シーズン２発目！　　１発目との間に、日帰りで舞子後楽園にいっています。<br />本当は白馬あたりに滑りに行こうかと思ったのですが、パンフレットを見ると、スキーバス１泊＋現地１泊で、２万２千円ほど。<br />で、話題のＬＣＣを使ったら、どうなのかを調べたら、エアアジアで、往復８千円。これは、行くしかないと思って、北海道に出かけました！<br />今シーズンの夕張も雪が多く、去年の３月の量が　すでに、積もっています。<br />日にち：１３年１月９日〜１１日<br />場所：夕張マウントレースイ<br />天気：１０日　雪ときどき晴れ、　１１日　曇りときどき晴れ<br />積雪：２９０ｃｍ　パウダー<br />気温：１１日は−１０度　　１２日は−８度。<br />リフト：全て運行<br />コース：全面滑走可能<br />スキーヤー：ボーダー＝８：２　スノーボーダーが、年々少なくなっている。<br /><br />今回は、はじめて前乗りしてみました！<br />９日は、２時で仕事が終わったので、京成を使って成田空港へ、押上から、アクセス特急で、１時間弱。<br />エアアジアの搭乗口に行くと、遅れているとのこと。ニュースで見たが、２割以上の便に遅延が発生しているのだから、しかたないと思い、<br />ラウンジで、時間をつぶして、ゲートへ向かう。中の待合室はとても簡素な作りだった。<br />機内は、シートピッチが詰めてあるのと、座席の背もたれが、垂直に近いので、かなり窮屈。<br />　まあ、正月に新幹線で立って東京から名古屋にいくよりマシかなという感じ。非常口直前の１１列目はリクライニングもしません。<br />遅れのため、乗ろうとした、追分行きの普通列車には乗れず、次の特急で追分に向かう（特急代３００円）。追分が、夜間無人のためか、<br />特急券を買わずに乗る人が多数。はっきりいって呆れた。この特急車両は数日前に走行中に突然ドアが開くトラブルを起こしたばかり、<br />車掌さんの他に２人スーツの人が乗っていた。特急が遅れたため、追分で２０分の連絡で、普通列車夕張行きに乗り継ぐ。<br />途中、すれ違いの貨物が遅れていたが、定刻に夕張着。１５分ほど歩いて、定宿のホテルシューパロに到着。<br /><br />１０日は７時過ぎに起きて、朝食を食べ、８時半のバスでスキー場に送ってもらう。<br />当日の朝に東京をでると、到着が１１時半なので、この３時間の差は大きい。まる１日スクールに入って、苦手なショートターンの練習を<br />中心にやってもらう。<br />午後からは、修学旅行生が来て、ナイターまで滑っていた。そのため、４時を過ぎると、ビギナーズリフトに長蛇の列。<br />クアッドリフトに２人しか乗らないのが主因だけど、正月の上越のスキー場なみの混雑だった。<br /><br />１１日は朝から１人で滑る。昨日からの積雪が２０センチくらいあったので、最初はファーストトラック狙い。その後は、昨日スクールで、<br />習った内容を復習しながら滑る。<br />帰りの１４時４０分のバスは、４人しか乗らず、夕鉄バスの飛ばす運転手さんで、終始７０キロ巡航。　さらに千歳駅には寄らなかった。<br />路線バスがそんなことしていいのかと思う。　許されるのなら、もっと近道もあるのに…。　１時間強で新千歳空港到着。<br />往路の行程だけを考えて旅に出たので、新千歳空港で、飛行機まで３時間待ち。このレポートの下書きをして過ごす。<br /><br />しかし、今年の夕張の雪の量はスゴい。　去年の３月半ばのレポートが、２８０センチ。　１月上旬で、それを上回っている。<br />あと、今回の旅行で前乗りは、楽だと感じた。　今後も使ってみたい。<br />今回の旅行は、往復のエアアジアが８０００円、道内の移動が往復３０００円。宿泊がリフト券と朝食込みで１４０００円でした。<br /><br />今回のＬＣＣを利用したスノボは今後もやってみたいと思うが、いろいろ注意点をまとめてみたい。<br />まず、定時就航率はせいぜい７割。　大きな遅れも、欠航も当たり前のようにある。　詳しくは　http://lccjapan.web.fc2.com/<br />手荷物は有料。　エアアジアジャパンで、スノボーが事前予約で２０００円程度、重くなるともっと高い。締め切り時間も早い。　機内に持ち込める<br />手荷物のサイズもうるさい。　逆に、帰りは新千歳空港から、大きな荷物を持ち込む人が少ないので、トランクにスムーズに収納できてよい。<br />座席の指定は有料３００円。　足元の広い席は１２００円。　決済手数料も片道２００円とられる。　観察してる限り、足元の広い席を<br />取っている人は、ほとんどいない。　そして、座席指定もしていないようだ。　もし、指定するなら、真ん中の非常口より後ろの方が空いてる。<br />朝一の便に乗るのは、空港の近隣に住んでいない限り、きわめて困難。

