函館旅行�‥喘羃室屐Ю槌．肇鵐優觚�学（前編）：sikizakuraさんの旅行ブログ
海底駅見学整理券（竜飛２コース）のチケットです。
2040円なり。ケーブルカーの往復料金と青函トンネル記念館の入場券が含まれているから、決して高いとは言えないと思います。
下は、青函トンネル記念館見学用のワッペンです。このツアーは、定員制のため事前の予約が必要です。
ただ、この日は19人と定員割れしていたため飛び入りを認めていました。
東京から東北新幹線はやてに乗車し、八戸駅で写真のＪＲ特急白鳥３号に乗りました。新幹線と比べて揺れます。青森駅で進行方向が逆になります。
竜飛海底駅で降車できるのは、２号車の後部ドアだけです。指定席は１号車で２号車は自由席だったので、駅に到着する前に車内案内放送があり、それにしたがって２号車まで移動しました。
蟹田の駅で、少々停車し、乗務員が交代します。ＪＲ東日本の職員からＪＲ北海道の職員に代わります。
駅に到着するとホームにＪＲ北海道の職員が待っていて、案内してくれます。今回はこの人が丁寧に説明してくれました。青函トンネルはＪＲ北海道の管轄だそうです。竜飛海底駅は青森県に位置してもＪＲ北海道の管理下にあります。
竜飛海底駅に勤務するＪＲ北海道の職員さんは、まず、函館駅に出勤してからここに来るそうです。もちろん退勤時も函館駅まで戻るそうです。聞いてビックリ。大変だぁ〜！
青函トンネル内の線路です。トンネル内はレールが一本で、つなぎ目がないそうです。気温の変化によるレールの伸縮がないためつなぎ目を作る必要がないからだそうです。そう言えば、トンネル内はレールのつなぎ目による振動がなかったように思います。皆さんも経験してみて下さい。
将来は在来線と新幹線が通れるようにレールを三本にできるよう設計されています。現在は在来線用の狭軌道のみですが、その外にレールを一本足して広軌道も併設する三線式スラブ軌道にするそうです。
海底駅から待避所に続く連絡誘導路です。わずかに傾斜しているのが写真から見てとれますでしょうか？案内役の職員さんの説明を受けながら、しばらくこの坑道を歩きます。緊急の際は避難路になるということで、思ったより広い坑道です。
ここが「竜飛定点」であることを示す標識。海面下140ｍなんだ。地底王国に来た気分？？
トンネル内での火災に備え防災拠点として竜飛海底駅と吉岡海底駅に「定点」と称する施設を設けています。ここに火災列車を停止させ乗客の避難,誘導と合わせて消火活動も行えるようにしたあります。トンネルを3つに分割することにより在来トンネルと同程度の火災時の安全性を確保することとしたそうです。
簡単に言うと「待避所」であることを表示してます。
往時を偲ばせる「竜宮水族館」のプレートです。
プレートの両脇に水槽らしき物がありましたが、現在は使用されていません。多くの見学者で賑わった頃の様子を想像させる「過去の遺物」のように思われました。
「みんなぁ〜、青函トンネルを忘れないで！」と叫んでいるように思えました。
ここが、竜飛海底駅の待避所です。
壁面両側になが〜いベンチが並んでいます。千人が座れるそうです。その上には、海底トンネル工事の様子を写す写真が飾られています。ゆっくり見たかったのですが、その時間はありませんでした。
この待避所が使用されることのないよう祈ってます。
避難所を越えていよいよケーブルカーの駅に向かいます。避難所と地上との間に強風が吹き抜けるのを防ぐために、風門が二つ設置されています。その風門を開けて通るところです。
現在、コメントの書き込みがありません。
現在、トラックバックはありません。
国内旅行・海外旅行ガイドなら、旅行のクチコミサイトフォートラベル。
トラベラーがつくる旅行のクチコミ情報や、宿泊・ホテル、ツアー、航空券の比較検討や世界遺産に関する情報満載！
フォートラベルは カカクコム グループです。
