東京散策２００９ぶらタモリ 日本橋 呉服橋〜日本橋三越前〜日本橋〜八重洲：marukunさんの旅行ブログ
橋としての日本橋は、東京都中央区の日本橋川の上に架かる橋。
1603年（慶長8年） - 江戸幕府を開いた徳川家康の全国道路網整備計画に際して架けられ、初代は木造の橋だった。現在、北側部分を原寸で復元したものが江戸東京博物館に展示されており入場者が入り口から他の展示物に行く際に通る。
1604年（慶長9年） - 五街道の基点とされ、江戸の中で最も賑わっていた。浮世絵による風景画に描かれる日本橋には背後に富士山が描かれることが多く、江戸の象徴とも言えた。
1657年（明暦3年）〜1858年（安政5年） - 江戸は火事が多く、日本橋は江戸幕府成立から幕末に至るまでの間に幾度も焼け落ちている。日本橋の焼失は1657年（明暦3年）の明暦の大火による全焼にはじまり、明治維新までに合わせて10回（全焼8回・半焼2回）を数えた[2]。
明治初期 - 明治政府に招かれた肥後の著名な石工である橋本勘五郎によって架けられる。
明治後期 - 東京遷都30年を記念して日本橋の両端に杉細工の「緑門」と呼ばれる鳥居が建てられていた（1898年〈明治31年〉4月12日落成、鳥居の失われた時期は不明）。
1911年（明治44年）4月3日 - この時期に架けられた石造（花崗岩製）の二連アーチ橋が、現在の日本橋である。
1963年（昭和38年） - 高度経済成長期、東京オリンピックを控えたこの時期、橋の真上に首都高速道路が建設され往時の面影は失われた。
1999年（平成11年） - 日本橋が国の重要文化財に指定された。
道路元標 [編集]
戦前の道路法では、各市町村に道路の始点となる道路元標の設置を義務付けていた。その場所は概して市役所や県庁などとされていたが、首都たる東京市は江戸時代を踏襲して日本橋を道路元標とした。
現行の道路法では道路元標に関する規定は無いが今日でも橋の中央には「日本国道路元標」の文字が埋め込まれており、橋の袂（たもと）にはそのレプリカがある。現在、日本橋を始点としている国道は、以下の7本である。
中央区八重洲一・二丁目は東京駅の東側に位置する。東京駅では西側の出口（皇居方面）を「丸の内口」、東側の出口（日本橋方面）を「八重洲口」と称することから、駅西側一帯を「丸の内」、東側一帯を「八重洲」と通称している。ただし、東京駅の駅舎、プラットフォーム等の施設はすべて千代田区丸の内一丁目に位置し、千代田区丸の内と中央区八重洲の境界は、東京駅八重洲口駅前よりもやや東にある。
八重洲口地区は、立地のよさから主にオフィス街として機能していたが、21世紀初頭から始まった再開発事業とともに商業スポットとしても注目されるようになった。八重洲には、本社を置き、また「八重洲」の名を冠した企業が多く存在する。「八重洲ブックセンター」の本店や、日本でも屈指の規模を誇る八重洲地下街もある。
八重洲の地名は、ここに住んでいたオランダ人ヤン=ヨーステン・ファン・ローデンスタイン（Jan Joosten van Lodensteyn）の和名「耶楊子（やようす）」に由来する。彼は、江戸時代に日本に漂着し、後に徳川家康の国際情勢顧問や通訳として活躍し、家康からこの地に邸を与えられた。
現行行政地名としての「八重洲」は、1954年（昭和29年）の町名変更によって成立したもので、現行の八重洲1丁目は旧・日本橋区呉服橋、2丁目は旧・京橋区槇町である。中央区の町名のなかでは唯一、旧日本橋区と旧京橋区にまたがっており、前述のように一丁目と二丁目とで郵便番号が異なるのもその名残である。なお、かつての麹町区（現・千代田区丸の内）にも「八重洲町」があった
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