２０１１年のＧＷは直前まで仕事の段取りが付かず、折角のマイレージチケットは帰りのチケットが取れずに断念。<br />会社の同僚Ｅ君の「じゃ、ウチの田舎に来れば？」という誘いで阿波池田へ出かけました。<br />直前の打ち合わせでは愛媛県の宇和島に展示されている日本にたった１機の紫電改を見に行こうという計画でしたが阿波池田のバスターミナルでもう計画変更で池田町近郊観光になりました。<br />阿波池田の場所をよく聞くと高知にも近いという事で一度は訪れたかった『四国自動車博物館』へ出かけました。<br />行ってみると看板車種だった総生産台数１２台、レースで４台を失い日本では唯１台、世界でも８台しか現存しないアルファロメオＴＺ２は既になくアルファロメオＴＺ１や１５５Ｖ６ＴＩ、最も美しいと思うカウンタックＬＰ４００や２輪の名車ＢＳＡやノートンなどが出迎えてくれました。

高知県訪問記　「四国自動車博物館」　香南市の四国自動車博物館に行ってきました。

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2011/05/05 - 2011/05/05

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#歴史・芸術

arfaさん

２０１１年のＧＷは直前まで仕事の段取りが付かず、折角のマイレージチケットは帰りのチケットが取れずに断念。
会社の同僚Ｅ君の「じゃ、ウチの田舎に来れば？」という誘いで阿波池田へ出かけました。
直前の打ち合わせでは愛媛県の宇和島に展示されている日本にたった１機の紫電改を見に行こうという計画でしたが阿波池田のバスターミナルでもう計画変更で池田町近郊観光になりました。
阿波池田の場所をよく聞くと高知にも近いという事で一度は訪れたかった『四国自動車博物館』へ出かけました。
行ってみると看板車種だった総生産台数１２台、レースで４台を失い日本では唯１台、世界でも８台しか現存しないアルファロメオＴＺ２は既になくアルファロメオＴＺ１や１５５Ｖ６ＴＩ、最も美しいと思うカウンタックＬＰ４００や２輪の名車ＢＳＡやノートンなどが出迎えてくれました。

エリア

南国・土佐山田・香南(高知)

同行者: 友人

一人あたり費用: 1万円 - 3万円

交通手段: 高速・路線バス

旅行の手配内容: 個別手配

５月５日朝の散歩、阿波池田町の観光案内図です。
かつて四国三郎とも四国二郎と言われた日本三大暴れ川の一つ、吉野川です。
池田ダム！この大きさでダムと思いましたが、日本のダムの底泥問題などを考えるとこの方がいいのでしょう。
川沿いに咲くマーガレット。
池田諏訪公園のツツジ。
つつじです。
公園に自生していたたんぽぽ。
久しぶりにたんぽぽの花をじっくりと見ました。
五社の一つ、諏訪神社です。池田町には五社といわれる神社が町の五方の出入り口を守っています。
後ろに本殿がある出雲式の神社です。

阿波池田駅１２時３３分発南風７号の窓から見た大歩危です。
大歩危駅
南風７号です。
ごめんなさいの後免駅です。
土佐くろしお鉄道です。ここで乗り換えてのいち（野市）駅まで２４０円です。
四国自動車博物館の展示室に入るとシェルビーチューンのＡＣコブラ４２７ＳＣがまず目を引きます。
フィアットアバルト２０００スポーツスパイダー
フィアットアバルト1０００スパイダー。
カバーをしてるヘッドライトを出せばこれでも一般道路が走れるんですよ。
フィアットアバルト８５０スポーツ
アルファロメオのヨーロッパツーリングカーレース席巻の先駆けとなったジュエッタＴＺ１。

ツーリングカーレースで同じボディ、同じ構造のエンジンで１･３ℓから２･０ℓまでのクラスで優勝を独占したアルファロメオ･ジュリアＧＴＡシリーズ。このモデルは１･３ℓのジュニア。
ＤＴＭ(ドイツツーリングカー選手権)でメルセデス･ベンツを王者から引きずりおろしたアルファロメオ１５５Ｖ６ＴＩ。
２６年に渡る歴代カウンタックの中で最も美しいと思うＬＰ４００です。わずか１５０台の生産です。
1974年、1975年、1976年の世界ラリー選手権の覇者、ランチア･ストラトス。販売成績に結び付かないラリー専用車のため親会社フィアットは主力をセダンの１３１に移してゆきます。
ランチア･ストラトスの後、フィアットグループの主力１３１スーパーミラフィオリベースのフィアット１３１ラリーです。
フィアット１３１の次に主力となったランチア･ラリー０３７。
ベースはランチア･ベータ･モンテカルロです。
ラリーの次の主力、ランチア･デルタＳ４です。
ランチア･ラリー、デルタＳ４のライバルだったフォードＲＳ２００。かつてジムカーナで車検をしましたがコスワースエンジンのミッドシップに２本ショックのダブルウィッシュボーンを装備したラリーのプロでした。
カワサキの前身、メグロジュニア。
ドカッティ２５０マーク２デスモ。