横浜初雪の日:みなとみらいで往年のスカイライン巡礼

2012/01/20 - 2012/01/20

厳寒、初雪の横浜を訪れました。
日産グローバル本社でスカイラインの展示イベントがあります。
往年の名車達と語らいにみなとみらい地区に向かいました。

そこには発展する横浜の新しい姿と懐かしい歴史の両方がありました。

エリア 横浜(神奈川)

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: JRローカル
• 旅行の手配内容: 個別手配

横浜駅を降りてみなとみらい方面に歩く途中で！
見たことあります。
そうでした。奈良で良く見たセント君でした。
でも、なぜここに？

彼の後ろに控えるのは、なんとミス奈良や観光キャンペーンガール。
ちょっとおしゃべりしてないで、こちらを向いて！

そごうとスカイビルの間にある通路から上がりますが、かなり長いエスカレーター。

そこを上がりきったところは地上3階くらい。
みぞれ混じりの小雨にはまみらいウオークが伸びています。

寒風が吹きつけます。

これが日産のグローバル本社。
20階建てくらいでしょうか。

その左は事務機メーカーの富士ゼロックスの研究所。
なんでもこの楕円形のビルが通常の同じ高さのビルの２，３倍の建設費だとか。
つまり楕円だと各建設材の曲率が異なるようで、その費用がバカ高いそうです。

さて日差のビルに入ります。
外の厳寒、雪混じりの天気とは別天地です。

居心地のよさそうなシーサイドウインドー。

さて、お目当てのスカイラインの前に前座？のリーフもみてあげましょう。

前座ながら日本カーオブザイヤーやRJCカーオブザイヤーも受賞しています。

充電システムとの連携展示。

まずは最新のGT-R.
３８００ｃｃエンジンは５６０馬力をたたき出します。
まー、燃費など考えてはダメな車ですね。
ちなみにお値段は１５００万円ですが、下手な外車を考えるとこのスーパーカーもお買い得かもしれません。

この車はさすがの人気で触る人，乗る人が順番待ちしています。

往年の丸テールランプ。

コックピットを左から。

これは運転席などというのは申し訳ないですね。
この内装の配色はおしゃれですね。
この配色をご記憶くださいね。

その近くにある日産のショップの配色です。
先ほどのＧＴ−Ｒの内装と相互にカラーコーディネートしているかのようです。

さて、クラシックなスカイラインの初代の登場。
１９６２年の市販車で、グロリアの１９００ｃｃエンジンです。
９４馬力でボディーはほとんど手作りだったそうです。

堂々たるバックシャン！

ちなみにこの車の詳細データは以下のとおりです。

年式：1962年
型式：BLRA-3
全長：4,650mm
全幅：1,695mm
全高：1,385mm
ホイールベース：2,535mm
トレッド（前/後）：1,388/1,374mm
車両重量：1,350kg
エンジン ：GB4(G2)(直4・OHV)　1,862cc
最高出力：69kW(94ps)/4,800rpm
最大トルク：153N・m(15.6kgm)/3,600rpm
サスペンション（前/後)：ダブルウィッシュボーン/ド・ディオンアクスル
ブレーキ（前/後) ：ドラム/ドラム
タイヤ ：5.90-15-4PR
その他：海外デザイナーによる日本初の市販車

