セスナで行く関空【手続き編】：jilllucaさんの旅行ブログ
「セスナ機で関西国際空港へ行けないものか」・・・と最初に思ったのは、まだライセンス取得のための訓練中の頃でした。
私は大阪・八尾空港で訓練していたのですが、ナビゲーション（航法）訓練で行くのは主に岡山、高松、南紀白浜、但馬の各空港で・・・八尾から最も近く、そして最も遠い２つの空港・・・大阪国際空港と関西国際空港には強い憧れを持っていました。
大阪国際空港には騒音規制による発着本数制限がありセスナ機の離着陸は事実上無理、一方の関西国際空港は一定の条件の下で離着陸が認められると聞いていた。
とはいえ関空は国際空港・・・他の空港（例えば高松や岡山、名古屋等）と違って、電話一本「今日１５時に行きますので、スポットお願いします」って訳にはもちろんいかない。
この旅行記ではまずはその手続きからご紹介します。
まずは訓練でお世話になった航空会社で関空に関する航空局の通達を調べてみる。
それによると平成１３年３月に、それまで認められていなかった有視界飛行方式による小型プロペラ機の受け入れを認め、それに伴い最低着陸料をセスナC172クラスの飛行機で25.200円（国内フライト、税込）とするとの内容を見つけた。
それにしても着陸料が25.200円とは・・・普通の空港なら1.050円なのに・・・さすが国際空港！！さすが関空！！
値段はともかく、これによりセスナでも関空に離着陸が可能と分かったので、関西国際空港株式会社（KIAC)に電話し、申請方法を教えてもらい資料をFAXしてもらった。
それによると、
�，泙此岷森卍汗綾顱廚鮃馘攜鯆名�関西空港事務所に提出する、
そして離着陸希望時間帯にスロット（離着陸便数）の空きが
ある場合、KIACに転送されスポット（駐機場）にも空きがあ
る場合に運航が許可される。
��運航が許可された場合、KIACに「関西国際空港離着陸等施設
使用届」を提出する、それが受理された段階で関空の使用が
可能となる。
�Ｆ瓜�に「空港使用に係る代理人手続き等に関する確約書」を
提出する。これは関空はスポットも含め全て立ち入り制限区
域内にありパイロットといえども許可なしに立ち入れないか
らで、スポットから空港の外まで業者に送迎をお願いしなく
てはならず、その確約書が必要になる。
�，痢岷森卍汗綾顱廚�8月5日に提出、8月18日に許可のFAXが自宅に届いた、自分で申請しておきながら許可される可能性は低いと考えていたので許可が下りて少しびっくりした。
続いて�↓�を提出、スポットから空港外への送迎は、KIACに紹介してもらった空港でのハンドリング会社３社で相見積もり・・・やはり小型機でしかもパイロット一人だけで関空にくる事なんて想定されていないのか大手の2社は送迎と制限区域の立ち入り許可書の取得だけでも約3万円と高額、「スカイサポートジャパン」と言うそれまであまり聞いたことのなかった１社が税別1万円で受けてくれるとの事だったのでそこの会社に即決した。
これで関空の離着陸に関する申請は終了、あとは着陸料の支払いを銀行振込みにする為の書類の提出を済ませて、出発日を待つばかりとなった。
有視界飛行のため当日の天候次第ではフライトをキャンセルしなくてはならない、再度同じ様に申請するのもしんどいので是非当日は晴れてほしいものである。
セスナで行く関空【手続き編】終 【フライト編→http://4travel.jp/traveler/jillluka/album/10122498/】に続く
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