奥の早道 黄色い東北高速道路千円の旅 ３ 黄色い秋田と尾去沢鉱山 09秋：ライオンベラーさんの旅行ブログ
（この旅行記は１ http://4travel.jp/traveler/wanyamapori/album/10400781/ から始まります。）
秋田の街を少し周った後、北へ向かいました。
目指すは旧鉱山町の尾去沢（おさりざわ）と小坂です。
どちらも日本の産業の発展を支えてきたところなので、今はそこがどうなっているのか、興味は津々（しんしん）です。
では幕を開けてみましょう。
スルスルスル〜〜・・・
朝、８時に宿を発ちました。
さっそく市民市場に行ってみました。
しかし・・・
市場は閉まっていました。
今日は日曜日です。
どうやらこの市場は日曜日は閉まるようです。
が〜〜ん！
楽しみにしていただけに、とても残念でした。
そのまま、秋田自動車道の秋田中央ＪＣ（ジャンクション）に向かいました。
すぐに太平山ＰＡ（パーキングエリア）がありました。
一月少し前、竿灯（かんとう）祭りを見た後、ここで泊まりました。
そのときのことが、とても懐かしく思い出されました。
（旅行記「奥の早道 東北６大祭りを巡る高速道路千円の旅 ８ 秋田竿灯祭り」を見てください。）
ここ秋田は道端によくこのようなアイスクリーム売りのオバサンが座っています。
前回（夏）はいつも通り過ぎてしまっていました。
今度こそはと、Ｕ（ユー）ターンして車を停めました。
先客がいて、たくさん買っていたので、少し待ちましたが、ようやく買うことができました。
アイスキャンディのようなザラザラしたクリームをチューリップの花形に盛りつけてくれました。
写真を撮らせてください。
いいですか、はいっ、カシャリ！
この鉱山の模型です。
明治２２年（１８８９年）には岩崎家、２６年（１８９３年）には三菱合資会社の経営となりました。
太平洋戦争が勃発（ぼっぱつ）すると、超非常時増産態勢となって、月産１０万トン、従業員は５千人近くになりました。
写真は地下に張り巡らされた坑道の模型です。
その後、鉱山は次第に枯渇（こかつ）していき、昭和４２年（１９６６年）には精錬（せいれん）部門が廃止されました。
昭和４７年（１９７２年）には三菱金属鉱業（株）より分離し、尾去沢鉱山（株）となりました。
そして昭和５３年（１９７８年）、銅価格の低迷と銅量の枯渇のために、ついに閉山となりました。
ここで確認してもらって、坑道に入っていきます。
無事に戻ってこられたらやれやれです。
もしものときは、このとき確認した人たちが、まだ坑道の中にいるということがわかります。
小坂にやってきました。
ここも鉱山町でしたが、この鉱山が発見されたのは尾去沢よりもずっと後で、江戸時代の後期のことでした。
江戸時代は南部藩が所有していましたが、明治になって、いったん官営となった後、１８８４年に藤田組に払い下げられました。
その後、全国有数の産出量を誇る鉱山となり、小坂の町も人口が集まって、栄えました。
その頃、町の娯楽施設としてできた芝居小屋、康楽館（写真の右にある）は、今も興行を続けています。
小坂鉱山自体は、１９９０年に閉山しました。
是非、芝居を見てみたいと思いましたが、今日はこの後、奥入瀬渓流（けいりゅう）の下半分を歩くことにしているので、少し急がなければなりません。
是非またいつか、ここに芝居を見に来たいと思いながら、先を急ぎました。
芝居小屋の先には、写真のような旧鉱山事務所がありました。
すると中に、このような人形の家族が乗っていました。
ナレーションが始まって、窓には外の風景が流れ始めました。
まるで、銀河鉄道の旅のような不思議なストーリーが展開されていきました。
そして物語は終って、またこの風景に戻りました。
十分に楽しむことができました。
さあ、これから奥入瀬渓流に向かいます。
前回は上流半分を歩いて（走って）陽が暮れてしまったので、今回は下流の半分を歩くつもりです。
またあの風景と出会えると思うと、わくわくした気持ちになってきました。
時刻は２時を回りました。
十和田湖はもうすぐです。
（４ 再び奥入瀬を歩く http://4travel.jp/traveler/wanyamapori/album/10401907/ に続く）
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