寝台特急「富士」最後の旅5-「富士」の旅1：SUOMITAさんの旅行ブログ
1/29 1643大分発 2列車寝台特急「富士」で東京まで帰った．これに乗るための旅であった．もちろん30年ぶりの国東半島もよかったが．いままで「富士」「はやぶさ」「あさかぜ」「みずほ」「さくら」「出雲」「瀬戸」「彗星」「なは」「あかつき」「ゆうづる」「はくつる」「あけぼの」「北斗星」と乗った．寝台急行は「銀河」「急行彗星」「津軽」「八甲田」「急行出雲」「桜島」「上高地」「白樺」などにも乗った．3年前にも「富士」A寝台で小倉まで乗ったばかりだ．かつて「はやぶさ」で子供を連れて西鹿児島まで乗ったし，家人と長崎から「さくら」でかえったり，都城まで大阪から「彗星」でいったこともある．一人旅で「富士」に西鹿児島まで全線乗った時は感動した．しかし今回絶滅とは．．．本当に日本でブルートレインが生き残る道はないのか．．．ヨーロッパでは「ユーロナイト」はいまでも花形なのに．ともかく列車内を探訪し，門司駅と下関駅で客車の連結，電気機関車の付け替えなどもみた．少年のようにカメラとビデオをとりまくった！しかしなくなるのは本当にさびしい．
1536に別府からソニック27号で大分着，お土産と夕食を買い，結構の雨なのでドトールコーヒーでコーヒーを飲む．夕食は鮨弁当とコンビニでのサラダ2つ，ビール350ｍｌ2本．
1633発1635M普通列車佐伯行きが隣のホームに．普通列車が幸崎までは1時間に2−4本と割と多い．
わずか6両編成，前より6号車，最後尾が1号車，6号車よりB-B-B-B1-A1-Bの編成．後ろ3両が喫煙可．A1かB1の個室寝台に乗りたかったが3週間前ですでに売り切れ．でも開放型のB寝台には思い出が詰まっているのでまあいいだろう．
この開放型は今の感覚だとやはり狭い．特にヨーロッパの寝台列車から比べると本当に狭い，むこうなら簡易寝台クシェット並みだ．ただしカーテンはないが．でも20系の55ｃｍ3段から70ｃｍ1段になった時には広く感じたものだ．
中津1756着，ここで後続の特急1714大分発ソニック48号に抜かれるための待ち合わせ．ソニックは1800着同1800発，富士は1804発．電気機関車のけん引のためで最新電車特急にはとてもかなわない
なんと6号車の案内が特急「出雲」浜田行きのなつかしい方向指示に サービスかしら．浜田行きは1998年廃止，その後出雲市行きに，出雲も電車のサンライズを除き，2006年3月廃止．
懐かしい列車！新婚旅行は実はこれに乗った．若いころなので海外行く長い休みは取れなかった．
1927発だったが3分遅れで下関出発．ビールを飲んでいたら眠くなってしまい（お寺巡りで相当歩いた），2040防府を過ぎる頃には寝てしまった．時々目覚めたが完璧に起きたのは0516名古屋着く直前．古い車両なのでスプリングが悪く良く揺れる．また発車の際の牽引のショックも大きい．ヨーロッパ特にフィンランドの寝台車に比べ寝心地は相当悪い．食堂車もなくサーヴィスも悪い．残念だ！
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