ひとり旅 [404] ＜福山自動車時計博物館�．�ラシックカー編＞広島県福山市：Mecha Godzilla��.Ｔ&Ｎさんの旅行ブログ
![ひとり旅 [404] ＜福山自動車時計博物館�．�ラシックカー編＞広島県福山市](http://img.4travel.jp/img/tcs/t/album/lrg/10/28/89/lrg_10288985.jpg?20100812112749)
■広島県福山市北吉津町＜福山自動車時計博物館� �
●クラシックカー編
「福山自動車時計博物館」
福山自動車時計博物館は1989年に開館しました。主にその名の通りクラシックカーと時計をメインに展示してあります。その他、航空機のハイパーや、蝋人形なども展示してあります。「乗って、見て、触れて、写真も撮れる、体験博物館」がキャッチフレーズの博物館です。
【手記】
年齢による仕事疲れでしょうね、本日は身体が猛烈に疲れておりました。しかも‘足の神経痛さん’も引っ込んでくれず痛い痛い！（−−！）
が、来週の23(日)24(月)は休みが取れそうにないこともあり、紅葉観賞がラストチャンスになるかなって…と言うことで、尻に鞭打ち、佛通寺まで紅葉を愛でにちょっくら行って参りました。
佛通寺紅葉観賞のあと、三原市久井町「久井の岩海」→福山市神辺町「神辺本陣」「廉塾菅茶山旧宅」→福山市北吉津町「福山自動車時計博物館」へと車を走らせました。
やはり、身体の休息日が必要なところを無理をしましたので、帰宅後即寝床へ…バタンキュー状態になりました。（＾＾；）
【今回の訪問地】。。。。ヘ(；^^)ノ スタコラ・サッサ
→三原市高坂町「佛通寺」
→三原市高坂町「昇雲の滝」
→三原市久井町「久井の岩海」
→福山市神辺町「神辺本陣」
→福山市神辺町「廉塾菅茶山旧宅」
→福山市北吉津町「福山自動車時計博物館」
全走行距離２９０ｋｍ。
■広島県福山市＜福山自動車時計博物館� �
。。。。ヘ(；^^)ノ スタコラ・サッサ
神辺本陣＆廉塾菅茶山旧宅観光後、福山市北吉津町「福山自動車時計博物館」まで車を走らせて来ました。
●クラシックカー編
福山自動車時計博物館は、１９８９（平成元）年のアメリカ独立記念日に合わせて開館しました。
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●クラシックカー編
昭和10年、20年代の三輪車（バタンコ）、自転車にエンジンを取付けた原動機付自転車。
江戸時代の不定時法による和時計や蝋人形、オルゴール、木炭ガス三輪車、飛行機、人力車、馬車、国産車、パッカード、ロールスロイス、ポルシェ、フォード、シボレー等が所狭しと展示されています。
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●クラシックカー編
CROSLEY RACING CARクロスリーレーシングカー＆エルビス・プレスリーの蝋人形。
貴重なクラシックカーが展示されているにもかかわらず、手で触れたり座ったりすることができ、写真撮影もＯＫです。
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●クラシックカー編
庶民の生活に密着した品々を展示し，それに触れてもらうことで当時の生活と時代の流れを知ってもらおうとの考えから，開館当初より展示物に触れることのできる「体験博物館」となっています。
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●クラシックカー編
ダットサン昭和10年ハート型フェートン（中央）
脱兎号(DAT)が完成したのは大正3年のことである。
Ｄは田健次郎、Ａは青山禄郎、Ｔは竹内明太郎のイニシアルを取ってつけたものであり、その小型乗用車はダットの息子であるからＳＯＮであるが、ソンとも読め｢損｣に通じるので、ＳＵＮとすれは旭日昇天のごとく栄えるということで、昭和7年DATSUNを正式車名とした。
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●クラシックカー編
１９１５年式フォードモデルＴ
アメリカ本国ではティン・リジーなどの通称があるが、日本ではT型フォードの通称で広く知られている。
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●クラシックカー編
ダットサンロードスター
日本車でロードスターの名称が使われた例は、1936年（昭和11年）に登場した日産のダットサン・ロードスターに始まる。
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●クラシックカー編
ダットサンセダン 昭和10年日産
フロントグリル中央に太めの縦バーがあり、室内が質素なのが特徴。当時の価格で1900円、昭和10年には1275台が生産された。
排気量７２２ｃｃ 最高出力１６ｐｓ／１２ｋＷ
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●クラシックカー編
ダットサンセダン
当時は、アクセルが真中にあって、右からブレーキ、アクセル、クラッチの順。
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●クラシックカー編
ジープミリタリーポリス
ジープは四輪駆動のミリタリーカーで積載重量は 1/4ｔ(250kg)である。
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●クラシックカー編
ジープ フォード社製
1940年より1945年まで、ヨーロッパ戦線とアジア極東戦線用に作られたものである。
