が良かったので、同じ場所で再挑戦。約１時間遅れ、１５時ころ通過しました。
失敗、煙がイマイチでフォーカスが甘くなってしまいました。

４本目は１時間遅れのため、レンタカー営業所の閉店時間と日没が迫ってきていたので、撮影を断念しました。乗ることも考えていましたが、切符は売り切れでした。

夕暮れ時の、Orangeの街。４日間滞在しました。
Orangeと言っても、果樹園は見当たらず、周りはワイナリーと牧場があるだけです。

６月１４日（火）、OrangeからSydneyに戻りました。

Orange 4:50発のバスでBathurstへ、5：49発Blue Mountains線ディーゼルカーに乗り換えて、Sydney Central着9:27。

写真はSydney Central駅に到着したディーゼルカー２両編成、Sydney-Bathurstの列車は１往復／日。

セントラル駅 駅

BathurstからはOpalカードが使えます。今回も１年９か月前に入手したカードをTop Upして使いました。

約240km乗ってもA$5.81(約\460)。ちなみにJRは240km乗ると\4000。
一日乗ってもA$15で頭打ち。
オーストラリアは物価が高いですが、長距離電車運賃は激安。

Central駅近くのホテルにチェックイン。トレインビューの部屋でした。

空港の国際線ターミナルに隣接するホテルに泊まりたかったのですが取れず、駅近のホテルにしました。国内線ターミナル近くにもホテルがありますが、バスでのアクセスで早朝でも渋滞により意外と時間がかかることがあるので、ここにしました。

Mercure Sydney ホテル

早朝から動いていたので腹がすき、１０時すぎにHurry's Caffe へ行きました。

ハリーズ カフェ デ ホイール (ヘイマーケット店) ファーストフード

定番のミートパイ、Tigerをいただきました。
いつものことながら、どうやって食べるのがよいのだろうか、悩みます。

ハリーズ カフェ デ ホイール (ヘイマーケット店) ファーストフード

つぎにWatsons Bayへ行きました。Sydneyでもっとも好きな場所です。
久しぶりにやってきました。

ワトソンズベイ ビーチ

DoylesでFish & tipsをtake awayし、Watsons Bayを見下ろす公園で食べました。

ドイルズ オン ザ ワーフ シーフード

DoylesのFish & Tipsは少々高い（約A$14)ですが、おいしいです。とくに特製ソースが良いです。

ドイルズ オン ザ ワーフ シーフード

夕食はChina townのフードコートで好物の揚州チャーハンで締めました。
スープがつかなくなったのが残念。

シドニー チャイナタウン 市場

６月１５日（水）帰国へ。
今日も早朝起床しました。ライトアップされたCentral駅の時計台が見えました。

5:30ごろチェックアウトして空港に向かい、8：15Sydney発のフライトで帰国の途につきました。

セントラル駅 駅