初訪・再訪〜台湾訪問・個人旅行��：masaboさんの旅行ブログ
当シリーズも、いよいよ大詰めを迎えつつあり、今回は日月潭から台北への移動と台北での滞在記を記す。勿論、旅程はまだまだ残されており、当シリーズ・前回以降では日月潭に１泊、台北に２泊がまだ残されている。しかし今回の旅行の３大目標（１.台湾新幹線乗車、２.日月潭宿泊、３.集集駅舎訪問）をクリアできたので、最後は「台北を満喫」だ。
今回の訪台は、ツアーではなく個人的な旅行だったため、全体的に「移動」に不安があったが、日月潭から台北への移動でも、日月潭バス停のすぐそばで、簡単に「路線バス」のチケットを購入することが出来た。その際、たまたま台北から遊びに来ていた２人連れの女性が、決して上手くはない英語で、親切にアドバイスしてくれた。全般的に台湾にはこういう親切な人が多く、数々の手助けを得ることが出来たことで、個人的な移動という「不安」も一気に吹き飛び、すぐに「安心」に変わることが出来た。帰国後、日月潭でお世話になった女性と一緒に撮った写真を、本人にメールで送ると（この女性にはメールが無事届いた！）、お礼とともに、ぜひ日本を訪問したいとあった。親切だった台湾の人々に感謝しながら、台北市内滞在記のスタートだ！
日月潭に「虹」が架かった。湖畔の散歩中、前方に架かったアーチに二人で大感激！この湖は、瞬時にして表情を変え、多彩な表情を見せてくれると、以前も書き記したが、最後に「虹」まで見せてくれるとは、本当に大自然もなかなか上手い演出をするものだ。
プールサイドからみたホテル「ザ・ラルー」の建物。
木目が大きな特徴だが、これは、テラスの横開きの扉が、全て木製であることからで、この最上階、反対側がホテルの正面玄関になっている。
最後の最後だが、日月潭が見せてくれた夕陽色に輝く湖面。雲をあしらったり、色を変えたり、遠方の山々を見せてくれたり・・・、飽きない湖面の表情は最後まで続いていた。我々がいなくなる明日以降も、こうして、朝昼晩、四季折々に表情を変えるのであろう。
日月潭から台北までは、以前、写真にもあった「豊榮客運」バスで移動だ。途中、埔里、草屯、台中等を通って高速道路に入り、約３時間半で台北に到着する予定だったが、渋滞もあって、結局４時間半を要した。なお運賃は５００元≒１８００円だった。
高速道路に入れば、特段、見るべきものはないが、草屯に出るまでは、まだまだ山あいの道路という印象が強く、時おり、写真のような檳榔畑や丘の斜面に並ぶユニークな形の墓地などが見られる。
台北のホテル「晶華酒店（グランド・フォルモサ・リージェント・ホテル）」。日月潭からのバスは、台北市内の新交通システム・台北捷運（ＭＲＴ）の「忠孝復興駅」に到着した。ここには「台北そごう」があり「エルメス」の大きな看板も出て、「台北１０１」も近い、いかにも台北市内の新繁華街という場所だった。
我々は、すぐにＭＲＴに乗って「台北車站」、つまり「台北駅」まで行き、３日前に宿泊した「凱撤大飯店（シーザーパークホテル）」で、預けておいた荷物を受け取り、タクシーで「晶華酒店」に向かった。「晶華酒店」は、「凱撤大飯店」から「台北車站」をはさんだ反対側、中山北路に面しており、ここからも「台北車站」は比較的近くロケーション的には恵まれた場所にある。
台北市内の「晶華酒店（グランド フォルモサ リージェント ）」の室内。前の写真はホテル正面から撮ったものだが、この部屋はその真反対にあり、当シリーズ��の表紙写真（遠方に『台北１０１』が写っている）は、この部屋から撮影したもの。この部屋から外が見える部分は、床から天井までがガラス張りになっており、開放感に満ち溢れたものになっている。
今回の台湾旅行は、結婚３０周年を記念してのもので、ホテルの予約をお願いした「ＪＨＣ」さんに、その旨を告げていた所、それぞれのホテルから、お祝いを頂いた。
最初の宿泊先、台北のホテル「凱撤大飯店（シーザーパーク・ホテル）」では「ケーキ」（当シリーズ�せ仮函法�日月潭の「涵碧樓大飯店（ザ・ラルー）」では「バラの花束」（当シリーズ�┿仮函砲鯆座廚掘∨榲�に感激したが、ここでも部屋に案内された際「ささやかながらホテルからお祝いの品物です！」と、写真のようなケーキが置かれていた。なんとも嬉しく、ありがたいことで、早速、二人で食べさせて頂いた。
こういう心配りは、旅行者にとっては、いわばプラスアルファのサービスであり、ホテルの印象度も大きく異なってくる。本当に感謝感謝だ！
あまりにも有名な「鼎泰豐」。ホテルに到着後、夫は旅の疲れを癒すべく午睡を少々・・・。妻は、ホテル周辺を散策してショッピングを楽しみ、土産用の小品を買い求めた。そして夕食時、ホテルからタクシーに乗って「永康街」を目指し「鼎泰豐」に無事到着。
店舗前では、すでに多くの日本人観光客や現地の人々が雑談をしながら順番待ちだ。人数を告げて番号を受け取る。店舗前に番号が表示されるので、実にシンプルで分かり易い。１０人やそこらであれば、あっという間に入店できるので、結構、回転は早い。