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●クラシックカー編
ジープ運転席 フォード社製
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●クラシックカー編
飛行機も陳列されています。翼の一部を写。
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●クラシックカー編
豪州ラリー優勝の名車 ダットサンスポーツ。昭和36年式SPL213、左ハンドル、輸出用。
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●クラシックカー編
ダットサンスポーツ
フェアレディーＺのルーツである。
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●クラシックカー編
ＭＧ−ＴＤ 1951年イギリス製
１９５０年代に登場し世界でおよそ 3万台あまりが売れた当時のベストセラーといっていいオープンカーである。排気量1250cc 最高出力５４ｐｓ/４０ｋＷ。
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●クラシックカー編
ＭＧ−ＴＤ
１９５０年最初のＴＤのホイールには孔がなかったが、１９５１年から冷却孔が開けられた。
主としてアメリカでレース、ラリー、ジムカーナに大活躍を見せるようになった。
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●クラシックカー編
ブガッティー 1937年製
ブガッティの象徴といわれる、馬蹄型のグリルから連続するノーズ、リアのポインテッドテールにまで続くボディラインの美しさが特徴的なモデル。
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●クラシックカー編
ブガッティー
伝説のレーシングマシン / リヨングランプリなどで数々の伝説を生み出したブガッティ。
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●クラシックカー編
レプリカ・ベンツSSKガゼール
ＳＳはスーパースポーツ、Ｋはショートホイールをあらわしている。
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●クラシックカー編
レプリカ・ベンツＳＳＫガゼール 1929年製
排気量7068cc 最高速度は１９２�辧浸�
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●クラシックカー編
レプリカ・ベンツSSK ガゼール
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●クラシックカー編
トヨペットクラウン運転席
ここのトヨペットクラウンRSは昭和33年製であるけれども、このタイプは30年1月より製造されている。
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●クラシックカー編
日野ルノー４ＣＶ
昭和28年から38年まで、日野自動車がフランスのルノー４ＣＶをノックダウン（現地組み立て）方式で生産、コンテッサに引き継いだ。
1960年当時の価格は62万5千円。タクシーとしてよく使われていた車。排気量７４８ｃｃ 最高出力 ２１ｐｓ／１５ｋＷ
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●クラシックカー編
木炭ガス発生装置の復元。熱した木炭に水蒸気をかけてできた一酸化炭素を燃料として走る。
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●クラシックカー編
木炭ガス発生装置の復元
■広島県福山市＜福山自動車時計博物館� �
●クラシックカー編
木炭ガス発生装置
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●クラシックカー編
エンジン積み自動車に 「馬なし馬車」と呼ばれる。
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●クラシックカー編
カート、バギー、ワゴン、コーチ、キャブ、バス、バン、フェートン、キャブリオレッ、キャリエッジ…これらはすべて、馬力を動力源とする馬車の呼び名である。
これらの言葉は、自動車関係の言葉として現在も使われている。
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●クラシックカー編
ジープスター
軍用車を民間用に転用。昭和24年 マッカーサー元帥は日本での乗用車生産禁止令を解除した。
この写真のジープスターは同年、米国オハイオ州トレド市で製造された自動車である。
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●クラシックカー編
メルセデスベンツ１７０Ｓ−Ｄ
戦後ダイムラー・ベンツ社が最初に生産を再開した小型乗用車。
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●クラシックカー編
マツダ３６０クーペと三菱ミニカ３６０
新三菱重工は昭和34年10月に軽三輪レオを発売。続いて昭和36年4月に三菱360ライトバンが発売。
ライトバンをベースに昭和37年10月に軽乗用車ミニカが発売された。
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●クラシックカー編
スバル３６０Ｋ１１１
