セスナで行く北陸【2】福井空港→富山空港 ：jilllucaさんの旅行ブログ
＜2004年11月9日 福井空港11:15離陸 富山空港12:20着陸＞
福井空港での小休止の後、次は富山空港へのフライトである。
私は3年間金沢に住み富山を職場にしていたことがあり、また隣席の友人は富山出身の為いろいろ寄り道して行こうと思う。
準備を済ませ福井レディオ（福井空港の管制情報官）から情報をもらうと、軽い追い風だが滑走路が着陸時と逆のRWY36になっている、おそらく北東に向かう私たちの為にRWYを変えてくれたようだ、感謝！！
福井空港を離陸し、小松VORTAC（小松空港にある航法用電波標識）に向かって飛行する。
さて何ftまで上昇しようか？小松空港の管制圏（空港から5マイルの円）が6000ftあるので出来ればその上を飛びたい（管制圏を通過するには管制官の許可が必要になる）がVFR（有視界飛行方式）の東向き巡航高度は〜3000、3500、5500、7500・・・・ftとなっている、7500ftまで上がるのは大げさに思えたので5500ftまでの上昇にとどめる。
福井空港から5マイルで福井レディオの周波数を離れ、小松アプローチ（小松空港のレーダー管制官）にコンタクト、小松空港上空を経由しての小松管制圏の通過とレーダーモニターを要求する・・・しかしちょうどボーイング767の離陸と重なっているらしく、管制圏の通過は可能だが山側（南側）を通過してほしいとのことだった。
小松空港を左手に見ながら、辰口、野々市と進んでいく、私にとってはとても懐かしいエリアである。
ここからは私の懐かしい場所を経由して飛行する。香林坊、金沢駅、藤江、内灘・・・空から見るのは初めてだけど懐かしい。
内灘からは富山県小矢部に向かう、ここもまた懐かしい。
クロスランド小矢部（公園？）にある小矢部タワーを中心に２周旋回し、東海北陸道沿いに南下して城端へ、ここでも何度か旋回する。
城端から今度は東海北陸道を北上して砺波ICへ、ここが富山空港への位置通報点である。
「Toyama redio,JA○○○○,Position over Tonami IC 2000 reqest landing（富山レディオへ、こちらJA○○○○、現在位置は砺波IC上空2000ftです、着陸を要求します）」と通報すると、折り返しRWYは20、ファイナル（最終進入）に鳥の群れがいるので気をつけろ、ベースレグで通報せよと返事がある。
富山空港はなかなか見つけにくいと言われているが、私は土地勘があるので大丈夫、神通川と北陸自動車道を基準に進んでいく、
小杉あたりの北陸道から見る立山の姿が好きなのだが、今日は霞んでてよく見えない、残念である。
RWY20に北向きに入るため、空港の南側に向かう。ベースレグで位置通報すると「ファイナルに鳶が数羽います、Runway is clear＿（滑走路上支障なし）」と返事があった。
ファイナルを見ると確かに鳥がいるが特に問題なさそう、神通川上を滑走路に向けて最終旋回、雪国特有の黄色いランウェイマーキングが新鮮である。
着陸して指定した駐機場に機を停める、この後、県の管理事務所で着陸料（1,050円）を支払わなくてはならないが、なにやら複雑なルートを通る、一般のお客さんの入れないエリアなので面白い。
ついに思い入れのある富山にセスナでくることができました、感無量・・・できればこのまま北上したいところだが、富山の北は新潟まで空港がないのでさすがに無理、レストランで昼食の後、八尾に戻る事にしよう。
セスナで行く北陸 終
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