今この車を六本木あたりで悠然と走らせたら気分最高でしょうか。

これは３代目です。
スカイラインの名声はいよいよ高まります。
１５００ｃｃで７０馬力ですが自重も軽く、１トン以下です。

今回の展示は奇数番号の世代を展示しているようです。
つまり１，３，５，７，９代そして１１代のＧＴ−Ｒです。

５代目は熟年、中年の方は知らない方はいない？ケンとメリーのスカイライン。
いわゆるケンメリ。
２０００ｃｃで１３０馬力。

７代目です。
２０００ｃｃで１４５馬力です。
このモデルで４代目以後途絶えていたDOHCが復活したそうです。

この９代目は現在でもよく見かけます。
２５００ｃｃで１８０馬力。
このＲ３２は愛好者が多そうです。

１１代目？でしょうか？
２５００ｃｃのターボ車で２８０馬力を誇ります。

この後姿では抜ける気がしません。
そのままサーキットに行けそう！？
また鮮やかなイェローが映えます。

見学に疲れてもくつろげるスペースやソファがそこここにあります。
外の寒さが嘘のような異空間です。

日産はクリーンディーゼルも展示しています。

ギャラリーの上部から。

御嬢さんを近場で撮影するのもはばかられたので遠目から。
場内にアナウンスしています。

ギャラリーを出てとちのき通り西交差点の歩道橋からバブリービルを仰ぎ見ます。

海の方向には無数のマンションが林立しています。
他人事ながら津波がきたら生活インフラは大丈夫なのかと心配になります。

遠くにランドマークタワーが見えました。

なんとランドマークタワーは雲に半分埋もれています。
この日の初雪をもたらした低気圧による雲は海抜２００ｍくらいまでも降りてきているようでした。

厳寒のみぞれまじりの一日でしたが、往年の名車達との対話でなんとなく暖かくなりました。映画の「三丁目の夕日」を見終ったようなほのぼのとした一日になりましたーーー。

この旅行記へのコメント （5）

• ぽちこさん 2012/01/26 07:54:29

  かっこいい♪

  おはよーございます、はじめましてnorisaさん(^_^.)
  
  ちょくちょくお世話になってます(笑)
  
  かっこいい！懐かしい！
  ハコスカ・ケンメリ世代？←現役ではなく男子に乗せて貰ったクチです。
  ジャパンなんかもですね〜
  その後のGT-Rなんかも、もう懐かしくなるんですかね〜
  
  私達女子でも昔はテールやグリル、ライトなんかですぐ車種が分かった時代でしたね〜
  今は全然分かりません。
  軽でも分からなくなりました。
  それは私の興味が薄れたからでしょうか？、
  
  ハコスカは男子に「クラッチ重いからおまえには無理」なんて言われましたね〜(笑)
  ちなみに私が初めて運転したのはセリカ・リフトバックです。その後はセリカ・クーペですか…
  
  ワクワク気分になれました。
  ありがとうございます(^_^)
  
  　ぽちこ

  norisaさん からの返信 2012/01/26 09:31:02

  RE: かっこいい♪

  ぽちこさん、
  
  はじめまして！
  そして御訪問や御投票ありがとうございました。
  このスカイラインの展示はなかなかわくわくしたひと時でした。
  やはり初代から11代目まで並べると、その時代時代の車とそれにまつわる人々の記憶がよみがえってきました。
  スカイラインは高度経済成長時代の良き日本とともに売れたんですね〜！
  
  しかしぽちこさんの最初の車がセリカとは凄いですね。
  フツーはもうすこしぶつけてもいい安車か中古に乗るものでしたが、昔は。。
  私はカローラから入門しました（笑）
  それ以後いくつか乗りましたがスカイラインはずっととっておきました！？
  もう少し年をとったら若返るために乗ろうかしら？？（爆）です。
  
  今後ともよろしくお願いいたします！
  
  norisa
  

• 熟年ドラゴンさん 2012/01/21 22:39:31

  懐かしいです。

  　ｎｏｒｉｓａさん、こんばんは。
  
  　こんな展示があるのですね。私は「羊の皮をかぶった狼」と言われた３代目２０００ＧＴ−Ａを２１年間乗りました。
  
  　まだまだエンジンは快調だったのですが、有鉛ガソリンが無くなり手放しました。その後はギャランＶＲ−４を１９年乗り、車が必要ではなくなったので手放しました。
  
  　４０年の運転歴でたった２台しか知りません。
  
  　懐かしい写真が見られました。
  
  　　　　　熟年ドラゴン

  norisaさん からの返信 2012/01/22 07:06:34

  RE: 懐かしいです。

  熟年ドラゴンさん、
  
  おお、それは素晴らしい車にお乗りでしたね！
  スカイラインは日産がルノーに乗っ取られるまでの日本の誇りでしたね。
  日産はこの他にもセドリックやローレルなどの名車があったのですが残念な会社になってしまいました。我々夫婦の両親もそれぞれブルーバードを愛好していたのですがーーー。
  私達も今はトヨタ車に変えました。
  しかし、このギャラリーの展示は見事なのでお近くでしたら是非ごらんください。
  またのご訪問をお待ちしますね！
  
  norisa

  熟年ドラゴンさん からの返信 2012/01/22 08:19:08

  RE: 懐かしいです。

  　ｎｏｒｉｓａさん、お早うございます。
  
  　ＧＴ−Ａが発売されたのが昭和４５年頃だと思います。
  　４３年に日本ＧＰで生沢のポルシェと互角に戦ったＧＴ−Ｂで有名になりましたね。
  
  　ブルーバードＳＳＳは裕次郎がラリーに出る映画で注目を集めました。
  　他にもコロナ１６００ＧＴ，べレット１６００ＧＴ、１１７クーペ、ホンダのＳ６，Ｓ８などスポーティカー花盛りの時代でした。
  
  　最近はどの車を見ても同じに見えて区別がつきません。
  
  　　　　　熟年ドラゴン