この「鼎泰豐」は、客の捌きかたが実に上手い。非常にテンポ良く、客を店内に案内し、注文をとり、料理を出してくれる。また、料金精算も早い。我々は、台湾啤酒と小龍包等を注文した。ちなみに小龍包は１８０元≒６７０円、ビールが１２０元≒４５０円等々であった。
前記「鼎泰豊」でおいしい小籠包を頂いた後は、デザートタイム！とばかり、妻はそそくさと「鼎泰豊」の裏手にある店に急いだ。どうしてそんなに詳しいんだ？と思わず疑ってしまうほど、下調べが十分出来ていた。小籠包の後は「冰館」というスウィート店で「マンゴーかき氷」を食べる番だ。
「鼎泰豊」を出たら左へ進み、隣の店沿いにまた左へ曲がる。そこが有名な「永康街」だ。そこで、夜景の中にひときわ鮮やかな黄色い店構えがすぐに目に入る。「冰館（ピンクァン）」だ。店内は若いカップルを中心に、家族連れや男のグループまで多彩な客層でいっぱいだ。よく見ると、相当、量が多そうなので、二人でひとつを注文した。「超級芒果牛奶泡泡冰」、要するにマンゴーかき氷の上にマンゴーアイスクリームが乗っている一品。メニューはしっかり日本語でも書かれているので心配は不要。椅子席は道路にはみ出して作られており、アウトドア感覚で食べるが、さすがに冷たく歯に浸みる。
「鼎泰豐」で夕食に小籠包等々を、そして「冰館」でマンゴーかき氷のデザートと、「永康街」を楽しんだ後は、「士林夜市」の見学だ。まず永康街から台北駅まではバスで移動する。運賃は一人１５元≒５５円。ウィークデーの夜とあって、さすがに通勤客で混雑している。永康街から台北駅までは、信義路を通って総統府前を経由し重慶南路を北上するが、旅行者には縁遠い「路線バス」に乗ってみるのも、また一興だ。
台北駅からは、新交通システムともいえる「臺北捷運（ＭＲＴ）」を利用する。「台北車站」から「士林夜市」のある「劍潭」までの運賃は、初乗り運賃（５�舛泙如砲里泙沺�一人２０元≒７５円。
写真はＭＲＴ乗車用のチップだが、このチップ、駅の券売機で購入するが、入場時は所定の位置にこれをかざせば、それで自動改札は通過出来る。そして下車時に自動改札口で所定の所に挿入して回収されるという仕組みだ。なおＭＲＴでは、他に一日乗車券（２００元≒７４０円）や、長期滞在者に便利なカード（悠遊卡／５００元≒１８５０円）などのチケットがある。
個人旅行では、目的地までうまく到達できるかどうか不安なものだが、無事「士林夜市」へ到着することが出来た。「台北車站」で乗車した「臺北捷運（ＭＲＴ・淡水線）」では「劍潭」で下車する。台北から乗って「劍潭」の次に「士林」駅があるが「劍潭」駅の方が近い。
駅を左方向に出るとすぐ、前方に多くの人の動きが見えてくる。派手なネオンも目に入り、いやがうえにも「さあ〜！夜市だぞ〜！」という気分の高揚を感じてしまう。本当に人が多い。
早速、ジュウジュウと音をたてる鉄板料理や湯気が立ち上る麺類の店などがひしめき合うように並ぶ「飲食街」に入り込んでみる（写真参照）。突然、ム〜ンとくる匂い・・・、「臭豆腐」だ。結果的に今回の訪台で「臭豆腐」を「口にする」機会には恵まれなかったが、「鼻にする」ことは多々あった。われわれは、つい先ほど「小龍包」等々を食したばかりなので、ここでは見て歩きに徹することにした。この飲食街、本当にもの凄い熱気だ。
「士林夜市」の飲食街を出て道路を横断すれば、今度は、いわば「雑貨市場街」だ。写真のように露店が並んでいるが、両サイドに並ぶ店もほとんど同じものを売っている。ふと見ると、何やら大量のバッグを腕に抱えているオッさんの前に長い列が出来ている。それに気付いた妻曰く「あらっ、アニヤハインドマーチのエコバッグだわ！」・・・、夫はすぐに理解できなかったが、どうやら日本ではなかなか入手できない代物の「違反物件」のようだ。
そんな品物の数々を眺めてぐるりと一周して帰路についたが、時刻はすでに午後１０時を回っていた。ＭＲＴ下車駅は、ホテルのある「中山」駅、「台北」駅の一駅手前だ。そういう意味でも、この「ＭＲＴ」は実に便利な乗り物で、値段も安い。ただ、日本人が犯しやすい車内での飲食等々には相当厳しい規制措置がとられているので要注意。
「中山」駅を出るＭＲＴ車両だが、さて、この旅行記を書いているこの時期「臺北捷運（ＭＲＴ）」のホームページを開いてみると、まず「慶祝臺北捷運運量突破30億人次」という文字が目に飛び込んできた。輸送実績３０億人突破と読める。
よく読むと、１９９６年３月木柵線で営業開始以来、約２年半後の９８年１２月に１億人を突破、その後、多くの路線を増設して飛躍的に乗客も増え、２００５年８月に２０億人突破、さらにそれから僅か２年半で３０億人突破を達成したという。つまり、開業当初は２年半で１億人を運んだが、直近の２年半では１０億人を運んだ計算になる！１０倍だ。その３０億人突破を記念して、３月８日には「淡水站（駅）」で盛大に感謝音楽会が催されたそうだ。このＭＲＴのシステムやマナー等々、日本の交通関係者も学ぶ所が大きいのではないかと個人的に感じたのであった。
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