富士重工業が開発した軽自動車で、1958年から1970年までのべ12年間に渡り、約39万2,000台が生産された。
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●クラシックカー編
マツダ３６０クーペ
マツダ（当時は東洋工業）の製造した軽自動車で1960年に発売された。この車で、マツダは4輪乗用車市場に参入した。
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●クラシックカー編
マツダキャロル３６０ＤＸ
１９６２年に発売された、 軽自動車初の4ドアセダンタイプの車で、１９７０年まで生産された。
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●クラシックカー編
トヨタパブリカＤＸ
パブリカ (Publica) は、トヨタ自動車が1961年から1978年まで生産した小型乗用車である。
1950年代の国民車構想の影響を受けて開発され、長年にわたってトヨタの生産・販売する最小車種として位置付けられた。
後のスターレット、そして現在販売されているヴィッツへと連なる、トヨタのコンパクトカーの元祖的な車種である。
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●クラシックカー編
時代物のクラシック車両がずらっと展示されている。
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●クラシックカー編
ダットサンダブルピックアップ6000-U
1954年（昭和29年）日産自動車株式会社
ピックアップとは…荷台の覆いがなく、サイドパネルが運転台とつながって作られている小型トラック。
排気量８６０ｃｃ 最高出力１６ｐｓ／１２ｋＷ
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●クラシックカー編
軽三輪自動車
マツダＫ３６０と三菱三輪ペットレオ
昭和３２年（１９５７）にマツダが発売した軽三輪がＫ３６０。昭和４４年に生産を終了。
戦後スクーター等を生産していた新三菱重工は昭和34年10月に軽三輪レオを発売。
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●クラシックカー編
最後の昭和24年製 マツダGA三輪トラック
三輪自動車は、昭和５年頃から昭和45年頃までの約40年間製造された。
三輪自動車がすごく大きな音を出しながら走るところから、バタンコと呼ばれていた。
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●クラシックカー編
マツダGA三輪トラック
戦後、いち早く三輪を製造し始めたのは、２大メーカーのマツダとダイハツであった。
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●クラシックカー編
ダイハツ号ＨＳ６型
集荷の種類、あるいは道路の関係から頑丈な車体と強力な動力が要望され、希望に応じて三種類のエンジン(498cc・667cc・744cc)を製作して架装した。
1935年（昭和10年日本） 排気量６６７ｃｃ 最高出力６．７ｈｐ／５ｋＷ
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●クラシックカー編
戦後復興期に活躍 マツダバタンコ広島タクシー
１枚の写真をもとに復元。
■広島県福山市＜福山自動車時計博物館� �
●クラシックカー編
三輪消防車 1937年（昭和12年製 日本）
四日市消防署常磐分団使用のもの。バーハンドルで、三輪消防車の中でも初期のもの。
ハンドルが大きいので運転が大変。フォードV8エンジン搭載。
懐かしいのが、いっぱいありますね。
日野ルノー、タクシー走ってましたね。乗った事はありませんが。
あの当時は、昭和３９年でしたっけ？東京オリンピック！その前までは都内の道も舗装道路は限られていて、我が家に出始めのキャロルが来て、晩酌後
親父の運転でジャリ道（都内を抜けると国道４号線もジャリ道でした）で日光行ったりして、今なら免許取り消しですが、ポリスも飲酒運転に対して寛容な時代でした。
木炭車は話だけで、ライブで見たこと記憶にありません。
黒鯛釣師さん こんばんは。
ここに置いてあるクラシックカーは庶民とは縁の無い特殊な車が多く並べられているのですが、キャロルやクーペ、ミニカといった庶民的な車も陳列されていました。
キャロルは小学生の頃、我が家にもありました。
福山自動車時計博物館と言うくらいですから、時計のほうもなかなか見応え？がありました。
☆ あけましておめでとうございます ☆
今年もよろしくお願い申し上げます。
２００９元旦 Godzilla.T&N
Godzilla.T&Nさんへ
馬車で心ときめかす一歩人です。
そうでしたか、語源は、馬車から。
馬車鉄道ファンの私にとって、たまりません。
ありがとうございました。
ふ、ふ、エルビスも。
一歩人さんこんばんは。
すみません。連続メールに気がつきませんでした。遅蒔きながら返信いたします。
福山の自動車時計博物館は内容が良かったと思います。オールドカーは私の世代よりもずっと前のものですが、博物館で修理・再生されたそうで、なかなかのものでした。
安土訪問記拝見いたしました。ありがとうございました。
http://4travel.jp/traveler/art_kurose2008/pict/14921581/
この絵↑いいですね。個人的にダウンロードさせていただきました。
Godzilla.T&N
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