話題のＬＣＣ　エアアジア・ジャパンで行く、夕張マウントレースイ

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2013/01/09 - 2013/01/11

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シーズン２発目！　　１発目との間に、日帰りで舞子後楽園にいっています。
本当は白馬あたりに滑りに行こうかと思ったのですが、パンフレットを見ると、スキーバス１泊＋現地１泊で、２万２千円ほど。
で、話題のＬＣＣを使ったら、どうなのかを調べたら、エアアジアで、往復８千円。これは、行くしかないと思って、北海道に出かけました！
今シーズンの夕張も雪が多く、去年の３月の量が　すでに、積もっています。
日にち：１３年１月９日〜１１日
場所：夕張マウントレースイ
天気：１０日　雪ときどき晴れ、　１１日　曇りときどき晴れ
積雪：２９０ｃｍ　パウダー
気温：１１日は−１０度　　１２日は−８度。
リフト：全て運行
コース：全面滑走可能
スキーヤー：ボーダー＝８：２　スノーボーダーが、年々少なくなっている。

今回は、はじめて前乗りしてみました！
９日は、２時で仕事が終わったので、京成を使って成田空港へ、押上から、アクセス特急で、１時間弱。
エアアジアの搭乗口に行くと、遅れているとのこと。ニュースで見たが、２割以上の便に遅延が発生しているのだから、しかたないと思い、
ラウンジで、時間をつぶして、ゲートへ向かう。中の待合室はとても簡素な作りだった。
機内は、シートピッチが詰めてあるのと、座席の背もたれが、垂直に近いので、かなり窮屈。
　まあ、正月に新幹線で立って東京から名古屋にいくよりマシかなという感じ。非常口直前の１１列目はリクライニングもしません。
遅れのため、乗ろうとした、追分行きの普通列車には乗れず、次の特急で追分に向かう（特急代３００円）。追分が、夜間無人のためか、
特急券を買わずに乗る人が多数。はっきりいって呆れた。この特急車両は数日前に走行中に突然ドアが開くトラブルを起こしたばかり、
車掌さんの他に２人スーツの人が乗っていた。特急が遅れたため、追分で２０分の連絡で、普通列車夕張行きに乗り継ぐ。
途中、すれ違いの貨物が遅れていたが、定刻に夕張着。１５分ほど歩いて、定宿のホテルシューパロに到着。

１０日は７時過ぎに起きて、朝食を食べ、８時半のバスでスキー場に送ってもらう。
当日の朝に東京をでると、到着が１１時半なので、この３時間の差は大きい。まる１日スクールに入って、苦手なショートターンの練習を
中心にやってもらう。
午後からは、修学旅行生が来て、ナイターまで滑っていた。そのため、４時を過ぎると、ビギナーズリフトに長蛇の列。
クアッドリフトに２人しか乗らないのが主因だけど、正月の上越のスキー場なみの混雑だった。

１１日は朝から１人で滑る。昨日からの積雪が２０センチくらいあったので、最初はファーストトラック狙い。その後は、昨日スクールで、
習った内容を復習しながら滑る。
帰りの１４時４０分のバスは、４人しか乗らず、夕鉄バスの飛ばす運転手さんで、終始７０キロ巡航。　さらに千歳駅には寄らなかった。
路線バスがそんなことしていいのかと思う。　許されるのなら、もっと近道もあるのに…。　１時間強で新千歳空港到着。
往路の行程だけを考えて旅に出たので、新千歳空港で、飛行機まで３時間待ち。このレポートの下書きをして過ごす。

しかし、今年の夕張の雪の量はスゴい。　去年の３月半ばのレポートが、２８０センチ。　１月上旬で、それを上回っている。
あと、今回の旅行で前乗りは、楽だと感じた。　今後も使ってみたい。
今回の旅行は、往復のエアアジアが８０００円、道内の移動が往復３０００円。宿泊がリフト券と朝食込みで１４０００円でした。

今回のＬＣＣを利用したスノボは今後もやってみたいと思うが、いろいろ注意点をまとめてみたい。
まず、定時就航率はせいぜい７割。　大きな遅れも、欠航も当たり前のようにある。　詳しくは　http://lccjapan.web.fc2.com/
手荷物は有料。　エアアジアジャパンで、スノボーが事前予約で２０００円程度、重くなるともっと高い。締め切り時間も早い。　機内に持ち込める
手荷物のサイズもうるさい。　逆に、帰りは新千歳空港から、大きな荷物を持ち込む人が少ないので、トランクにスムーズに収納できてよい。
座席の指定は有料３００円。　足元の広い席は１２００円。　決済手数料も片道２００円とられる。　観察してる限り、足元の広い席を
取っている人は、ほとんどいない。　そして、座席指定もしていないようだ。　もし、指定するなら、真ん中の非常口より後ろの方が空いてる。
朝一の便に乗るのは、空港の近隣に住んでいない限り、きわめて困難。